Urgent : problème centralisation et pompe injection

Bonjour à tous,

Je suis pas un fan des forums, mais j'était déjà venu vous présentez ma xsara -> https://xsara.1fr1.net/t2395p25-ma-nouvelle-xsara-coupe-vts-19-td?highlight=xsara+1+9TD+VTS+1999

Pour rappel, j'ai une xsara 1.9TD VTS de 1999.
Elle a aujourd'hui près de 138000km, le CT à été passé il y a quelques mois sans aucun problème...

Et mercredi le drame...

Je fais le tour des concessionnaires pour profiter des derniers jours primes à la casse (une vielle clio qui roule plus^^), on s'arrète chez NISSAN pour commander une PIXO et ma xsara me lache juste devant chez eux....

Mes premières analyses : plus de chauffage, plus de centralisation et elle démarre plus.

Dépannage jusque chez citroen qui me diagnostic un problème de pompe d'injection : facture -> 1800€.
Aie... Peut-être, mais cela ne m'explique pas pourquoi la centralisation et le chauffage on laché en même temps...
Peut-être une histoire d'anti-démarrage ??

Quoi qu'il en soit, je peux pas payer cette facture, je suis sans emploi et je me déplace minimum 4 fois/mois pour des entretien! Mercredi prochain je dois aller sur Besançon, et je suis bien emmerdé...

Je vais donc rammener l'auto chez moi en attendant vos avis...


Merci d'avance, bonne fin d'année 2010 et bonne entrée en 2011

Sa pourrais effectivement venir de l'anti-démarre ou de ta clé.
Trouve un moyen de faire un diag ailleurs car sa fait cher comme prix.

sinon c'est juste une allergie de ta Xsara envers Nissan ^^

si ta centralisation ne marche plus et que la voiture ne démarre pas cela peut etre du a une déprogrammation de la clé avec le boitier anti démarrage quand au chauffage peut etre une coïncidence

Merci!

Comment vérifier si cela viens de l'antidémarrage ?
Comment reprogrammer la clé ?

Pour reprogrammer la clé il te faut peut être la valise , je sais pas comment sa ce passe pour les véhicule sans BSI.

Si sa viens de l'antidémarrage , tu a surement un témoin au TDB quand tu tente de démarrer.

oui pour reprog passage a la valise

Merci des réponses.

Si je comprend bien, le passage à la valise va permettre de détecté les problèmes électroniques ?
Donc prbl d'antidémarrage et de centralisation ?
Est-ce que celui-ci va également me permettre de confirmer la casse de ma pompe à injection ?

Une précision : j'avais mis mes warning durant l'attente du dépanneur, j'entendais comme un grézillement au niveau de la boite de fusible...

Salut et bienvenu parmi nous !!

Jé eu un souci similaire avec une 1.9 D moi !!!

C'étais un fusible de griller ! Mais pas un fusible banale !! C'été un de ceux planquer derriere la boite a fusible !! on les voi pas forcement du premier coup

C'été un des cinq verticale du ba sur la photo !! A regarder ....

Merci de l'info, je vais au garage demain et je regarderai à ça en meme temps!

J'ai sorti la voiture du garage.
J'ai re-regarder au niveau des fusibles, 0 de griller et j'avais pas les 5supplémentaires comme toi Bastien.

Du coup, je suis bon pour aller la tracter en semaine et surement déposer le pare-choc avant pour pouvoir le faire...

Dommage pour toi , mais c'est vrai qu'un passage a la valise t'oblige . Après vu le tarif des réparation qui te sont proposer ce serais vraiment pas mal de faire plusieurs devis

Je vais faire des devis.
Mais je vais surtout remonter la pompe et tout avec un ami, se sera plus économique

Nouvelle information :

La fermeture à distance de ma clé ne fonctionne toujours pas. Mais j'ai réussi à fermer la voiture de l'intérieur.
Sur le tableau de bord, je n'ai plus le voyant orange d'anti démarage.
Les cosses de batterie sont en état moyen.

Et elle demarre toujours pas je pense ?

Toujours pas.

tu as essayer les fusibles moteur les petits et les gros?

Oui, j'ai également regarder les fusibles moteurs, ils sont tous OK

Je suis passé chez citroen histoire de savoir le type de pompe qu'il me fallait, ceux-ci m'ont répondu peu importe la marque du moment que c'est une 7clés...

J'ai trouvé une pompe bosh sur une autre xsara, je peux donc la prendre avec les injecteurs ?

J'ai trouvé une pompe bosh sur une xsara, mais je sais pas si elle est compatible...
Je vais voir citroen pour leur demander quel modèle il me faut, il me répond : il vous faut une pompe 7clés, peu importe la marque...

C'est quoi 7clés ?

Du nouveau...
On dirait que le dieu de l'automobile est avec moi en ce début d'année...

La voiture a redémarré mais toujours pas d'ouverture à distance...
Lundi je fais un diagnostic électronique histire d'en savoir un peu plus! Je posterais les résultats...

Sinon des photos au niveau du moteur : il y a beaucoup de tâche d'huile je trouve...

heu ouais sa sent la duriete de retour d'huile claqué.

C'est la durite de pression admission pour controlé la surcharge de gazoil.

Normalement, il n'y a que de l'air ici, si tu as trop d'huile dans ton intercooler (si ça coule noir quand tu vire cette durite) c'est que ton turbo est mort.

Sinon, pour cette durite, elle va vers le dessous de la pompe, 10 min pour changé ça.


Pour la pompe injection, vu ton souci, je pense a l'électovanne de sécurité qui était morte, et non la pompe.

Si tu prend du bosch, il faut tout prendre, Pompe, tuyau, injecteur.

Si tu prend du Lucas, il faut remettre ton electrovanne codé (codé comme ta clé)

Pour la centralisation, regarde l'etat de ta pile, ensuite si le contact pile se fait bien.

Et pour ton huile qui coule sur le moteur, c'est ton joint de chapeau de culasse qui est mort, ça coute 10€ a changer.

Merci de ces précisions, mais j'aurais besoin d'éclaircissement.

Je peux rouler avec l'électrovanne de sécurité HS ? Comme cela, pas besoin de changer la pompe à injection...

Je n'ai pas de vocabulaire mécanique, quand on parle de durite de retour d'huile claqué et durite de pression admission HS, on parle de la même durite ? (celle marqué en bleue sur la photo ?) car je ne vois que cette durite au niveau de,l'intercooler.



Je dois la changer si j'ai bien compris, sous condition de ne pas voir un filet d'huile coulé de l'intercooler, sinon -> turbo HS.


Mais, pour ce qui est du joint de chapeau de culasse, je ne vois pas du tout ou il se trouve

Pour la durite, elle part de l'intercooler et va sur la pompe a injection.

Il faut la remplacé, car elle commande ton débit gazoil suivant la pression turbo.


Pour le joint de chapeau, quand tu démonte ton interccoler, tu as juste en dessous un couverce sur le moteur avec 3 vis.
Tu le démonte, et un joint noir en caoutchou fait tout le tour, tu le change et revisse tout en place.


Pour l'electrovanne de sécurité, elle coupe l'arrivé de gazoil au moteur, donc si elle merde elle risque de coupé le moteur quand tu roule.

Si ton souci de démarage moteur va avec ton souci de clé alors c'est pas un souci de pompe, mais d'électrovanne codé.