306 2l16 BV6 de RaceR - Part 2

Sa va telement pomper que va falloir metre un reservoire plus gros

Je vais voir combien de temps mette mes injecteurs à venir .

Ca a mis combien de temps toi ?

8jours pour la livraison

le e85 m'interesse pour les miennes, il faut faire quoi au minimum comme modifs pour que ca marche ?

augmenter la richesse en carburant pour obtenir une surconsommation entre 15/20%

ta mis la méme chause pour la xsara je crois .

tout a fait puma, tu as bien suivi

ben quant un ou plusieur topic son intéressant j'essai de suivre un peut des fois avec du mal mais bon la sa en vaut bien la peine m'sieur .

donc il faut changer la pression d'essence les injecteurs et la pompe ?

va faire un tour dans la section mécanique générale, et coup de main entre xsaraiste, y a 3topics sur le sujet

ok

Montage d'une pompe de marque TREperformance

ref TRE-340

voici le lien: (ne pas tenir compte du constructeur automobile, car PSA pas referencé chez eux)

http://treperformance.com/i-656-bmw-255-lph-fuel-pump-many-years-and-models.html

Voila la pompe haut debit a était installé, petit tuto:


Pompe a l'achat, vue detaillée:




-A Pompe TREperformance 255L/h
-B Connectique d'alimentation précablée
-C Durite de raccordement pompe TYPE 1
-D Durite de raccordement pompe TYPE 2
-E Colliers de serrage pour durite
-F Habillage pompe 1
-G Habillage pompe 2
-H Filtre Pompe


On commence:

la pompe en place dans le vehicule sous l'assise droite de la banquette


une fois l'acces fait, deconnecter le connecteur, puis les durites en suivant, attention sur la durite de sortie le carburant est sous pression encore, protegé autour ca peux envoyé du carburant ^^

une fois tout deconnecté, defaire le gros ecrou plastique qui fixe la pompe "par sandwich" au reservoir, a la main c'est possible de le devissé



Une fois la pompe dehors il faut declipser la partie superieur et inferieur de la pompe



il y a 3 clips exactement, sur la photo on n'en voit que 2.
Pour declipser, utilisé un tournevis plat et large, ca vient tout seul.
il faudra dans cas debrancher les cosses de l'alim de la pompe et de la jauge essence, sur d'autre pompe ces fils n'ont pas de cosses mais sont soudé sur une platine, chose que j'ai eu sur la xsara par exemple faut donc une etape supplementaire et donc dessouder ces 4 fils

Une fois ouvert ca donne ca:




Suprise en ouvrant la pompe dans mon cas il n'y a aucune durite de raccordement comme sur la xsara par exemple, la pompe est enfilé directement dans le corp.
Bref les elements C et D de la premiere photo ne seront pas utilisés mais peuvent l'etre sur d'autre modele, au quel cas faire le raccordement adequate.


voici les 2 pompes cote a cote



Une fois tout demonté, j'en profite pour un nettoyage car avec le passage de l'ethanol ca decolle les inpuretés




Comme énoncé juste avant, la pompe dans mon cas s'emboite dans le corp, voici l'orifice prevu a cet effet en A sur la photo qui suit:



Parcontre pour pouvoir emboiter la nouvelle pompe correctement je dois supprimé les éléments entourés en B sinon le connecteur d'alimentation de la pompe vient buté contre.

Voila le resultat une fois les éléments supprimés




Une fois ca de fait, on s'attaque a la connectique, je pris les cosse de l'ancienne pompe que j'ai soudé sur le cable précablé de la nouvelle pompe ( element B de la premiere photo) il faut au prealable couper les fils a la bonne longueur.




un fois ca de fait on attaque le remontage, on rebranche les fils sur les cosses prevu a cet effet alim pompe et jauge essence



avant de replacer la pompe, je conseil d'habiller la pompe avec les elements F et G de la premiere photo.
il ne faut pas oublier bien entendu de mettre en place le filtre de la pompe (element H de la premiere photo)


Dans mon cas c'est pas necessaire mais sur d'autre modele de pompe origine cet habillage comble le vide prevu pour l'emplacement de la pompe origine et sert de systeme antivibration.

Moi j'ai profité de cette habillage pour ajouter un rislan pour maintenir au mieux la pompe
on voit mal sur la photo mais le rislan contourne la pompe



On reclipse le tout et on remonte!

Et roule ma poule!

Bien , bien . Tu sens une différence ?

Je pense que non comme le débit du régul est toujours le même mais tu a une pompe plus costaud . ^^

sisi je sent la difference en haut regime! la pompe suit du coup jsuis pas freiné!

Ah oui ?

Mais concrètement la différence de débit est de combien avec l'origine ?

plus du double lol

et perso c'est plus reactif, ya pas foto

Ah oui quand même .

L'essence arrive plus régulièrement donc .

Mais pour mes petits injecteurs je pense que la pompe d'origine est suffisante dans mon cas . ^^

je pense aussi, puis tu vera bien, perso au prix ou ca coute, perso a ta place j'en monterai une, tu sera de ne jamais etre emmerdé et surtout impossible de la fatiguée lol

Je verrais ça en temps utile . ^^

Déjà faut que je monte mes nouveau "gicleurs" pour voir ce que ça donne .

je voulais te demander si la ligne d'échappement de la 306 et de la xsara il y a beaucoup de différence au niveau de la longueur?

a qqe chose pret c'est pareil, l'intermediaire a une forme differente de celui de la xsara mais se monte, parcontre il faut le silencieux qui va avec, sinon c'est cuit

vts du var a écrit:

je voulais te demander si la ligne d'échappement de la 306 et de la xsara il y a beaucoup de différence au niveau de la longueur?

Demande à mick42 ce qu'il en pense
Et racer super ta modif tous bien expliqué en plus!!!

j'aime les tutos comme sa, avec des doigts de portos, aller encore une optimisation, lol
roule ma poule

Il manque juste le lien de la pompe sur ton tuto.

Regarde sur la 1ere tof sur la boite tu as l'adresse du site vendeur lol


Mais bon j'ai edité le post