probleme compteur xsara td

et ben un ptit recap comme sa
sa fait bien plaisir

a toi pour ton post sympa l'ami

tu m'étonnes! ça fait plais'!

Diloo a écrit:

mouahahahah! et ton compte tour, il est reparti comme il faut?

Ouais ouais pas de souci de ce coté là non plus, mais il m'a fallu la aussi recaler les aiguilles... mais ce n'est pas du dur. Pour ceux que ça intéresse : le démontage du tableau de bord et du compteur en gros c'est 30/40 min et tout autant pour le remontage complet jusqu'au coup de clé qui fait vroummm... rien de bien compliqué... juste faire gaffe au compteur lui même car ça reste fragile (il y a une nappe de connectique notamment et les aiguilles sont fines).

NB : les aiguilles se défont en tirant tout simplement dessus...

fred a écrit:

et ben un ptit recap comme sa
sa fait bien plaisir

a toi pour ton post sympa l'ami

[i]Sympa, sympa[/i], je crois plutôt que c'est à vous que revient ce compliment !

akorx a écrit:

fred a écrit:

et ben un ptit recap comme sa
sa fait bien plaisir

a toi pour ton post sympa l'ami

[i]Sympa, sympa[/i], je crois plutôt que c'est à vous que revient ce compliment !

toi je te kiffe

ma poule , tien pour toi

ouuuuh c'eeest moooognon!

et ben que de compliment bien m'sieur .

puma a écrit:

et ben que de compliment bien m'sieur .

C'est bien la moindre des choses !

Je profite de ce petit message pour compléter le dossier : depuis le recalage des aiguilles je n'ai pas rencontrer de nouveau le problème... elles s'étaient peut être dilatées un peu avec les premières "chaleurs" (si si, en Bretagne il fait beau des fois : 2 jours pas an au moins !) et du coup elles auraient pu tourner sur leur axe...

enfin le tout c'est que sa fonctionne . bonne route

Salut les gars... le pb est revenu.

Donc je me disais que c'est ce foutu capteur qui merde.... mais malgré vos photos je ne trouve rien qui ressemble.

J'ai trouvé un truc jaune qui doit etre le capteur de point mort haut et qui est au ras du cardan coté chauffeur. Par contre il est ou l'autre capteur? on y accède par dessus ? par dessous? coté cardan passager? coté chauffeur? sur la boite? ou coté distribution? par dessus en enlevantla batterie? bref où ???

Je crois que je le touche (au dessus du cardan à 10CM du capteur dont g parlais), ca s'enleve comment? vis?

ben la tu va avoir un soucis car le capteur point mort haut se trouve coter boite de vitesse , se que tu voi au niveau du cardan que se soit a gauche ou a droit c'est ni plus ni moin que le capteur ABS . alors oui il s'enléve y a une vis mais il sort pas tout seul faut une douille de cliquer et le taper au maillet pour eviter de le defoncer si c'est le cas ben y a plus d'ABS mais du frein classique .

re... j'ai trouvé ce fichu capteur de vitesse et je l'ai démonté entierement mais il est nickel donc ma "panne" de compteur ne vient pas de là (ou alors il déconne sur le plan élèctronique).

Par contre en le démontant ma voiture était sur le cric et par conséquent penchée ce qui fait qu'en enlevant le capteur j'ai perdu à peu près les 3/4 d'un boc de biere en huile de boite... ca fait beaucoup ça non?

c'est le capteur de marche arriére que ta enlever et pas celui du point mort haut .

avant de dir n'importe quoi y a bien une bille au bout ? car j'ai jamais vue un capteur brancher la ou il y a de l'huile .

Hop Hop Hop les gars si je viens sur votre site c'est pour trouver de l'aide et pas pour semer la zizanie entre vous, alors stop, du calme ! Ce n'est pas l'heure ou on peut sortir les bières (quoi que .. lol) mais je m'en vais déboucher une bouteille de muscadet et on va boire un coup pour calmer tout ça... allé, viendez ma bande.

Le capteur que j'ai trouvé et nettoyé est celui indiqué par notre ami StephDu02 et qui pile poil celui-ci : capteur de vitesse xsara ph1

... et je peux vour assurer que la partie basse, celle qui a l'engrenage (qui n'apparait pas sur la photo) baigne dans l'huile de boite. Par contre point de bille au bout.

A l'intérieur du truc jaune qui apparait sur la photo c'est ni plus ni moins que le même principe qu'un compteur de vélo : un mini capteur et une pice qui tourne devant et qui doit surement contenir un petit aimant.

C'est bien ça le capteur de vitesse, normal de perdre de l'huile.


En changeant cette pièce, tu vas corrigé ton compteur KM/H et cumule KM (et pas Tr/min)



N'oublie pas de remettre de l'huile de boite, sinon tu vas cassé les pignons.
Pour ça tu vire ta batterie, le support baterrie, et sur la boite tu vas avoir un bouchon plastique noir à dévissé (de là tu remplira d'huile)
Mais avant il faut ouvrir la vis de niveau, qui se trouve sur le coté de la boite, derrière ton amortisseur conducteur
Il faut donc enlevé la roue, décroché le pare bout et sur le bout de la boite, tu auras une dizaine de vis, une est différente des autres c'est donc le bouchon de niveau.
A partir de là tu remplis la boite d'huile, et tu attent que ça coule par le trou coté roue.
Le niveau se fait automatiquemement (voiture qui doit etre de niveau aussi )
Ensuite tu remonte tout, et fini.

Si tu veux en profité pour faire une vidange boite, le bouchon est en dessous, et tu videra toute la boite pour une huile toute neuve ^^

Huile pour boite = 75 W 80

Ok pour ces infos StephDu02... une fois de plus, quel talent !

Ce matin j'ai tout redémonté : capteur de vitesse + compteur et j'ai changé le "mano" de vitesse qui est dans le compteur. Depuis ça à l'air mieux, ouf (2/3 km/h au dessus d'un 90 km/h GPS, ce qui me semble habituel) ! comme dirait Lafesse "pourvu que ça dur" !

Par contre depuis que j'ai touché à tout ça hier, mon compte tour fait des haut/bas haut/bas haut/bas haut/bas haut/bas au ralenti.... il ne va quand même s'y mettre lui aussi ! Cela peut venir du capteur PMH qui serait mal emboité et que j'ai touché hier ?

Une autre photo plus "détaillée" pour ceux que ça intéressent et si ça peut leur rendre service : le capteur de PMH c'est ça capteur PMH ... enfin ce n'est pas moi qu'il dit, j'y connais, je fais que répéter les dires de nos sages !!!

sa va c'est arranger maintenant.

Oui c'est ça, ton capteur est décallé, il recois mal le champs magnétique de ton volant moteur
il faut donc le repoussé