La Xsara SPORT de Cris57

Pour moi tu as raison julien.

Par contre, ce ne sont pas tous les mêmes pour autant, si tu prend un train d'autre chose qu'un 167, la barre anti roulis est différente et la hauteur de caisse aussi, ce qui risque de sérieusement te changer le comportement de ta voiture.

Je te trouve assez joueur quand même

Attention avec un train acheté en casse!
comme ce problème est extrêmement courant,et provient de l'usure des pièces,un train à la casse risque d'avoir le même défaut dès son achat,ou peu de temps après;moi,je ne ferais pas cela.
Quant à démonter pour remplacer les roulements de bras de suspension,attention,si la poutre de train est usée par les aiguilles foutues,elle est morte;donc mettre 300€ de main d'oeuvre ,plus les pièces,pour un résultat incertain,le compte est vite fait:un train reconditionné à neuf,garanti.
Sauf si tu veux y mettre le minimum pour bazarder la voiture.

ah moi aussi ça me semble délicat de vouloir faire des économies sur une pièce aussi importante.
Ce qui va m'ennuyer le plus le jour ou ça va m'arriver c'est de devoir laisser la voiture sur cales pendant un moment.

le train arrière a changer sois meme ces pas grand chose suffi d'avoir un peut d'outillage et quelle que notion en méca. mais rien de bien sorcier a faire

une demi journée de travail sans trop se presser;il faut l'outillage classique+deux chandelles+ 1/2 litre de liquide de frein+de quoi purger les freins.

Bonjour à tous, j'ai trouvé quelqu'un qui peut me changer le roulement pour 200€ donc je vais le faire. C'est un professionnel du coup je lui fais confiance, il touche en méca
Maintenant pourriez vous m'aider à trouver les pièces du roulement du train (neuves) svp? Sur un site fiable ou alprs chez citroen je sais pas. .. Merci

cherche là dedans,il y a ce qu'il te faut:
http://www.ebay.fr/sch/Auto-pi%E8ces-accessoires-/135232/i.html?_from=R40&_nkw=train+arriere+citroen&_nkwusc=train+arri%C3%A8re+citroien&_rdc=1

Merci Patrick. En teflon c'est plus fiable? Plus chere?

t'emmerde pas avec le matériau des bagues d'étanchéité,de toute façon à la longue la flotte rentre et c'est ça qui tue les roulements.
Je réitère ma mise en garde:si les roulements grippés ont tourné dans la poutre,elle est HS;ton mécano pourra éventuellement la sauver au scelle-roulement,mais c'est un peu du travail de cochon.
L'idéal est de démonter avant de commander les pièces,mais ça immobilise la voiture plus longtemps.

+1 avec patrick fait attention demonte avant

ok à vous. Si je refais seulement les roulements je dois acheter les 2 axes essieux aussi ou seulement les bagues??

tout dépend de ce que tu trouves au démontage:
axes et poutre non marqués:tu ne changes que les roulements,g=bagues et joints.
ce qui est marqué,usé, il faut le remplacer sinon il y aura du jeu,même avec des roulements neufs.

je commande pas sur ebay j'ai appelé Citroen j'en ai pour 80e de pièces chez eux

n'achette rien avant de demonter , si c'est trop usée tes pieces ne te servirons a rien !

tu passe en bague bronze avec axe neuf + les joint, 250€ de pieces et pas emmerdé

Salut à tous! Désolé de mon absence sur ma page mais je vous apporte une excellente nouvelle
Pour environ 300e (roulements de train arrière gauche et droit + main d'oeuvre) j'ai pu soigner ma sport Le garagiste qui ma changé les roulements dans le train m'a dit que le gauche avait rien mais au contraire le droit était mort donc si j'attendais et que je roulais comme ca... Les conséquences auraient été plus grave. Je suis très content que ce soit fait vu que c'est la maladie sur les xsara et encore j'ai pris ce soucos bien à temps pour éviter de changer un demi bras de traon ou tout l'axe...

Voila voila les amis, je voulais vous remerciez également pour votre aide!

Le train n'avait rien du tout, pas attaquer uniquement les roulements

bonne nouvelle !

ba ces cool sa

C'est un très gros soulagement...

Parfait alors

Une Xsara de guerrie

Une petite photo de ma sport

Toujours aussi belle