[Question] radiateur d'huile / echangeur huile/eau

tu nous fera voir le montage m'sieur et bon courage.

puma a écrit:

tu nous fera voir le montage m'sieur et bon courage.

oui oui pas de souci j hesite juste au niveau de place savoir si je le mets au millieu ou plus decale cote passager comme racer a fait sur la xsara

Bonjour RaceR,

Le 5W correspond effectivement à l'indice à froid puisque W=Winter=Hiver. Tu as raison.
Cependant cette indice caractérise aussi la fluidité de cette huile puisqu'il s'agit de l'indice de viscosité dynamique dont l'unité est le centi-poise (cP).
Mais n'oublions pas que 60% de l'usure d'un moteur se fait durant les première minutes qui suivent le démarrage (donc à froid).




Sur ce graphique on voit très bien ou se situe la limite de pompage entre la 5W et la 10W.
Tu noteras donc -35°C et -30°C (pour la 10W). Je ne suis pas certains que les températures ambiantes de -35°C soit chose courante dans l’hexagone et franchement à cette température y pas grand monde qui met le nez dehors, si tu vois ce que je veux dire.

Par contre la où je suis entièrement d'accord avec toi, c'est sur le fait que l'indice "à chaud" n'est pas à négliger non plus en effet puisqu'il caractérise la viscosité cinématique en centistokes (cSt).



Ce tableau m'exempte de toutes explicatons.

En résumé pour 5°C de protection en plus en hiver et vu la difference notable de fluidité entre la 5W et la 10W (et je ne parle même pas de la OW car c'est presque de l'eau) je ne suis pas certains que le jeu en vaille nos moteurs.

Je viens de lire Kilian ce que tu as écris, je pense que tu trouveras des réponses dans ce que j'ai mis plus haut pour RaceR qui j'espère ne m'en veut pas d'être insistant. Espèce d’effronté que je suis
Pour l'emplacement du radiateur c'est sur que ce sera l'idéal.
Pour le manomètre, franchement en arsouille c'est pas un gadget. D'ailleurs tous véhicules sportifs devraient en être équipé d'origine.

oui donc je pense que la 10w50 que racer ma conseille ira tres bien .
Pour le mano je verai plus tard je pense .
Apres justement l emplacement j ai peur que ca gene le radiateur et ventilo derrière

la tenu en temperature negative est une chose, la lubrification en est un autre, une huile tres fluide a froid est tt simplement super benefique. apres ca a un prix surtout les huile de compete permettant de ralier 2 bon indice, chaud, comme froid.


tkt pas gros passionné de prepa que je suis, je lis tes intervention, mais je partage mon savoir faire et mon vécu


pour l'emplacement kilian tkt sur ph2 ya de la place

Perso, sur les machines dont j'ai la charge, je n'ai jamais changé autant de turbo ou eu de désordre mécanique que depuis qu'on est passé à la 5W40.
Avant on utilisait de la 15W40 mais çà, c'était avant

la on parle pas de moteur turbo dans notre cas , apres ca depend des moulin voir les preco constructeur etc.... mais bon moi chose sure, je reste sur de l'epais ^^ ca fait plus de 7ans que j'utilise a 15w50 de motul ^^ le moteur en est que ravi lol

Preuve que tu es sage comme une image

sage....c'est vite dis ca.....j'exploite mes moulins a fond

En somme, 10W dans le nord de la france et 15W dans le sud.

Et comme le dit la chanson:

Mets de l'huile petit homme dans la vie, y faut que ça glisse
Mets de l'huile petit homme, écoutes, écoutes !!

Oui, j'avoue je suis Fan de ce que tu as réalisé.

et c'est pas fini

ok donc pour l huile se sera du 10w50 total quarts racing .
Par contre question peux etre conne lors de la vidange es que l huile presente dans le rad se vide aussi ou es qu on dois le vide de façon particulière encore ?

l'huile reste, moi je sort le rad a chaque fois que je fais la vidange pour le nettoyer

Non elle ne se vide pas étant donné que ton radiateur sera plus bas que ta plaque sandwich, le seul moyen à mon avis est de débrancher le flexible le plus bas.
Mais bon est-ce bien raisonnable?

oui ca coute rien de debranché, sortir le rad, le nettoyer, tu vire l'huile des durites aussi

ok et logiquement il faut plus d huile avec un rad non ? environ combien 2-3l ? ou un bidon de 5l en plus ?

generalement c'est en moyenne 0.5L de plus, ce que tu fais, au montage du rad, tu le rempli d'huile,tu sera vite fixé en gros

ok bcp reste plus qu a economise lol ...
Et sinon du mecacyl a ajoute c est bien ou pas ?

voici une fiche des caracterisique de la quartz racing
http://www.total-lubrifiants.ca/Pages/content/NT000083E6.pdf

chacun son truc, moi je suis pas fan de l'additif a la base, sauf pour le concept de la marque tri-dan chez qui je pense tester la totalité des produits bientot

RaceR a écrit:

chacun son truc, moi je suis pas fan de l'additif a la base, sauf pour le concept de la marque tri-dan chez qui je pense tester la totalité des produits bientot

ok donc du tri-dan plutot ? je viens de voir il font de lhuile special pour la ds3 apparament , j avais vu que tu en avais parle sur le topic de patric mais il ne font pas de xw50

le gars peut faire meme de l'huile sur mesure si on veux mais ca il en fait pas la pub ^^

ok ben je pense reste sur la quartz racing en 10w50 et peu du tri dan a voir lol
En tout cas bcp au moins l ete j aurai plus l impression de roule dans monoplace de f1 xD

Derniere question racer tu as un de 13 ranger ou de 16 ou 19 ? sur la xsara .
Je pense prendre un 16