306 2l16 BV6 de RaceR - Part 2

et ba heureusement que c'est une 167 lool

j'ose meme pas passer la mienne 65cv

un 167ch en bonne santé ne sortira jamais plus de 162ch "réel" donc bon en moyenne c'est plus 160ch d'origine
j'attend le prochain passage pour vraiment donné un avis

On part de 163 à la base et en général on fait jamais la puissance ennoncé.
167cv je sais pas trop d'où sa sort.

pour la vente lool

donc pour un 90cv combien reel ? lool

pas grave on vera au prochain passage

Ben ça va , finalement je me sentait minus avec mes 120 cv avec ma modif au lieu des 112 d'origine mais c'est pas si mal en fait .

Par contre je ne suis pas trop surpris qu'il te faille 5,5 bars d'e85 vu qu'a la base un moteur typé pts comme le tiens à besoins de plus de carburant qu'un moteur d'origine .

j'aurai pu tenté le 6b mais pas eu le temps apres on vera avec le test en sp ce que ca donne

Au sp tu redescendra à 3 bars ?

non 4b mini

ben mince je penser plus.

Faut y metre un turbo ....

ben moi avec du sp 95 au banc je sortait 155 avec ligne complete et poulie villebrequin alleger

Avec le caluculo pts un régulateur de 3 bars devrait peut-être suffire car les temps d'injection sont augmentés pour aller avec les arbres à cams pts .

Par contre tu trouvais que ça marchait mieux avec l'E85 et tu pense qu'avec le sp98 tu auras plus de puissance ?

La je suis un peu sceptique mais un passage au banc mettras tout le monde d'accord .

En tout cas moi c'est certain que mon vieux 1,8l tourne mieux à l'éthanol y'a pas photo . ^^

ouep c'est ce le pb, j'ai du mal a comprendre entre le ressenti et le banc.... je verra bien, mais en tt cas il m'a été confirmé que en e85 si pas de carto adequate tu perd des chevaux meme en gavant comme un ane, le fait que j'ai un calculo PTS et les aac aide au resultat oui

Oui avec l'E85 il faudrais revoir l'avance à l'allumage mais le calculateur compense déjà au maximum avec la marge qu'il a .

Pour moi c'est pareil car je n'ai pas le calculateur avec les valeurs d'origine , c'est peut-être pour ça qu'elle marche bien et que sur une 1,8l d'origine le gain ne serais peut-être pas le même .

Quoi de neuf ? La 306 retourne à l'essence ?

ouep passage au banc ce samedi a l'essence j'ai l'alternateur a changer avant commandé hier il devrait arrivé demain, roulement HS ca couine a mort!

Moi aussi j'ai du roulé à l'essence à nouveau car ce w.e. je n'ai pas pu trouver d'éthanol , donc j'ai laissé le régulateur 4,5 bar et finalement je trouve qu'elle marche un poil mieux . Mais c'est peut-être une idée ...

je confirme ca marche mieux a l'essence lol surtout avec une carto prevu pour le sp98

Pourtant ça marchais mieux à l'éthanol au début . J'ai pas tout compris ...

ben en fait l'ethanol joue sur la courbe de couple, d'ou le ressenti, apres en haut regime c'est s'ecrase c'est affreux suffit de voir mes courbe en fonction de la pression essence, samedi matin je fais un passage en sp98 on vera bine la difference

Et la xsara tu l'as deja passe au banc ? car ca doit bien envoye avec le compresseur lol .

Apres meme si elle ont que 163ch reel j ai ete plus tot etonne de ma xsara face a une honda CTR et une focus RS1 que je suivais

une focus RS1 c'est pas tres fougueux annoncé pour 215ch mais limite 200 en réel, une boite plus longue et plus lourde que la xsara ca m'etonne pas trop

En tout cas certain etait etonne de la tenue de route de la xsara , pourtant elle etait bien mouille et degeu ... j imagine meme pas se que ca donnerai avec des B6 lol bon c est sur la RS2 avec 300ch elle ma lache un beau vent a un moment en ligne droite lol

La rs1 etait a 250ch avec boitier je crois, par contre niveau freinage c etait limite defois ... seul point negatif

dans le sinueux on a un chassis de dingue la ford du moins en RS1 c'est a chier meme pour le freinage, sur xsara tu met au mini du rbf600 avec durite avia et des carbone loraine RC5+ la tu as un freinage hyper endurant et performant de quoi blazé du monde sur du freinage tardif lol