L'AUTRE XSARA 19TD DE STEPH DU 02.

ca fume noir quand tu accelere?tout est bien serer aucune prise d'air?

Pas de fumé noir, tous au moins, je ne vois rien.

Pour la prise d'air, joints de pipe d'admission neuf, tous est bien serré.

Mais le bruit dont je parle, n'est pas un sifflement de turbo plus fort que la normal, mais plutot de l'alu qui frote.

Comme si les panne de l'élice froté

Non, ce n'est pas comme ça que je le voyé.

Mais pour un filtre à huile, je ne le remplis pas non plus.

moi non plus !!!!!!!
jamais entendu parler de sa !!!!!!!!

rappel moi, tu as dit que tu l'avais nétoyé comment ton turbo deja?

Nettoyage àu jet d'eau (par karcher) mais juste parti des elices, puis soufflet du comprésseur.

je n'ai pas touché à la parti central où il y à l'axe.

Certe, lors du nettoyage, le turbo à tourné, mais pas à vitesse ecxésive.

l'ecrou de l'elice etai bien serer?elle aver pas de jeu?a mon avi sa sent pas bon il a du prendre une claque ton turbo.
ps:moi non plus je ne remplis jamais le filtre a huile je graisse juste le joint pour pas quil colle c'esttout.

en faite dans le turbo c'est lhuile qui sert de palier a l'elice sans huile le risque c'est que laxe de l'elice "ovalise" le trou de laxe est apres meme avec de lhuile tu aura du jeu donc l'élice ne tournera pas correctement se qui provoque (peu etre )ton bruit anormal enfin c'est que je pense a distance vu ce que tu nous a expliquer

cherche pas, ton turbo est mort, t'as mis de l'eau, ça la tué, probleme résolu !

mecasteph a écrit:

cherche pas, ton turbo est mort, t'as mis de l'eau, ça la tué, probleme résolu !

Ok, ça confirme mes doute (vu le bruit, je n'espéré rien d'autre, mais gardant un espoir)


Bon, alors j'en profiterai pour mettre un Garrette, à la place du KKK

et pense a ne surtout pas y mettre d'eau, pour le nettoyer, juste du nettoyant frein a la rigueur, et un coup de chiffon.

Bon, j'ai compris, au moins je ne ferai pas l'eereur pour faire l'autre xsara.

Reste à trouvé un turbo.

Pour voir le bon état du turbo, que faut il voir?

Je pense l'achaté d'occase, dans mon coin, mais pas me faire avoir.

Alors par avance pour vos astuce.

controle le jeu au niveau des hélices, et si il y a pas trop d'huile dans le circuit d'air.

la merdez pour toi stef
bon courage pour le changement

J'ai reçu mon filtre Green pour la xsara, je l'ai testé sur la grise, et rien comme différence, ni bruit, ni perf.


Et Turbo Garrett de ZX acheté à la casse, reste plus qu'a instalé.

Stefdu02 a écrit:

J'ai reçu mon filtre Green pour la xsara, je l'ai testé sur la grise, et rien comme différence, ni bruit, ni perf.


Et Turbo Garrett de ZX acheté à la casse, reste plus qu'a instalé.

Ben oué, tu t'attendais à quoi ?
Pour avoir du bruit et de la performance, rien ne vaut une bonne boite à air (BMC) avec une arrivée d'air en façade.
Tu as juste un filtre à air tout ce qu'il y a de plus de banal sauf qu'il se nettoie au lieu de devoir le changer maintenant...

Bon sinon, bon courage pour le montage du turbo

Xsaratuning63 a écrit:

Moi J'avais un Garette et la j'ai un KKK, Il ni a pas de diférence niveau puissance.
mais j'ai plus de couple.

Ca reste un point de vu, j'utilise les 2, je préfère le garette malgré qu'il démarre moins vite.

Et c'est le seul en bonne état que j'ai trouvé, alors ça me convient bien.

Pour les fitre à air, je ne demandé rien d'autre que de pouvoir juste le lavé facilement vu que c'est pour la xsara de tous les jours.

Mais si il aurai apporté un + dans un domaine, j'aurais pris le meme pour la grise. Suite au test, je reste dans mon idée du KAD BMC 85 150 avec prise d'air forcé.

En espérant que tu le trouve à un bon prix un jour ce BMC, ce qui est difficile

oui, bah j'ai le temps, d'autre chose passe en priorité en ce moment.

déjà si la rouge roule fini, je serai heureux de reroulé dans une belle voiture propre sans apret partout.