zx 1.4i broute et a des a coup

Salut a tous
Apres changement des bougies et du filtre a essence elle consomme moins mais broute toujours au ralentit pourtant le ralentit est bien stable et des que j'accelere un peu elle ne broute plus.
Au ralentit le moteur bouge beaucoup et en roulant le levier de vitesse bouge pas mal aussi et de temps en temps j'ai des a coup comme si le moteur tapé dans la caisse.
J'ai pensé au support moteur mais comment etre sur ? en apparence ils semblent en bon état.
Merci d'avance pour votre aide, bonne journée

ta essailler de rouler avec le pein voir si sa fait pareil y a peut des salletter dans le carbu.

y a un carbu là dedans?,?

etant donné que le titre est 1.4i je dirais non

ha lalala

essay de la faire tiré sur deux , trois km pour voir , pit etre juste un encracement

un bon decrassage et ses repartie

rom1185 a écrit:

etant donné que le titre est 1.4i je dirais non

, c'était pour puma

le bleu a écrit:

ha lalala

essay de la faire tiré sur deux , trois km pour voir , pit etre juste un encracement

un bon decrassage et ses repartie

deja fait et pas de changement

en deceleration le levier de vitesse bouge pas mal et elle a des a coup en accelerant doucement comme dans les bouchons et au ralentit le moteur bouge beaucoup

rom1185 a écrit:

etant donné que le titre est 1.4i je dirais non

oui 1.4i injection multipoint

question con, t'as regardé le filtre a air? et même toute l'admission...

y'a plus de filtre a air j'ai mis un kad

y a pas des bouchons? psq un filtre a air bouché ça fait à peu près ça... (broute, pas de pêche...)

non il est neuf et elle a toujours la peche c'est juste qu'elle broute au ralentit, le moteur bouge pas mal et quand j'accelere alors que je roule pas vite elle fait des a coup

en cherchant sur google, ce qui ressort:
sonde Lambda, calculateur, pompe injection, vanne EGR, débitmètre, bobines...

il y'a besoin de la sonde lambda pour rouler ? ou je peux debrancher pour tester

ah la ça dépasse mes compétences;..

je laisse la place aux connaisseurs...

Elle est nécessaire et je pense que si tu la débranche et que sa tourne pareil sa veux peut être dire que ta sonde est morte. Après chui pas sure de mon coût vous avec les pros.

Tu ne sentira pas vraiment des masses de différence avec ou sonde lambda .
Elle ne régule que la richesse.... je roule depuis un moment avec une sonde HS et pas de soucis .
Il me semble que si la sonde est HS le calculo inject automatiquement un peu trop riche pour préservé le moteur mais sa c'est a confirmé

Regarde tes retour sur ton collecteur apres pour que ton bloc bouge beaucoup oui support moteur

il bouge tout le temps que ça soit a chaud a froid alors que le ralentit est bien stable

Diloo a écrit:

en cherchant sur google, ce qui ressort:
sonde Lambda, calculateur, pompe injection, vanne EGR, débitmètre, bobines...

Sinon calculo je sais pas
Pompe injection > c'est pas un mazou
EGR > Pas équipé les moteurs a essence a cette époque
Débimétre > Il a un papillon
Bobine > A contrôlé état des bougies

enfete je sais pas si on peu vraiment appeler ça un broutement mais de l'interieur ont sent bien des vibration dans les sieges alors que le ralentit est bien.
Je me demande si les a coup et les vibrations viennent pas des support moteur, j'ai regardé ils sont propre mais mou

T'arrive a beaucoup bouger le moteur a la main ?

la boite oui facilement, en haut pas trop et par en bas j'ai pas regardé

Je suis aussi pour le support moteur , celui ou tu peu le plus bouger le moteur a la main