La xsara vts hdi 90@116 de Khattar59

Donc voila lève vitre réparer :






Un peu chiant car lève vitre fixer avec des rivets sinon c'est moins chiant à enlever que les plastiques du 5portes

voila killian ya plus cas

Merci ta pas une photo de tout monte ?

Nan désolé tout est déjà remonter,

parcontre avec le modele de leve vitre coupé pas besoin de l'alimenter pour reussir à remetre les plastiques

parcontre y faut tirer un peu sur les cables retirer les plastiques qui les maintiennent sur le rail pour avoir du mou pour retirer les plastiques et les remettres pas oubllier de mettre beaucoup de graisse le long des rails,

j'pourrais te prendre une photo si tu veux mais c'est identique à l'original une fois monter

ok ok pour tout

Elm 327 commandé !


Je vais pouvoir faire les logs,


Bientot reprog V2

sa fonctionne bien , oublie pas de regraiser un coup le passage pour la remonter et la dessente de la vitre.

si tu y pence fait moi une tite photo de ta boite a air ^^

salut,

oui puma ça a etais fait et degrippant dans tout les joints ils etaient sec,


teambooster j'avais completement zapper désolé

Donc voila :

(la mesure est pas optimal)




Pour la reprog V2 :

Augmenter le couple à bas régime > couple max @ 1900 trs ~





et augmenter pression dans la rampe d'injection

Bonnnnnn vous aimez que les essence ici ou quoi


ya trop de couple pour vous ?

Sinon objectif >>> 290 Nm et 12X chevaux ~

Ouais

Non, bien ta reprog . Fais juste attention avec ta pression de rampe.

La rampe et les injecteurs encaissent, c'est plus la pompe qui fatigue si tu pousse trop !

sa te dit j'ai la mienne a faire ^^

change ta pompe alors tu dois surement en trouve une plus puissante

Bien le taff, par contre je constate que ta courbe chute à 4000 trs. Tu monte pas plus haut???

lol ces un diesel yanik mdr

Ma clio DTI prend 5000 trs et la 207 HDI du père prend presque 5500 trs, truc de ouf...
Je pense que le HDI de xsara prend au moins 4500/4750 trs...

Salut,

@teambooster On peut toujours s'arranger, mais je pense pas que tu sois près de chez moi ?

@killian bah je l'aurai bien fait mais boite embrayage au dessus de 300nm ça aime plus du tout, donc c'est inutile pour l'instant si c'est pour me retour brider par la boite et embrayage derriere, je pense au montage d'un intercooler par la suite

@Yanik : si 5200 je crois, mais pour faire ma mesure, la seul route nickel que jai trouver au bout c'est un cul de sac, et face au mur j'ai du piller mdrrr, mais sinon d'origine hdi puissance max : 90chx@ 4000 tours, 205nm @ 1900tours

mais avec ma reprog, j'ai le couple un peu plus tard et la puissance max plus tot !

Ah ouf!!! LOL

Xsara hdi 90 : 90 chevaux @ 4000 tours/mins, 214 Nm @ 1900 tours/min
Xsara hdi 110 : 110 chevaux @ 4000 tours/mins, 255 Nm @ 1750 tours/min
Xsara hdi khattar : 116 chevaux @ 3470 tours/mins, 251 Nm @ 2637 tours/min



C'est vrai que le couple arrive tard, mais au début sans pouvoir faire de mesure javais peur de fumer mon embrayage !

Et bah au boulot...

C'est déjà en cours,

ah oui et suppresion de l'EGR sur l'ECU,

Ah oui tant que je suis sur le sujet :

Bien qu'il soit déjà supprimer mécaniquement par l'ancien proprio je crois(l'egr), car lorsque je passe la voiture au diag,

je recupère :

P0403 Recyclage des gaz d'échappement - panne du circuit Faisceau, électrovanne EGR, calculateur de gestion moteur


Parcontre celui la ?!

P0501 Capteur de vitesse du véhicule - problème de performance/de limites Faisceau, tachymètre, capteur de vitesse du véhicule, bus de données CAN

(ah oui au ralentie au bout d'un moment je sens dans le siege que le moteur "toc" des que je met un coup d'accelerateur ça disparais)

Ca parle à quelqu'un ?

si tes du 59 effectivement sa fait un peut loin et j'ai pas envie d'avoir ma puissance a 2700t hein . la mienne tire bien comme sa mais si je pouvais gagner 20 ou 30ch je dirais pas non

J'peux te mettre ton couple à 750 tours minutes si tu veux, mais j'en connais un qui va tirer la gueule mdr