La xsara vts hdi 90@116 de Khattar59

non le depart du couple je veux pas qu'il change ou alors 1500t mini mais pas plus bas ces bien comme sa d'origine moi je veux juste gagner du couple

Un coup tu me dis les chevaux et le message d'apres le couple ! lol
De toute façons à moins que tu ai de quoi m'envoyer ton fichier original ça risque d'être dur !

non j'ai rien pour t'envoyer sa et en meme temps les chx sont la avec le couple

Pas forcement tu peux augmenter le couple sans forcement augmenter ta puissance max


Certaines enseigne dailleurs propose des reprog, dite eco (pour le carburant) et n'augmente que le couple

khattar59 a écrit:

La rampe et les injecteurs encaissent, c'est plus la pompe qui fatigue si tu pousse trop !

Bien sur que ça peut encaisser plus, mais tes limiteurs de pression sont prévus pour une valeur donnée. Si tu augmentes trop ta pression, c'est mauvais.

Oui c'est sur faut pas esperer mettre 2bar lol, mais tes limiteurs de pressions tu peux aussi les regler

Lol oui voilà. Et je ne savais pas que tu pouvais régler les limiteurs ^^

Autant pour moi !

je pousse pas dans les tour moi, a 3000 voir 3500 maxi je coupe les gaz sa sert a rien d'aller plus haut de toute facon. mais oui moi il me faut plus de couple et effectivement vue que tu va moin appuyer sa consomme moin. mais sa augmente forcement la puissance moteur

En fait tu as ta cartographie limiteur pression rail, et ta cartographie pression rail, une autre qui définie à partir de quel pression tu passe en mode dégradé plus d'autres qu'on appel single qui te brident aussi si tu modifie pas

d'origine à 1,35 bar sur les deux, la je monte juste à 1,40 bar pour tester



Pour le couple sans puissance augmenter,

je te donne un exemple :

la ou tu as tes 110chevaux tu as 50mm3 de gas oil injecter (cest un exemple la valeur cest pas ça)

la ou tu as ton couple max tu as 30mm3

a la place tu met tes 50mm3 tu auras plus de couple à ce régime et tu ne dépasseras pas ta puissance maxi vu que tu ne met pas plus que la valeur la plus haute

oue sa je comprend rien mais si je la fait reprog par un pro je gagne les 2

Oui biensur, j'te donnais l'exemple du couple sans les chevaux,


dit tu veux pas echanger tes everest speedline contre reprog ? mdrrr

non contre des vesuve mais pas contre une reprog mouhahaha

non pour la reprog j'ai un mec du coin qui va me faire sa gratos ^^

mdr, j'aime pas les vesuves moi, j'pense monter des speedlines et repasser en 55 mais j'ai peur que le flanc soit trop mou que ça me plaise pas lol

non en 55 sa tien bien apres faut pas mettre des pneus de merde quoi. moi je joue pas trop car ces des michelin energy que j'ai dessus

Oui les energy j'ai même pas envie d'esseyer mdr, pacontre avec les PE et des continental en 50 au top, j'aimerai bien en 55 pour reprendre un poil de hauteur en fait lol

c'est surtout que en 55 tu es tranquille avec le Ct et ca doit pas changer en tenue de route

J'ai passer le CT avec une roue de secour alors pas trop ça la question mdr


3 roue en 50 et une roue en 55 lol

jsais pas mal de monde dit que le flanc est plus mou apres ça doit ce sentir vraiment si tu force

ouai la qualite des pneu jouera plus a mon avis surtout pour un hdi

Oui, surtout depuis reprog, si en sortie de virage j'appuie la voiture fais du sur place

tu peux en tiré encore bien plus du hdi90 en terme de couple et puissance avec pompe origine.

Moi j ai deja vu la diffrence depuis les quelques modif que j ai fait a la mienne ben elle patine plus, pourtant j ai pas changer enorme mais je le sens

Tu as changer quoi killian ?


racer en full stock ? Je pense au max dans les 290Nm et entre 125 et 130 chevaux non ?


Sinon si je fais des modifs par la suite, intercooler papillon du 110, embrayage 350Nm


j'ai entendu que la boite supporter 320nm (avec traitement tridant on peut ptetre en esperer un peu plus ?), apres je vois pas ce qu'il y a au dessus d'adaptable

Moi j ai gagne en poid surtout roue de secoure, attache remorque enlever
- sinon admission carbone avec prise d aire dans le pc
- ligne inox apres le cata
- regul de pression 4b
- traitement tridan

Pour les boite celle des hdi sont plus costaud je pense car un mec pour ca saxo turbo qui sort plus de 300ch prend des boite hdi ... Bon apres ca reste un consomable chez lui lol

Daccord,

oui les boites de diesel prévus pour plus de couple,

peut être les boites de 2,2l hdi encaissent plus

tkt pas la BE3 encaisse mon petit....tu es tranquil

en stock oui les 290Nm atteignable, apres pour l'echangeur, je te conseil un frontal plutot que celui de hdi110, et si un jour tu veux plus de debit gazoil car tu veux plus de watt, il me semble que tu peux mettre pompe HP de 320d ou 330d e46

sinon on peut adapter une culasse de 2.2l hdi 16s aussi ^^plein de possibilité sur ce bloc