moteur sur trois pattes et broute, témoin autodiag.

bonjour à tous,

en roulant sur autoroute, témoin autodiagnostic du moteur s'allume. la voiture peine et perd de la vitesse, sans caler. je me maintiens à 80-90, mais elle n'accélère plus. vibration perceptibles dans le volant et pédales...
arrivé chez moi, au relanti, elle peine, ratatouille, broute. elle semble tourner sur trois pattes, le moteur fait un bruit différent et tremble beaucoup.

je me suis déjà un peu renseigné sur la problématique, qui peut avoir plusieurs origines.

pour l'instant je suis sur la piste des bobines d'allumages...

sur ma xsara break, elles ne sont pas individuelles, il s'agit d'un "common rail", bref elles sont toutes ensembles dans une pièce. je ne sais donc pas faire de test individuel. comment puis je tester afin de voir si la faille vient de là ?

je pense enlever les bougies, les placer dans les bobines et démarrer => voir si étincelle ???

si qqun a une piste,

xsara break 1.6 essence 16v de 2001

jf

Les problemes d'allumage c' est sur essence pas diesel?
Limite on pourrais rouler sans bougie sur hdi
Ya pas d'etincelle sur HDI

sa me la fait sur une 2.0 l !les meme symptome ! C'été bien une des bobines qui déconées !!

Presente toi !

Salut,

Je ne saurais pas répondre à la question, mais je t'invite à te présenter dans la section "possesseurs de xsara" ici:
xsara.1fr1.net/f6-les-possesseurs-de-xsara

Merci

salut

c typiquement ce qui c'est passé sur ma xsara
verdict: une bobine d'allumage HS

Mais on est pas sur une diesel la?
Il parle e Common rail

Ok d'acc je m'était arrêté a Common rail

avec tout ça on sais plus alors essence ou diesel ? essence oui c'est presque sur une bobine d'allumage HS , pour un diesel sa peux venir des bougie de prechauffage , ou du catalyseur .

lol je sais pas si vous savez lire mdr
il marque que ces une 1.6 essence mdr
donc ces forcement un 1.6 hdi

sur xsara il n'y a pas ue de 1.6 hdi , donc 1.6 ces essence

apres pour un mazout hdi les bougie de chauffe serve uniquement pas grand froid ( si si , y a bien des bougie de chauffe pour hdi) , les commo rail merde aussi sur diesel
mais ces pas le sujet

apres les commo rail , ces ni plus ni moin une rampe a injection , que ce soit diesel ou essence , ces pareil ( bon avec les injo different sa va de soit )

je ne connais pas trop les essences , donc je ne dirais pas de betise lol

donc pour ceux qui serais encore dans le brouillard lol

on parle d'une 1.6 110 cv ESSENCE

Common rail = rail de commande, donc ça existe autant sur essence que diesel, c'est juste une rampe d'injection comme le dit si bien Le Bleu.

c'est puma qui fou la merde !!

pour suite,

j'ai testé les bougies et le common rail hors du bloc moteur, en reliant les bougies individuellement au bloc moteur par un fil métallique => elles fonctionnent toutes. donc bougies et common rail ok.

après, j'ai remis le moteur en marche. toujours même problème. j'ai laissé chauffer. le moteur broute toujours à bas régime, tremble, mais monte bien dans les tours. le témoin moteur n'est plus allumé.
j'ai alors pu voir que la voiture fumait beaucoup et assez blanc (j'ai fait ce test à l'extérieur, dans le noir donc à la lampe de poche). Les gaz ne sentent pas l'huile, les bougies n'étaient pas blanchies. serait-ce les signes d'un joint de culasse ??
ou bien parce que j'ai donné plusieurs coup de démarreur alors que les bougies étaient hors de leur emplacement ?

si ta un joint de cullase ta deux solution de l'huile dans l'eau dans une remonter noir dans le liquide de refroidisement . ou l'inverse du liquide de refroidisement dans l'huile et la mayonnaise tu aura un film blanc et epais dans ton huile .

julien2999 a écrit:

Common rail = rail de commande, donc ça existe autant sur essence que diesel, c'est juste une rampe d'injection comme le dit si bien Le Bleu.

= rampe commune et sa se trouve uniquement sur hdi dci et autre diesel récent

fumée blanche= joint de culasse;tu as de l'eau qui passe dans un cylindre,ce que tu vois sortir de l'échappement est de la vapeur d'eau;arrête de rouler comme ça,tu vas péter le moteur.
Il est probable que ta culasse soit fendue par surchauffe,donc HS.
Tu ouvres,tu fais inspecter la culasse,si pas de dégâts apparents tu la fais éprouver et resurfacer,et tu la remontes avec un joint neuf si elle est OK;sinon,tu la remplaces.surfaçage et joint neuf obligatoires.

un essence il fume a froid non ??

oui,mais très peu;s'il a un panache blanc moteur chaud,c'est le JDC ou la culasse fendue.

ok