Mon nouveau jouet, SX 1.8 16V

ouai, c'est pour sa je vais attendre avant de la changer qu'elle soit incriminable...

Opération nettoyage changements de joints etc ce we ^^:

il et sale ce moteur mdr

bon courage pour la suite

il sera propre quand il arrêtera d'être en panne

bon la malchance me poursuit...

toute l'admission nettoyé et les capteurs de température d'air (à l'entrée du papillon) et le capteur de pression d'admission changé et toujours la même panne...

je commence à péter un câble, si vous avez des idées de diagnostic parce que la j'ai épuisé tout ce que j'avais en tête...

sinon je crois que sa va passer au Lexia parce que je commence à en avoir marre des frais inutiles

pff pas de chance , si tout des capteur et admission sont changer , ba sa reste electrique

une bougie ?? bobine ?? faisceau ??

bougies neuves (- de 500km)
bobine changé (occasion testée)
faisceau ya pas de faisceau haute tension sur le 1.8 16v...

la dernière idée qu'il me reste c'est le calculo...

[quote=Krazor14200]C'est notre frustration depuis cet été



V090313_16.03000 par Krazor14200


Succes a 90% de réussite batterie morte (j'ai emprunté celle de la visa pour la redémarré) et démarreur a la masse (donc poussette me suis bien marré ) [/quote]

voilà donc (pour l'instant) tout est rentré dans l'ordre après démontage et nettoyage du reservoir et changement de la pompe à essence

il reste donc à changer la batterie et le démarreur

lol , tout sa pour une baterrie salope lol

non le problème venait du reservoir sale (il y avais comme du sable dedans et d'autre saloperies...) mais avec tout sa la batterie et le démarreur ont laché...

tu m’étonne

petite nouvelles photos

alors sa donne quoi elle tourne rond maintenant?

ouai elle tourne nickel maintenant, batterie changée (j'en ai profité pour monter en intensité 60Ah au lieu de 52Ah) le démarreur était apparemment juste collé...

mais maintenant une nouvelle panne bizarre qui va falloir que je regarde, j'ai le témoin d'usure de frein qui est allumé quasiment en permanence alors que les disques et plaquettes sont tout neuf (roulé moins de 200km depuis la pose...), si vous avez des idées

Ben regarde si il se sont pas debeanché

j'ai regardé c'est branché mais, normalement même si c'est débranché sa doit pas s'allumer...

j'espère juste que c'est pas le calculateur de l'abs qui fait chier sont monde...

niveau de liquide?
masse sur le pivot pas bonne?

tu entends quoi par masse sur le pivot ?

le niveau de ldf est suffisant

ba ta une masse sur les fils du capteur d'usure

à oui ok je vois, je vais demander au gardien d'y jeter un oeil c'est vrai que j'ai penser au fait que la plaquette soit débrancher mais pas regarder au cable de masse...


tient une autre question m'sieur, pour faire la purge du circuit de frein avec l'ABS sa se fait comment ? (même principe que sans abs ?)

oui le meme car besoin sur nos autos assez ancienne de mettre la valise meme pour une vidange complete.

à ok, parce que j'ai entendu parlé (mais la personne en était pas certaine) qu'il faudrait branché la valise pour désactiver le calculo de l'ABS le temps de la purge...

sinon le problème du démarreur qui déconné à était trouvé sa venait pas du démarreur, mais la cosse + de la baterrie est un fissurée et elle était mal serré aussi, donc changement des cosses prévu (au plus tard le 13)

pour l'abs fait gaffe de ne pas rentrer de l'air , car une fois que l'abs a pris de l'air , ba tu te fait chier
ces du vecue ( le break )

thotho90 a écrit:

ouai elle tourne nickel maintenant, batterie changée (j'en ai profité pour monter en intensité 60Ah au lieu de 52Ah) le démarreur était apparemment juste collé...

mais maintenant une nouvelle panne bizarre qui va falloir que je regarde, j'ai le témoin d'usure de frein qui est allumé quasiment en permanence alors que les disques et plaquettes sont tout neuf (roulé moins de 200km depuis la pose...), si vous avez des idées

Une vraie plaie cette Zx ^^ lol