La xsara VTS 1.8 16V Ph1 de Yanik-94 - Tome 2

Voilà ce que donnera le changement de couple de boite...

En haut l'origine
En bas le nouveau

Mouep , c'est la que je pige pas . Quand je suis passé à l'éthanol injecteurs d'origine avec 4 bars ça merdait et quand j'ai monté un régul de 4,5 bars ça ronflait plein pot . Ou alors j'ai ptete pas une pompe d'origine je sais pas ...

Tu n'a jamais essayé l'éthanol ?

Non et j'essayerais jamais car c'est trop corosif...
Je vais en mettre une qui me donne 25% de débit en plus.
C'est ce que m' a conseillé le mec de la reprog...

Tu a un modèle de pompe en tête ?

Ca me fait penser que j'ai un couple 15x77 au garage , a essayer sur la boite d'1,8l . lol J'avais calculé à l'époque sur la boite de gti 1,6l ça fesait un peu trop court pour un usage mixte . ^^

ca va te faire hyper court, moi j'ai un 15x74, 5eme a 7500, ca fait du 220, imagine a 6500....

Oui exact en fait d'origine l'étagement des 4 1er rapports de la gti 1,6l sont plus long que les 4 1er de la boite d'1l8 ( mais le pont est plus court sur la gti donc ça va quand même mieux ) , y'a que la 5 qui aurait été trop courte avec la boite de gti avec le 15x77 . Je pense que je vais coller le 15x77 sur la boite d'1l8 qui tirerais bien plus court du coup et mettre un a.b. quaife (^_^) . lol Le tout couplé sur mon nouveau XU10J4RS .

juste comme ca pour info tu tourne a combien a 3000tr en 5eme? moi 90

Ha bon c'est corosif l'ethanol?
C'est pas plutot decapant?

c'est des "on dis" ca looooool

Alors à 3000 trs, je serais à 95/96 km/h avec le nouveau couple.

Racer voici un détails complet de 2500 trs à 5500 trs.
Je t'ai fais ça par tranche de 500 trs.

Pour la pompe à essence, j'ai besoin de tes lumières RACER...

pour le detail, si tu veux t'amusé voir ce que donne le detail avec une boite de 2l16 et un pont 15x74.
Dans mon cas il est kler qu'elle est plus courte que ta futur config
Dommage cette histoire de rupteur sans dec


Que veux tu savoir pour le pompe mon petit?

Il est clair que ce putin de rupteur m'emmerde grave. T'as des retours?

A vrai dire, je sais pas si c'est une pompe ou autre qu'il me faut.

Il est certain que je suis trop pauvre actuellement.
Le mec de la reprog m'a conseillé une pompe qui délivre 25% de l/h de plus que la mienne.
Mais faut il aussi augmenter la pression?
Changer les injecteurs?
Car si je reste sous 3 bars, la logique voudrais que mes injecteurs délivrent toujours 182cc.

Enfin j'y comprends rien du tout là

AU SECOURS

bah tu met une pompe gros debit comme moi, et soit tu passe en injo un peu plus gros et la tu es pas emmerdé

En fait, j'ai pas trop envi d'augmenter la pression pour éviter les fuites.

Donc le mieux est de rester sous 3 Bars avec des injos plus gros?
Mais quoi comme injos?
J'ai actuellement des 182cc, il faudrais des 220/230cc?

Voici une liste que je m'étais fait il y a un peu de temps. Ils ont la même impédance que moi et c'est du Bosch comme j'ai.

0 280 150 443 (200cc)
Fiat 5 cylindres

0 280 155 940 (211cc)
Nissan ALMERA et PRIMERA
1.5 / 1.8 / 1.6 / 1,6 16v / 1.8 16v

0 280 155 985 (229cc)
V6 VW

Qu'est ce qui est le mieux STP?

du 229cc ss 3b ,pas trop mal ca te fait du +25%, apres il va gere avec les temps injection sur ca carto, mais installe une pompe mec

Oki, tu peux m'expliquer ce que change la pompe stp?
JE roule tous les jours avec, je veux pas exploser la conso...

la pompe elle peux debiter un debit de camion ca fera rien, ce qui gere ta conso, c'est la carto,et le debit des injo en fonction de la pression, la pompe gros debit te permettra d'avoir tjr la bonne pression sur tes injo, et la diff est flagrante!

Oki je commence à comprendre.

Ma pompe d'origine débite 3.6 bars à froid et 3.45 bars à chaud.(au ralenti biensur, je peux pas aller voir le mano en roulant. LOL)
Ca ne suffit pas pour être constant à 3 bars?

Mon but est de laisser la pression à 3 bars et de mettre des injecteurs plus gros pour apporter lus d'essence au besoin.
Ensuite il fera le necessaire sur la carto pour la conso.

bah tu met ta pompe gros debit, elle va suivre sans pb, de toute maniere c'est ton regul qui gere le retour au reservoir, des que la pression est sup a 3b, direction du surplus ds le reservoir. Et tu aura avec certitude tjr tes 3b dans la rampe

Oki, j'ai tout compris...


Tu me conseil quoi comme pompe?

bah comme j'ai mis su rla 306 et la xsara
pas cher et efficace
une TREperformance

ya le tuto su rmon topic

le modele TRE-340

http://www.treperformance.com/FuelPumps/TRE255FuelPumps.html

D'accord, encore.

Je vais déjà commencer par faire le budget!!! lol
Donc injos 229cc de V5 ou VR6
Pompe gros débit
Couple 14x62
Et AAC retailler mais dans quelle config stp? (je cherche un maximum de couple)

J'espère avoir mes 155/160 cv avec ça... lol