Problème en mécanique

Pour sortir mon moteur, il ne reste plus que les cardans à démonté.

Alors ordre à suivre: enlevé goupille, puis l'écrou de 35mm

-> résultat, pour enlevé l'écrou, j'ai tordu 2 goujons, un pied de biche, un croissillon, en utilisant une barre de 2m (moi dessus, + tapans à la massette de 2 kg)

Meme dégrippé de la veille, rien à bougé.

Donc, autre solution, démonté la fusée complète:

-> résultat, démontage de l'amortisseur impossible (j'ai juste réussi le haut), rotule de barre de tortion indémontable

-> rotule du bas, elle sort, oui, mais pas plus de 1 cm, le reste ne veux rien savoir.

-> rotule de direction, l'ecrou est parti, mais pour la sortir fusée remonté vers le haut, et une massette de 2 kg, rien ne sort.


Pour gagné plus de jeu pour démonté tous le bloc, j'ai comprimé le ressort, mais rien n'y fais, je n'y arrive pas.


Alors j'attend vos idées, sachant que la voiture ne peux plus roulé, quel est dans un garage où je ne peux pas la sortir à la main, et que je ne peux pas utilisé une barre plus grande que 2,5m pour démonté l'écrou.
Et aucune connaissance, ni garage proche pour avoir une clé à choc.

Si vous pensé que le plus simple est de disquer les tete des rotules, et tous remettre à neuf, Alors..... (j'avoue j'en suis pas loin, voyant les tarif ça ne serait pas infesable)

Merci d'avance.

ba normalement, ça devrait venir, ce que tu peus faire éventuellement pour devisé tes cardan, c'est remettre la roue et et poser la voiture par terre, et ensuite forcé, je vois pas grand chose d'autre.

pour la rotule inférieur, le mieu, si ça ne vien pas totalement, c'est de s'y mettre a deux, un qui force sur la barre, et l'autre qui tient la fusé le plus droit possible, car si ça viens pas plus que ce que tu dis, c'est que c'est de travers.

Pour la rotule de direction, il te faut un arrache rotule comme ci dessous:

Ok, .

Autre problème

J'ai un souci au turbo, il siffle vraiment trop fort

Faut il attendre qu'il se refasse? un rodage.

Etant donné que l'arrivé d'air est seché, dégraissé.... que les elisse du turbo on était nettoyé à l'eau puis soufflet à l'air.

Au niveau huile, j'ai refait sans y mettre de l'eau dans le circuit.

Vérifie bien le graissage du turbo, si le circuit d'huile se fait bien a son niveau, sinon il doit commencer a etre fatigué,

Merci Méca,

Le circuit, J'y ai fait gaffe, alors si le turbo est fatigue, il ne tardera pas à cassé.

Àu dessus de 2000tr sa gueule tellement que j'ésitai à accéléré

Suite du souci, voir mon topic Merci.