L'AUTRE XSARA 19TD DE STEPH DU 02.

Nairofl battu filtre à air habitacle, à gauche le neuf, et le vieux à droite



Sinon, repose du plafond, et du reste des plastique





et une porte de propre et remise à neuf (le coussin)
Reste à faire la carroserie autour.



Remplisage de la boite de vitesse, remplacement du filtre à gazoil, le compteur fonction enfin,...

un petit aperçu sous le capot.



Et le coffre, reste les accésoir à mettre





Me reste surtout tous les joint de porte à nettoyé nickel, les siège AV le TdB les vitre, et la carroserie et une partie du dessous.

Que de travail, elle va repartir pour des millier de kilomètres sans soucis !!!!!!!

Stefdu02 a écrit:

Nairofl battu filtre à air habitacle, à gauche le neuf, et le vieux à droite

Je sais pas ....

Après vérification, j'avoue, c'est moins pire, il est plus noir, mais j'ai pas de poil comme le tiens

Mais faut il en être fière

beau taf stef

tu as fais du très bon travail, bravo

belle remise a neuf

bravo

c'est ou qu'on va pour prendre un ticket pour faire la queue pour laver les voiture chez toi????

ultimedj a écrit:

c'est ou qu'on va pour prendre un ticket pour faire la queue pour laver les voiture chez toi????

tu va devoir attendre longtemps ton tour, y a déjà Xsara 22 qui attend

wouahhhhhh , superbe remise à neuf

c est propre tout sa
bon taf

Stefdu02 a écrit:

ultimedj a écrit:

c'est ou qu'on va pour prendre un ticket pour faire la queue pour laver les voiture chez toi????

tu va devoir attendre longtemps ton tour, y a déjà Xsara 22 qui attend

désolé ultime lol tu passera après

J'ai enfin mes tube d'Inox (4m), avec du matos pour coupé et poncé

J'attend encore les coude pour faire l'épure et tous coupé.

C'est cette personne qui me les à vendu, qui me fera les soudure (ancien soudeur pro, et bien calé en inox à en faire meme pour l'agro alimentaire)

Donc, belle affaire à suivre....



Pour les amortisseur, ah des -30 mm posé sur 306, j'en avais trouvé, mais érreur dans l'annonce, le -30 c'etait pour 205, c'est absolument pas la meme chose, sur 306 ça donne du -60 mm (trop bas pour moi)

ok la merde quoi et les photos du matos c'est ou?

ultimedj a écrit:

ok la merde quoi et les photos du matos c'est ou?

Y en a pas, bientot.

Aujourd'hui, voiture sortie, remise des belles jantes, et premier tour d'éssais (surtout pour faire le plein)

Gros bruit de férraille, le pot mal accroché (mais je m'en douté)

De retour chez moi moteur à 100°, plus d'eau, une durite du bas qui à du se barré (a voir plus tard, il fesait trop nuit.



Sinon, sur l'allée (quand j'avais juste le bruit de fer) sans monté au dessus de 60, à un bon démarrage sans forcé.


Durant le semaine, je doit reçevoir mon filtre de remplacement Green et je pense aussi les coude inox pour faire la ligne.

Pour le reste du projet, ça tombe à l'eau, vu mon changement de taf possible, je préfère gardé une voiture sérieuse. (et bande blanche, trop vu, en 15 jours, 6 voitures qu'il l'avait.)

courage steph et super boulot

arf la merde

Bruit de ferraile trouvé et supprimé.

Fuite d'eau trouvé, durite remis en place et refixé (un oublie)

Tous tourne bien, meme de trop.

J'ai un souci au turbo, il siffle vraiment trop fort

Faut il attendre qu'il se refasse? un rodage.

Etant donné que l'arrivé d'air est seché, dégraissé.... que les elisse du turbo on était nettoyé à l'eau puis soufflet à l'air.

Au niveau huile, j'ai refait sans y mettre de l'eau dans le circuit.

ta demarer direct apres avoir remonter le turbo?avan de demarer tu lance le moteur au démareur( le moteur démarre pas pour ca je debranche un ou plusieur capteur selon les moteur) pour que lhuile regraisse le turbo sil tourne sans huile c'est pas bon

J'ai déjà fait 15 km sans forcé, je pense que l'huile y ai monté.

je parle au démarage sans graissage quelques tours de moteur suffit pour endomager le turbo

tautaune a écrit:

je parle au démarage sans graissage quelques tours de moteur suffit pour endomager le turbo

Vu que j'ai démonté mon moteur, lors de la mise en route, j'ai du faire pas mal de démarrage sans mise en route du moteur.

Puis je l'ai fait tourné sans ligne ni filtre à air (zone propre) au ralenti, un bon moment.

j'ai Accéléré un peu (environ 2000 tr) et j'en suis resté la.

Je sais qu'un Turbo c'est capricieux, alors si j'ai fait une faute, de me l'indiqué pour ne pas le refaire.



Sinon, sur la voiture, le seul souci, c'est le bruit du Turbo.

Je sais que personne ne diagnostic à distance, mais voici le élément de mon problème:

Turbo fonctionnant à partir de 2000 tr (effet resenti) mais bruit aussi fort qu'un courroie mal tendu qui gueule à fond.(bruit insupportable)


Vu l'emplacement du turbo, c'est redémontage du moteur (trop de taf) alors avant de voir l'extrème, je voudrai bien vos bon conseil pour arété ce problème.

Merci d'avance.

PS: l'arrivé d'air et l'intercooler, ne sont ils pas huilé normalement???

Je n'est aucune idée de la solution.

Mais bon courage