La Saxo VTS 1.6 16V de Yanik-94

Bonjour les amis, c'est encore moi

Je viens vous présenter la saxo VTS.

C'est une première main de juillet 2001 avec 87000 Km d'origine, le pack électrique, intérieur bouvreuil, et pas de climatisation (Domage).
C'est moi qui m'en occupe pour l'entretien et je suis pointilleux ...

Cette fabuleuse auto à conduire m'a couté 4 mois de suspenssion de permis fin 2010, fashé à 202 km/h au lieu de 90 km/h réglementaire. Je ne vous parle pas de l'amende et des points...
Mon record avec cette voiture est tout simplement rupteur de 5è à 7500 trs, à ce moment, mon coyote m'indiquait une vitesse de 238 Km/h.
Je vous l'assure cette voiture à le diable...

Elle est totalement d'origine mise à part un silencieux Devil et un Intermédiaire Supersprint avec silencieux...
La voiture à été rabaissé car c'est un 4x4 d'origine. Vous verrez sur les photos…
Ressorts H&R -30mm avec des Kayaba ultra SR.
Le train AR à été décranté, j'ai changer les roulements de bras 1000 km après le décrantage car ça couinait à mort.
L'embrayage à été remplacé il y 3000 km.
Niveau pneus, 4 Dunlop SP Sport Fastreponse, ils sont excelents.
Niveau frein, c'est de l'origine. J'ai du remplacer les 2 capteurs ABS avant à 60000 Km suite à l'apparition du voyant ABS au tableau de bord.

Niveau son, un poste ALPINE 104 BTI avec des FOCAL 130CVX devant et des 690 CVX dérrière, un ampli ALPINE KTP-445 et un tout petit Sub MTX RTP-8 pour avoir un peu de basses et de la place.

Cette année, je vais lui refaire une jeunesse car elle commence à accuser ses 11 ans:

Peinture intégrale
Distribution (déjà faite il y a 3 ans mais je soupconne un galet de cassé, vive SKF)
4 injecteurs car j'en ai un qui claque et surconsomme un peu à mon gout personnel.
Une réfection complèe du train AV car l'AR à été fait il y a 15000 km

Le but est de la conserver un maximum de temps et d'origine...
Ce qu’il y a dessus peut s’enlever à n’importe quel moment…

Place aux photos maintenant... (Dans l'ordre chronologique)

Je n’ai pas de photos du début, ça commence quand je lui ai monté des jantes ouragan 16p qui ne sont plus dessus de nos jours…


Un jour la poulie damper c’est séparé en 2 et c’est planté dans le galet tendeur, bon bah ok, on change MDR


On passe au rabaissement…



J’avais un peu abusé sur le décrantage








Remise en place des Toulouse en 14p avec les Dunlop neufs et toujours trop basse de l’AR



Bon allez, roulements de bras et recrantage de l’AR




Nouvelle hauteur beaucoup mieux 



Et les dernières photos prisent à Plaisir en Novembre…





Le petit caisson


Et la dernière surprise, de très mauvais gout, sous le joint de coffre…


J’espère ne rien avoir oublié dans ma présentation de la Saxo.

Bon bah c'est à vous maintenant... A+

jolie est rare en vert .... mais il lui manque l'admi de saxo cup!! tu veras c'est radical sur une saxo

C'est la seule 16V que je connais en vert.
C'est généralement des 8 soupapes en vert...

Abon??? Juste l'admission???

tres belle cette petite sportive

oui une admission serai top
et voir une petite barre inf et sup pour finir

en effet rare a voir cette couleur verte

Stop, l'admi à la limite si il y a de rééls gains mais pas de modifs...

pas de soucis pour les modifs

pour l'admi, le moteur prendra plus d'air frais avec une admi style cup , apres le gains réel je ne pourrai pas te dire

mais tout se que je connais avec un 16v (saxo et 106) ne regrette pas leur admission

ah oui l'admi origine hyper bridé, prend la specifique avec l'ecope tu vas kiffer!!

Merci julien, je connais le gain d'une admission en général, tu oublis un peu que j'en suis pas à ma 1ère modif sur une voiture quand même... LOL

Sur Saxo, quel est le gain?
Puissance, couple, conso???

je me renseigne de mon coté pour le gains , conso et couple et je te transmet leur ressentit

je te garanti le resultat testé et approuvé je l'ai plus jamais enlevé , si tu reprend le mag echappement a la sortie de la saxo 16v et comparatif cup ... passage au banc a la clef 9cv !!!!!!rien qu'avec l'admi saxo cup


pour te donner une idée sur la mienne admi d saxo cup / decata 139.6cv au banc chez strs(93)
au lieu des 120cv c'est pas mal quand meme

Ah oui, c'est bon ca... steph.
Je crois que tu t'es fait devancer julien lol quand même

j'ai vu sa mais j'etait sur les meme gains , environs 10ch

tres belle auto

Bienvenue a ta belle!!!

Héhé, vive la triplette de VTS...

ohhh elle est trop belle

enfin tu l'a fait ta presentation ^^ ca vaut le coup splendide

j'ai vu que tu avais fait l'embrayage, c'est simple sur saxo ? sachant que le mien c'est le tu3

car je soupconne mon embrayage de vouloir etre en retraite anticipé (quoi que bientot 146 000 kms mdr)

C'est pas moi qui l'ai fait l'embrayage mais j'étais présent et ça va bien à faire. Il a mis 1h30 tout compris pour le faire.

Voilà

oki de ta reponse ben ca va 1h30 donc nous on va dire 3h en allant a la cool ^^

mais si je change mon embrayage, le cardan gauche y passe aussi il fuit coté boite

elle est trés belle méme avec un rabaissement que tu l'avais avant sa donner grave .

LoL, puma mais c'était atroce à conduire quand elle était trop basse de l'AR...
J'ai oublié de préciser, quand je dis 1ère main, c'est qu'on l'a depuis toute neuve...

oui on a compris lool
on sait ce que ces les premières main lool

ta fais un parchoc arriére double sortie ?

Non, pas sur la saxo...

Hier , rien de bien méchant mais très emmerdant pour rouler, changement du contacteur de stop qui était HS!
Et pose des nouvelles plaques car nouveau numéro...
Et dans 900 km, vidange filtres.