La xsara VTS 1.6 16v de Raf30

Merci de l'info, finalement j'ai moyen d'avoir des ressorts OMP -4 pour 20€ donc je pense que je vais mettre ça pour le moment et puis passer en bilstein

sage décision

Je vous confirme,
J'ai réservé les ressorts -4 OMP...
Par contre je sais pas ce que ça donnera sur des kayaba excel g... Ma foi, ils sont neufs donc ça devrait aller...

pour 20 euro  la vache c'est pas chere ta trouver sa ou

Le bon coin

je sais pas chercher c'est bizarre je trouve jamais rien moi

Bon, petite nouvelle, je pensais que c'était la courroie d'accessoires... Mais elle est neuve..
J'avais regardé la Damper au bout de 50 km ça avait pas bougé... J'avais pas regardé depuis, jusqu'à hier elle a finalement bien bougé...
Donc faut que je regarde laquelle c'est et que je la commande

Des nouvelles: J'ai changé la Damper défectueuse, et bien entendu j'ai toujours beaucoup de chance, donc bien entendu, à froid elle siffle toujours.. Ce soir démontage de la courroie d'accessoires pour test demain matin.
L'éclairage va passer à l'intérieur du vert au blanc et rouge aussi..
Et j'ai reçu mes ressorts OMP mais ils sont pas dans un bel état donc je vais leur faire une petite renov' avant de les monter..
Bonne journée à vous

cool hate de voir le resultat une fois tout sa fait

photo monsieur

sinon moi l'éclairage interieur vert me plais bien dans la xsara sa manque peut etre de rouge car je vois pas pourquoi les aiguille de la mienne sont blanche

Bonjour à tous,
voici les nouvelles, qui ne sont pas bonnes du tout...
La boite de la xsara est en train de lacher et les poussoirs aussi.. Elle claque comme pas possible... C'est pas moi qui ait pu faire ça en moins de 5000 kms?
Que pensez-vous que je doive faire?

Elle a combien de km ?
Il claque a froid ? tu peux pas faire une video ?

Tu as quoi comme huile ?

Elle claque a froid comme a chaud..
Plus tard je posterai une vidéo si je peux..
J'ai fait la vidange avec de la 5w30
L'huile avait pas du être vidangée depuis 50 000.. Jamais vu une huile aussi noire et visqueuse..

perso le 5w30 j ai pas confiance ... mais bon

Par contre ton pb de poulie peu avoir un lien tu as eu peu etre la distrib de decale ....

Sinon apres vu que tu as la boite apres , vu les bornes je dirai dans 20-30 000km tu aura peu etre un train arriere....

Donc soit tu la vend en pieces et en prend une autre.
Soit tu trouve un bloc et une boite et tente de la faire rouler encore quelque temps ... .

Ou tu ouvre le bloc et regarde tout ca

bon courage car tout ça c'est beaucoup de dépense , au meixu trouve un modele avec moins de kilométre au compteur, tu t'en sortira mieux

Pas dis un bloc d occase ca coute 300€ et une boite 150€

Le train arriere a déjà été fait... Après la poulie damper je l'ai remplacée déjà, elle peut décalée la distrib?

oui je sais qu il y a bcp de soucis de damper sur se bloc , a ta place j aurai refait le kit accessoir complet , surtout que tu avais encore se bruit de courroie quand elle bouge.

Ben la poulie damper fait tourne la courroi d accessoir et amorti les choc du vilebrequin donc bon ...

Apres decalge directement j en sais rien ...

       
Pas de la 5w30 dans un 1.6 16v, t'es fou mec...
De la 10w40 la dedans...

Certain dise qu il sont sortie d usine avec du 5w30 et que c est mieux que le 10w40...
Mais bon moi je mettrai jamais de 5w dans mes moteur sauf turbo

oui 10W40 c'est largement suffisant et le moteur va très bien tourné, beaucoup de personnes te diront la meme chose

Un TU c'est une passoire, 10w40 obligatoire dessus...
Déjà en 5x40 elles ont tendance à bouffer de l'huile alors avec de la 5w30, voila le dégat....

D'origine c'est de la 5w30 donc je vois pas ou est le mal..

Et j'ai pas bouffe d'huile en 2000 km de 5w30...

C'est toi qui vois, c'est ta voiture...