La xsara VTS 1.8 16V Ph1 de Yanik-94 - Tome 2

tu veux faire retaillé par qui?

Bah je connais pas d'adresse pour ça...

Tu me conseil qui dans des tarifs non exorbitants?

tiens un lien qui permet de comprendre le pk du comment des AAC, ca peut interesser les curieux

http://www.fullpowerteam.com/t700-role-d-un-arbre-a-cames-aac


sinon techniprofil sont bien pour ca

TECHNIPROFIL ZA La Noé 72220 LAIGNE EN BELIN (France)
Tel : 02 43 42 47 17 Fax : 02 43 42 47 14
Email : techniprofil@gmail.com Site Web; techniprofil.com


ou bien Grillet

AC GRILLET
ZA cret de Mars
42150 LA RICAMARIE

tél : 04.77.61.00.46

email : acgrillet42@yahoo.fr

Oki,

Je vais aller me documenter

Grillet a côté de chez moi je savais pas qu'il était réputé

En même temps , il ne faut pas trop décaler le rupteur sur le XU7JP4 car il ne possède pas de ressort double au niveau des soupapes , c'est ce que m'avait dit la boite ou j'avais fait faire la mienne mais il ne m'avait pas dit que l'on ne pouvait pas le décaler .

Je verrais pas pourquoi il ne serait pas possible de décaler le rupteur avec le calculo sagem .

Sinon changer la gestion par du bosch comme sur les dernière 306 1,8l parait-t'il .

a changer/modif les aac, autant trouver si il existe des ressort renforcé

RaceR a écrit:

juste comme ca pour info tu tourne a combien a 3000tr en 5eme? moi 90

Avec ma boite de gti je suis à 95 à 3000 en 205/45/16 soit l'équivalent de la boite d'1,8l avec un 14x62 ( mais uniquement sur le 5ème rapport ) .

Exact , après si il ouvre le moteur autant faire les chose correctement .

Kernus a écrit:

RaceR a écrit:

juste comme ca pour info tu tourne a combien a 3000tr en 5eme? moi 90

Avec ma boite de gti je suis à 95 à 3000 en 205/45/16 soit l'équivalent de la boite d'1,8l avec un 14x62 ( mais uniquement sur le 5ème rapport ) .

Exact , après si il ouvre le moteur autant faire les chose correctement .

Impossible que ce soit identique vu que tu plafonnes à 180 km/h et que je vais plafonner à 207 km/h.
C'est juste à ce régime que ça correspond...

Xsara sous la neige ce soir...





La Saxo et la Punto, idem...

Ba chez moi, zéro neige, nada, ketchi !!!

La chance... Ici c'est paralysé...

C est la merde......putain moi j ai au moins 15CMS! sa tpmbe sa tombe

GRIZZLYVTS a écrit:

C est la merde......putain moi j ai au moins 15CMS! sa tpmbe sa tombe

Mais grave et ca reviens dimanche la neige...

Sinon, t'as vu la courbe et le passage au banc?

Yanik-94 a écrit:

Kernus a écrit:

RaceR a écrit:

juste comme ca pour info tu tourne a combien a 3000tr en 5eme? moi 90

Avec ma boite de gti je suis à 95 à 3000 en 205/45/16 soit l'équivalent de la boite d'1,8l avec un 14x62 ( mais uniquement sur le 5ème rapport ) .

Exact , après si il ouvre le moteur autant faire les chose correctement .

Impossible que ce soit identique vu que tu plafonnes à 180 km/h et que je vais plafonner à 207 km/h.
C'est juste à ce régime que ça correspond...

Je l'avais indiqué sur mon topic , j'avais le compteur qui était faussé à cause du pignon de tachymètre qui n'était pas le bon .

Si je dit que c'est pareil en 5 c'est pareil . Je l'avais calculé à l'époque ...

Oui j ai vu....nickel!! tu doit etre impatient de faire la reprog?!

BR performance?

Oui et non, je te sms...

Salut la compagnie,

Après des heures de recherche, je revois ma liste de correspondance d'injecteurs.
J'ai enfin trouvé ce qu'il me faut...

D'origine, j'ai des SAGEM D3172MA en prise EV1 qui donnent 170cc sous 3 bars avec une une impédance de 16 Ohms

Mon but est d'augmenter de 25% mon apport en essence car je suis trop pauvre...
170cc d'origine + 25% > 213cc recherché

2 solutions s'offrent à moi.

Première: Des injecteurs Bosch 0 280 150 423 en EV1 16 Ohms de ACAV, ils donnent 196 cc sous 3 bars.
. Dans mon cas je les ferais tourner à 3.5 bars pour obtenir 212cc tout pile.

Deuxième: La plus simple et la plus stable à mon gout.
. J'ai le choix de 3 références d'injecteurs Bosch EV1 en 16 Ohms qui délivrent tous 214cc sous 3 bars:
. 0 280 150 216 monté sur Xantia / Xm et 405 2.0 16v (Moteur RFV)
. 0 280 150 762 monté sur Zx/ 205 /309 1.9 122cv (moteur DKZ) et sur Xantia / Xm / 406 /605 2.0 16v 150cv (moteur RGX)
. 0 280 150 782 monté sur 205 GTI 1.9 et Xm 2.0.

Je préfère la 2è solution car je reste sous 3 bars et je n'ai pas besoin de changer ma pompe à essence.

Car je n'ai pas 3.5 bars de pression constante à ma pompe (mesuré avec mano glycériné sur la durite d'arrivé d'essence)
3.7 bars à frois et seulement 3.4 bars bien chaude...

Donc voilà, il ne me reste plus qu'a aller à la casse chercher des injecteurs...

si ta pompe est la meme que la 167ch pas de souci pour la 2eme soluce mec

Ma pompe est exactement la même que les 167cv, j'ai controlé sur citroen service...

bon alors nickel mais attention car il pourrait qu'elle fatigue aussi attention, car si elle tien pas la pression avec des 170cc bizarre.... car si tu augmente le debit des injo, la pompe va devoir fournir d'avantage pour maintenir la pression , j'arrive a faire tenir 4.5b avec des 265cc avec la pompe origine.
Attention mec

, A voir, je vais controler ça de plus près...

Récapitulatif de ce qu'il reste à faire coté mécanique...

Retaillage AAC par techniprofil avec changement de la distribution en même temps.
Couple court 14x62 avec changement de l'embrayage et des biellettes de boite.
Changement des injecteurs pour les 214cc.
Et la reprogrammation...

Et coté carrosserie...

Réfection du kit CS avec léger moulage sur les PC.
Pose du kit.
Peinture complète avec entrées de portes.
Réfection et peinture des 4 jantes...

Tout ça pour 2013...

ça promet un joli resultat. Hate de voir tout sa en photos