Xsara Exclusive 2.0 HDi 90 (phase 3) - Partie 1

J'ai limé au mieux pour éviter que ce soit trop coupant. Je vais attendre que team m'envoye son lien pour la plaquette pour que je puisse faire ça proprement. Je me demande si à la fac ils veulent pas me laisser utiliser leurs machines pour m'en usiner un moi même.

je t'es donné le lien deux pages avant ...     tu ne suis pas bien ton sujet    

jilou_86 a écrit:

ben sur cette annonce ils disent de le mettre de l'autre coté, c'est pour ça que je t'es dis que le mieux c'est de mettre deux plaques. tu les trouve a moins de 5€



http://www.ebay.fr/itm/EGR-blanking-plate-PEUGEOT-CITROEN-FIAT-2-000cc-8valve-HDi-blank-block-off-/110934076443?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19d42fac1b

t'as pu démonter l'egr sans baisser le moteur ?
t'as de très petites mains ?   

Oups, autant pour moi,
Je vais la commander si je suis satisfait du résultat sans EGR

Petites mains? Non.
Mains flexibles et coffret à douilles qui a bien servi? Oui
Je n'ai rien trouvé de difficile, d'aileurs. sauf pour devisser l'écrou qui est bien dérrière le moteur de l'EGR, je me suis écrasé 2 doigts avec la clé en le desserant ^^

puma a écrit:

Romzzz a écrit:

puma a écrit:

Romzzz a écrit:

C'est exact. L'entrée est celui où jilou a marqué "optionnel" sur son schéma, donc l'autre est la sortie, vers l'admission.

petite question ceci est valable pour tout vehicule diesel avec van EGR ou seulement certaine marque ?

De quoi exactement ?

ben esque la supression de la vanne EGR peut ce fair sur tout les vehicule qui en on ? peut importe la marque ?

Oui c'est possible sur tous les véhicules qui en ont une.

king_george a écrit:

Je pense qu'elle peut se faire sur tous les véhicules. Sur le 2.0 HDi 136 je sais que ça se peut. Mais certains véhicules n'ont pas que des avantages. PAr exemple, un ami qui a une Golf 4, 1.6 105ch (essence), consomme 2L/100km de plus sans l'EGR.

Sans EGR la conso ne devrait pas bouger. Surtout 2l de plus, c'est énorme.

king_george a écrit:

Je viens tout juste de condamner l'EGR, le seul métal que j'ai pu trouver, facile à couper, c'est une conserve, lol.


Percé et découpé, facilement pliable donc les plis sont écrasés quand on revisse l'EGR. Essai sur route Lundi ^^ (sauf si je sors avant)

Nickel, dis nous ce que t'en penses quand t'aura fait un essais.

Romzzz a écrit:

king_george a écrit:

Je pense qu'elle peut se faire sur tous les véhicules. Sur le 2.0 HDi 136 je sais que ça se peut. Mais certains véhicules n'ont pas que des avantages. PAr exemple, un ami qui a une Golf 4, 1.6 105ch (essence), consomme 2L/100km de plus sans l'EGR.

Sans EGR la conso ne devrait pas bouger. Surtout 2l de plus, c'est énorme.

king_george a écrit:

Je viens tout juste de condamner l'EGR, le seul métal que j'ai pu trouver, facile à couper, c'est une conserve, lol.


Percé et découpé, facilement pliable donc les plis sont écrasés quand on revisse l'EGR. Essai sur route Lundi ^^ (sauf si je sors avant)

Nickel, dis nous ce que t'en penses quand t'aura fait un essais.

- C'est peut être un système qu'a mit VW en place pour éviter de suprimmer l'EGR? ^^. Enfin, ce mec n'est pas une bonne référence puisqu'il sort une conso moyenne de 14L/100km, lol.

- Aucun souci, je verrais ça Lundi, je vais pas mal bouger Lundi aussi.

Ça me parait bizarre. A mon avis le mec a dû bricoler autre chose pour soi disant consommer 2l/100 de plus.
Et voilà s'il fait déjà 14l/100 ^^

Ça marche

king_george a écrit:

Petites mains? Non.
Mains flexibles et coffret à douilles qui a bien servi? Oui
Je n'ai rien trouvé de difficile, d'aileurs. sauf pour devisser l'écrou qui est bien dérrière le moteur de l'EGR, je me suis écrasé 2 doigts avec la clé en le desserant ^^

J'ai le même coffret que toi, t'as utilisé quoi comme rallonge ?

