Problème démarrage et ralenti

oui c est la meme 19204Y d apes citroen service

Nickel, je vais aller essayer ça de suite.

de ton aide.

Bon alors, j'ai mis l'autre sonde: 1er démarrage, c'était pareil. Ensuite démarrage nickel.

Par contre elle démarre bien même avec la sonde débranchée, et le plus marrant, c'est qu'elle redémarre nickel aussi avec la sonde d'origine.

A mon avis c'est parce qu'il fait chaud. Je pense que demain matin moteur bien froid ça risque de recommencer.

Si tu change de sonde faut rouler environ 200km pour que le calcul se reboot avec les nouveau caractéristique.

Ok, mais bizarrement elle redémarre bien maintenant.

Ben tu nous dira hein defois des truc sont incompréhensible

Ouais c'est sur ^^

Je verrai demain matin, si ça recommence je changerai la sonde par une neuve quand même.

Des news. Ce matin à froid, pire que hier, mais ça semblait plus être un problème de batterie car manque de pêche pour démarrer. En insistant c'est revenu.

Une fois démarré, c'était bon, pas de problème de ralenti. Quand je démarre à chaud ça va plus ou moins bien.
J'ai testé l'alternateur, à priori il est bon.

Un truc bizarre c'est que l'horloge est revenu à 0 toute seule dans la nuit. J'ai aussi entendu le moteur pas à pas "s'affoler" après avoir mis le contact à un moment.

si l horloge c est coupe c est que ta eu une coupure de courant ...
donc veriffie bien tes causses de baterie , qu il soit pas sec sinon fout de la graisse dessus.

Tu as peux etre une fuite quelqeu pars ...

Oui c'est sur...
J'avais déjà mis de la graisse mais je vais en remettre.

C'est ce que j'ai pensé aussi, y'a peut être quelque chose qui me pompe du courant.

Tout à l'heure avant de démarrer j'ai contrôlé la tension batterie, j'étais à un poil plus de 10V.

En voulant démarrer ça m'a fait comme hier, manque de pêche puis j'ai pu démarrer sauf que le moteur a de nouveau calé la 1ère fois.
Et j'ai remarqué que l'horloge se remettait à 0 lorsque je voulais démarrer la 1ère fois en fait. C'est à dire lorsque qu'il y a un manque de pêche.

Une fois le moteur un peu chaud, ça démarre nickel. Sauf qu'après un petit tour, encore un pb de ralenti   et le régime ne redescendait pas tout de suite quand j’accélérais.
Régime bloqué à 2000 tr, j'ai débranché le débitmètre et le moteur n'a même pas calé. Une fois rebranché c'est revenu. Alors je pense que c'est lui qui pourrait merder.

Si ton horloge se remt a zero c est oblige un pb de baterie ou d alternateur.

Apres le debimetre c'est la sonde de pression d air?

Oui il doit quand même y avoir un problème électrique mais bon. Rien trouvé pour le moment.
Ce qui est bizarre, c'est que c'est uniquement quand je fais le 1er démarrage à froid que ça a du mal et que l'horloge se remet à 0.

Oui c'est la sonde de pression d'air.
Ça pourrait aussi venir de la sonde de temp d'air pour le calage à froid.

Ben justement je dirai que la baterie est morte , en gros elle se recharge en roulant mais si tu l as laisse a l arret elle se decharge.
Essaye de teste avec une autre baterie ou alors demarre la au cable

Bizzare pour ta sonde , moi la mienne je l avais enleve une fois , ben elle demarrai mais s affolait et voulait cale

C'est ce que je pensais faire. Mais bon elle était à 10V donc c'est pas trop mauvais.
Je vais quand même essayer.

Je sais pas vraiment pour la sonde, parce qu'avant hier je l'ai débranchée et le moteur a calé. Mais aujourd'hui il s'affolait et voulait caler comme toi.

Normalement tu ne démarre pas forcement ou tu as du mal à démarrer si t'as sonde est défectueuse ou débranchée.

Edit: je viens d'essayer un démarrage avec débitmètre débranché. Même symptôme de mauvais démarrage, mais une fois démarré, il tournait bien. J'ai rebranché la sonde et là limite affolement puis stabilisation.
Je pense qu'il doit être en cause, il doit envoyer de mauvaises données.

Et l'horloge s'est encore remise à 0.

batterie hs mon gars

une batterie ces 12v pas 10
une batterie bonne doit faire minimum 11.30 , en dessous ces qu'elle a besoin d’être recharger
si après une recharge de 12 a 24 h ( suivant les chargeur) elle doit etre a 12v si pas 12v , dechetterie

une injection a besoin de jus pour fonctionner , si tu a peut de jus , elle deconne

t'on alternateur recharge la batterie en roulant , met si la batterie et faible , il mettras beaucoup plus de temps a recharger

un coup de demarreur = 10 km pour recharger ( sans equipement electrique , clim , DA , horloge , poste, feux , ect....)

une auto tire en moyenne 2 a 4 coup de demarreur pour demarrer , donc je te laisse faire le calcul

voila , change dejat ta batterie ou recharge la , met a 10v pour moi elle est morte

C'est sur que 10V c'est pas le top, mais bon. Je sais bien que c'est 12V une batterie.

Mais si je démarre la fois d'après (pour aujourd'hui en tout cas), elle démarre au quart de tour.
Même après avoir roulé, même si la batterie n'a pas forcement le temps de vraiment se recharger, elle peut bien démarrer comme mal démarrer.

Dans tout les cas je comptais recharger ma batterie et voir.

J'ai rechargé la batterie, elle s'est bien chargée mais au moment de la remonter elle n'était plus qu'à 11V voire moins.
J'ai pourtant bien démarré et de même la fois suivante.

Par contre mal démarré la fois d'après, puis de nouveau nickel. Bref, je vais la remplacer.

Batterie achetée mais pas encore remplacée pour le moment parce que les cosses ont cassées   
Je m'en occupe demain.

ta sonde lambda est ok au moin ?

Je sais pas du tout...
J'avoue que j'y ai pensé à un moment, mais sans grande conviction. Déjà ma batterie était fatiguée c'est sur. Je verrai par la suite mais j'espère que ce n'est que ça.

si la sonde lambda aurai un soucis tu aurai un voyant

C'est pas faux ^^

Batterie remplacée, c'est nickel.  pour votre aide.

bonjour a tous

voila je possede une xsara 1.4 i et elle ne veut pas démarrer la voiture donne normalement mais ne démarre pas que faire a vous

Salut.

Le mieux serait de créer ton propre topic pour expliquer ton problème. Ce sera plus simple et plus clair.