problème changement moteur 1.4i

même en réalisant des patte de fixation, ce n'est pas possible car les connections de l'allumage sont différentes entre les 2 modelés ( les différente prises sur l'allumage).
C'est bien la prise relié a la boite à fusible mais à quoi sert-elle ???
J'ai l'impression que l'on tourne en rond :arrow:

je pense que l'on ne se comprend pas
par du principe que tu change de moteur et non de faisceau et calculo
un fois le moteur change si tu raccorde tout le faisceau le seul hic c'est ta fixation de boitier d'allumage car apres c'est les meme bougies
est ce que quand tu met ta rampe d'allumagedu accrocche chque bougies? est ce que ca rentre bien?

apres il faut un schema electrique detaillé
car ta fiche n'a que 4 fils
selon le code couleur tu peut peut etre adapter une fiche sur l'autre simplement plus moins etc ...

C'est ce que je dit depuis le début => impossible.
Impossible de ne changer que le moteur et de garder le faisceau à cause de :
La fixation de la rampe qui n'existe pas sur l'autre moteur.
Il y a des connecteurs sur la rampe (des sondes ou je ne sais quoi) qui ne corresponde pas au connecteur de l'autre allumage.
Il est également impossible à mes yeux d'intervertir les allumages.

C'est ça il me faudrait un schéma électrique me disant à quoi sert cette foutue prise afin que je puisse modifier le faisceaux si besoin est.

quand tu suis les fils de cette prise elle va ou? car 4 fils ca dot pas aller bien loin.

c'est peut etre le meme chose que sur ma zx c'est le meme bloc.

Justement c'est la le problème !
J'ai bien essayé de les suivre mais ils partent dans le gros toron du faisceaux.
J'ai regardé si ça allait vers le calculo mais non mais pour voir le reste il faudrait dégainer tout le faisceaux donc ça se complique un peut !

donc si je comprens bien le probleme pour toi c'est la fixation de la rampe rigide c'est vrai que de memoire tu as plusieur vis qui traverse cette pieces et qui vienne se fixer dans la culasse (j'avais zapper ca.)

aurait tu 2 fiche comme celle la
car de memoire sur ma Z j'en est une qui est raccordé et l'autre qui est sur une fiche en attente comme une option qui est possible de raccorder. sur ma 106 idem.

je jetterais un oeil demain et je te dirais si c'est bien un fiche 4 fils

tecsaif a écrit:

Justement c'est la le problème !
J'ai bien essayé de les suivre mais ils partent dans le gros toron du faisceaux.
J'ai regardé si ça allait vers le calculo mais non mais pour voir le reste il faudrait dégainer tout le faisceaux donc ça se complique un peut !

si tu veut savoir où vont tes fils, tu prend un Ohmmètre et tu essaye tout tes fils un par un, et tu trouvera où il vont, c'est un peut long, mais c'est plus efficace

J' y avais pensé à l'ohmmètre mais t'imagine le boulot pour faire tout les fils du compartiment moteur un à un !!!!
Je vais aller acheter la RTA je crois que ce sera plus simple pour moi.