406 svdt / by teambooster (a vendre en pièce)

alors je me suis renseigné et vue que le new moteur a une vanne EGR et que le mien en avait pas sa pourrit etre elle qui serait bloquer ouverte et qui ferais la perte de puissance

vous en pencez quoi ??

j'ai eu la méme chose en changeant le moteur de mon enciens scenic tout mou a l'acceleration pourtant avec un turbo tout neuf .

la sa serait la vanne EGR qui apparament serait bloké ouverte et ferais la perte de puissance

essais on sait jamais j'en est mis une autre d'occasion sa a rien changer .

mais moi a la base j'en est pas alors que le nouveau moteur en as une

j'espere que ces sa. je ferais sa le week prochin car pour le moment je roule pas avec vue que j'ai rendez vous au CT que lundi 16 et quelle en as pas actuellement

Vire la c'est une vraie merde!!!

+1 lol
ça peut venir de la, en fait elle doit recycler une partie des gaz d'échappement mais si elle fonctionne mal tu injectes tes gaz à la place de l'air frais...

Sur le net tu dois trouver les topics qui explique comment l'enlever (j'en ai sous la main pour hdi mais pas td)

Sinon si tu lui as fait une bonne vidange filtre, laisse lui un peu de temps et tourne sur autoroute pour décrasser tranquillement...

Ce bloc et juste correct sur 306 alors 406 (en fonction de la boite) ça doit pas être très différent...

ba oui

si il a pas tourner depuis longtent faut le temps qu'il ce remette en place

apres ba ta achetter un veau

D'abors de ce moteur est petit pour cette voiture, elle est lourde, il faut un 2,5TD pour etre bien.

Ensuite, tu pose un moteur crade, ça te couté rien de nettoyé toute l'admission d'air et de viré la vanne EGR.

la vanne EGR tu peux la decalaminer au ( nettoyant pour les four ) decapefour en fait deux trois fois de maniére a bien avoir un max .

enfaite j'avais pas fait gaff que y'avait une vanne EGR.

apres le moteur et pas pourri non plus l'admi pour 200000kms est assez propre.

apres tu dit que le moteur est pas assez puissant pour le poid de la voiture mais bon une 306 sa fait 1200kg et la 406 sa fait 1300kg donc ya pas beaucoup de difference.

si une fois la vanne EGR supprimé si elle as pas assez de peche je remonterais mon turbo (ce que j'aurais du faire moteur a terre en faite)

la 306 fait pas 1000kg ??

1000 kg pour une 306 TD ?

En version "ultra alléger" peut-être ...

ok lol

J'aurais cru plus de différence, car j'ai testé une xantia avec ce moteur.

Regardedans la pipe d'amission, ça va etre noir et gras, je suis sur que c'est bouché à 1/3 dedans.

de toute facon je vais surment remettre mon turbo donc il va falloir que je demonte le collecteur d'admi pour sortir decui de l'echappement par le haut

la xantia il me semble quelle est plus lourde que la 406 mais sa je suis pas sur

en tous cas la 306 ces super lourd pur la taille de la voiture

le moteur va supporter le turbo ?

oui ces le meme mais sans montage EGR

bon voiture assurer, j'ai été chercher 2pneus neuf sur jante tole cette aprem et RDV au CT lundi soir.

demain je supprime la vanne EGR et si elle a toujours pas de peche je remonte mon ancien turbo

Alors alors ?? ^^

oui alors ?? lol

406 passer au CT les doig dans le nez

juste les AB avant regler trop haut, sinon biellette avant droite HS et biellette de pincement arrière HS mais sa je le savait

seul truc que je savais pas ces les AB avant regler trop haut

ba ces cool sa

et pour t'on souci de puissance , resolu ??

comme je tes dit dans les MP ces pas le turbo qui as un souci mais une des durite dure qui va a celui si qui doit etre casser et que j'ai pas vue au remontage

ok lol

donc tu garde t'on garett ??