La Xsara Sport n°.../400 de Duritavia

cette sport est en vente depuis longtemps et elle ne donne pas envie, elle ne semble pas en très bon état. Et il manque l'ajout avant

oui t'as pas choisi le meilleur exemple sur lbc

ou alors des imitation en resine fibre de verre et encore je sais même pas si sa c'est fait.

Duritavia a écrit:

ouaip !!!  

Les miens étaient dépolis et le gauche avait une patte cassée et le plexy micro fissuré.
Racer m'en a vendu des quasi neuf, j'ai sauté sur l'occaz.
Du coup, j'ai testé quelque chose que voulais essayer depuis un moment, film fumé dessus.
J'ai monté des ampoules Philips Xtrem vision pour tenter de compenser un peu la perte due au film.

J'aime bien le rendu, mais je n'ai pas testé l'éclairage.
La pose est très difficile, de prêt c'est dégueu, plein de bulles mais à 1m ça passe très bien.

J'aime bien ça fait pas mal du tout, pour la pose ça doit se thermoformer ce film avec raclette qui va bien etc... comme pour le teintage de vitre je suppose, c'est sûr qu'avec de nouveau optique ça va bien... en tout les cas

Oui c'est termoformable mais c'est vachement plus facile à dire qu'à faire en vrai. Nos phares sont quand même tres courbes sur les 2 axes. En plus je l'ai fait avant de les monter, donc support pas stable.
Si je suis convaincu, je pense que je le referais mais avec les phares sur la voiture et a 2. Seul, tu chauffes, tu poses le sèche cheveux, tu as le temps d'en tendre un petit morceau, ca plisse, tu réchauffe … si jamais tu décolle un bout pour mieux faire, tu as des marques qui ne disparaissent pas.
Ca m'a un peu agacé. Et en plus tu te brûles les doigts, j'avais des cloques.
J'ai testé avec une chute en posant "mouillé" comme pour les vitres, mais vu les courbes, ca ne tient pas.

Pour finir, je vais faire vérifier le réglage des phares mais j'ai l'impression que ça atténue quand même beaucoup l'éclairage malgré ce qu'ils disent sur les sites.
Je n'ai pas eu l'occasion de rouler sans éclairage publique pour faire un vrai test.

Ah c'est possible que ça atténue dû coup, pour poser sur une petite section arrondie comme l'optique effectivement ça doit pas être une partie de plaisir, t'as essayé de balancer du paic citron avec de l'eau sur le phare après tu poses ton film côté extérieur, tu racles l'excédant pour qu'il puisse adhérent un minimum pour le thermo et le travailler un peu parce que comme tu dis il est complètement arrondi, puis côté où tu as le film protecteur de la partie collante sur ton film, (si il y en a une) là tu chauffe entre 5 à 10 cm pas moins sinon tu brûles ton film et après c'est mort... je te dis ça parce qu on pose les vitres teintées aussi au garage, alors bien sur on fait pas ça tous les jours (uniquement sur les VNs avec option quand le client veut un surteintage plus que ce que propose le catalogue d'option avec seulement le surtientage des vitres arrières)... bref je peux te dire que c'est la merde au début quand il faut apprendre mais bon... et puis comme tu dis sur une petite surface tu te brûles les doigts assurément

Sur le site où j'ai acheté le film ils disaient qu'il laisse passer 90% de lumière, j'ai un gros doute. D'autant plus que j'ai monté des super ampoules pour compenser un peu.
Quand je parlais de pose "mouillée" je pensais a la technique que tu as décrit mais vu la forme, à mon avis ca ne tient pas en place. Il faudrait tester pour voir mais vu le prix du film, ce m'embête un peu quand même.

Un film qui filtre que 10 % de luminosité peu probable, bon après quand tu le regardes sur tes photos (même si le rendu n'est forcément pas le même qu'en vrai) il est pas si teinté que ça... mais tu as dû t'en rendre compte de toute façon tu connais ton éclairage pi en plus oui ça doit pas être donné... ils sont prédécoupés à la forme ?

Non, ce sont des rouleaux. Il faut compter 20€ pour les 2 phares.