Heu, je n'ai aucune idée comment ça s'appelle exactement chaque truc, donc j'entoure:
En rouge: Pour les 2 vis Allen (5mm ou 6mm, je me rappelle plus)
En jaune: Pour l'écrou du EGR à gauche, et l'anneau vissé au milieu du moteur (douille de 10).
Pour la vis de droite de l'EGR j'ai utilisé une clé normale de 10.

tu nous diera si sa change vraiment quant tu auras tout fait.

Pas mal la conserve découpé pour supprimer l'EGR ^^

moi je vais acheter la plaque qa ira plus vite et sur le 110 ya encore moin de place que sur le 90 alors je vais etre obliger de tomber le support moteur

c'est ce que je me suis dis moi aussi...
à part si t'as des mains aussi fines que celles de georges     




Merci gerorges, je vais voir ça à la fin du mois ou en mars quand je ferai la distri avec le moteur baissé.

puma a écrit:

tu nous diera si sa change vraiment quant tu auras tout fait.

Théoriquement c'est tout fait maintenant, plus qu'à essayer.

julien2999 a écrit:

Pas mal la conserve découpé pour supprimer l'EGR ^^

C'est sur qu'on y pense pas tous les jours à mettre une plaque de conserve dans son moteur xD. Au moins c'est fait pour pas rouiller donc c'est bien

teambooster18 a écrit:

moi je vais acheter la plaque qa ira plus vite et sur le 110 ya encore moin de place que sur le 90 alors je vais etre obliger de tomber le support moteur

Encore moins de place? Je pensais pas qu'il y avait autant de trucs à changer entre les 2 moteurs. Fais donc voir une photo sans le cache moteur si c'est possible?

jilou_86 a écrit:

c'est ce que je me suis dis moi aussi...
à part si t'as des mains aussi fines que celles de georges     




Merci gerorges, je vais voir ça à la fin du mois ou en mars quand je ferai la distri avec le moteur baissé.

Tu vas moins rigoler quand tu verras que toi aussi tu peux le demonter facilement .
Si tu prends une plaque à mettre a la sortie de l'EGR/entrée de l'admission, c'est encore plus simple, t'as pas besoin de demonter l'EGR complètement.
Pareil pour team

Ah oui, en effet, le gros tube qui passe à coté de celui du filtre à air va géner un peu. Sinon, coté EGR je dirais bien qu'on a autant de place.

c'est ce qui manquer .

Pour la prochaine bourse: http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet31142.htm

Sur le HDI 110 y'a surtout l'échangeur en plus. Ça devrait quand même pas trop mal se faire.

Bien ce tuto sur la rénovation des phares.

Le résultat surtout est excellent, on dirait qu'ils sont neufs.

C'est clair. J'ai déjà eu l'occasion de le faire, le résultat est top.

mes phares von y passer alors pour qu'il sois nickel

Romzzz a écrit:

C'est clair.

C'est le cas de le dire xD

ya notre tuto sur le fofo ;-)
j'ai déjà fais les miens, ils sont bien sortis.

jilou_86 a écrit:

Oui rénovation de l'extérieur du phare ternie par le soleil et surtout le mien avec des ampoules de 100w.

Donc après quelques recherches sur le net, je me suis décidé à sauter le pas et rénover mes phares.

Voilà l'état de mes phares avant : (ternies et verni pété)



Le matériel requis :
Papier abrasif 240, 600, 1000 et 2000.
Kit rénovation Turtle wax Headlight à 17€ chez CAL (on le trouve au même prix sur Ebay fdp in) comprenant : un liquide lubrification pour ponçage, un nettoyant, des plaques de ponçage et un verni pour protéger des UV.


donc la marche à suivre pour la rénovation des phares et Polycarbonate est :

- Ponçage au 240 à l'eau    (10 à 20 minutes par phare selon l'état du phare)
- Ponçage au 600 à l'eau    (5 minutes par phare)
- Ponçage au 1000 à l'eau  (5 minutes par phare)
- Ponçage au 2000 à l'eau  (5 minutes par phare)
- Ponçage avec les 4 plaques à poncer Turtle wax headlight  (5 minutes par  plaque)
- Nettoyage au Miror (produit pour nettoyer les casseroles en cuivre)
- Lustrage à la pate rose P5 (abrasif fin) de marque Turtle wax avec un chiffon micro fibre.
- Application du produit de nettoyage clear pound du pack turtle wax
- Application du verni Turtle wax à l'aide de gant (ça pipique à main nue)

et voilà le résultat :






Ce n'est peut être pas un résultat de pro, mais c'est du propre :)je suis bien content du résultat


Ah oui ! j'ai remis la moustache Citroen