Ah bah ouiii, donc pas donné effectivement... mais j'aime bien quand même

Bon alors, suite.
J'ai enfin reçu mes pièces aujourd'hui.
J'ai monté de suite chez Citron la sonde de pression mais pour le reste, je vais attendre avant de tout déposer.
Madame Xsara tourne quasi normalement depuis samedi, presque pas d’instabilités de ralenti.
C'est à se taper la tête contre les murs !!!
Comme je me dis que le mieux est l'ennemi du bien, je vais attendre pour voir ce qu'il se passe.
J'ai aussi fait vérifier le réglage des phares suite à leur remplacement, il était bon.
Par contre le faisceau lumineux est dégueu, j'en ai parlé avec le mécano, c'est sans doute le film qui perturbe tout.
Je vais surement l'enlever assez vite.

Arrache cette merde de film,90% de lumière,mon Q,c'est plutot 50....

Pour la gestion moteur,c'est définitivement UNE MERDE sur ce moteur....

C'est sûr qu'il y avait peu de chance pour ça filtre que 10%
Pour le reste, en espérant qu'il y aura du mieux !

Pour ton ralenti,s'il est"patate" mais stable,ça pourrait être une bobine ou une bougie;je viens de régler son compte à la mienne en remplaçant une bobine.

Le mécano m'a confirmé hier soir que je ne devais de toute façon pas m'attendre un avoir un ralenti d'horloge suisse.
Nous avons des calculos très complèxes sur cette version et très sensibles aussi à la moindre sollicitiation des consomateurs.

Par contre, je n'ai pas de problèmes de ralenti comme toi Patrick, il va bien, juste pas toujours au bon régime Mes bougies et bobines ont moins de 1 an.
Je ne veux, encore une fois pas tirer de conclusions hatives, mais elle semble plutot très très stable depuis hier soir et le remplacement de la sonde de pression.

Alors,tu peux considérer que ton ralenti est normal.
Si,quand il reste accroché trop haut,il redescend après un bref coup de gaz,tu peux soupçonner le contact"fermé" du potentiomètre de papillon.
Ce portar n'est pas étanche et se remplit d'huile provenant du recyclage des gaz de carter;c'est en grande partie pour ça que j'ai installé un récupérateur.

Le ralenti est effectivement très sensible aux consommations de puissance,électrique(allumage des feux) ou mécanique (clim,direction assistée);par exemple,dès qu'on tourne un peu le volant,le ralenti bouge.

C'est exactement ce qui se passe quand il est trop haut, je caresse la pédale et il se remet au bon régime. Sauf qu'il remonte tout de suite après.
Le potar, racer me l'a changé cet été et ca n'a pas amélioré quoi que ce soit.
Mr Citron pense a ca lui aussi mais a 170€ le bout en pièce d'origine ca m'embête un peu de rechanger la chose encore une fois.
Je verrai à l'usage si c'est trop fréquent.

J'en ai un d'avance qui marche;je vais mesurer les valeurs de résistance ouvert-fermé-moitié ouvert comme ça tu pourras vérifier le tien.

Ouh la la !!! Là tu viens de me perdre dans le cosmos intersidéral !!!
Dès qu'un terme qui se rapproche de l'elec apparaît, je me sens totalement incompétent !
J'ai bien un machin pour mesurer des truc dans mon garage mais je ne m'en suis jamais servis.

Voilà,c'est fait:

logement de l'axe de papillon vers toi,connecteur vers le bas.
connexions 1-2-3 de gauche à droite

potar à fond dans le sens des aiguilles d'une montre:1-2=2130 ohms;1-3=2900 ohms;2-3=982 ohms

potar à fond dans le sens inverse:1-2=2130 ohms;1-3=993 ohms;2-3=2900 ohms

Bon alors si tu veux je te l'envoie et tu testes.
Passe en MP si ça t'intéresse.

Merci Patrick pour ton aide si rapide.
Je ne vais pas m'emballer pour le moment c'était peut être uniquement le capteur de pression le fautif.
Si ça commence, je vais tenter de mesurer les valeurs pour comparer aux tiennes et ensuite on verra.
Merci en tout cas.

tiens vu que tu aime bien

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/739352588.htm?ca=19_s

Beuark !!!
Elles sont vraiment immondes ces housses. Faut que je le mettent en vente moi aussi.

Ohhh que oui je te l'accorde bien volontiers