Débrancher l'EGR, ça donne de l'air : Faites le test !

Nairolf a écrit:

Ouai je sais pas si c'est vraiment dangereux pour le cata.
Nous notre 806 étais catalysé+ FAP et jamais eu de soucis depuis que l'on a débranché .. et boucher

Si tu garde la vanne EGR, tu encrasse ton moteur, et perte de puissance à certain régime

Si tu ne garde pas l'EGR, tu encrasse ton Cata car tu polue un peu plus, mais tu regagne ta puissance comme sur les TD de ZX au ancienne norme (sans EGR ni de CATA)


Pour info, sur les TD la vanne EGR se trouve sur le Turbo.

ok pour l'info

Diloo a écrit:

ok pour l'info

Je viens de voir que tu à un HDI, donc gestion électronique de la vanne, mais je ne sais pas où elle se situe.

Je connais pas mal de monde qui, sur 206 HDI on bloqué la vanne EGR sans avoir trop de souci, la vanne est meme une source de problème sur les HDI.

la voila entourée de chaterton jaune^^ (désolé pour la qualité )

Je ne pense pas que ça soit ça, D'après le manuel edition "haynes" ta vanne se trouve sur le collecteur d'echappement, entre le moteur et le turbo.

JE confirme que c'est ça

Stefdu02 a écrit:

Je ne pense pas que ça soit ça, D'après le manuel edition "haynes" ta vanne se trouve sur le collecteur d'echappement, entre le moteur et le turbo.

c'est le manuel pour la phase 1 ou la phase 2?

ce que tu as entouré en jaune sur la photo n'est PAS la vanne EGR, mais une electrovane de commande, la vanne egr a proprement dit est un organe mécanique commandé par depression soit mécaniquement soit electriquement avec une electrovane. La vanne egr est un clapet de derivation des gaz d'echappement ,ce qui veust dire qu'elle est toujour situé sur le circuit d'air et d'echappement.

mecasteph a écrit:

ce que tu as entouré en jaune sur la photo n'est PAS la vanne EGR, mais une electrovane de commande, la vanne egr a proprement dit est un organe mécanique commandé par depression soit mécaniquement soit electriquement avec une electrovane. La vanne egr est un clapet de derivation des gaz d'echappement ,ce qui veust dire qu'elle est toujour situé sur le circuit d'air et d'echappement.

1000 excuses :|
donc si de déconnecte cette electrovanne ça peut être dangereux pour mon moteur?

non, tu aura juste un default calculateur.

a savoir que lorsque la vanne n'est pas alimenté par une depression, elle est par default fermé.

donc, si tu veus la debranché et pas te faire chier, tu debranche juste le tuyaux de depression qui arrive dessus et tu bouche ce tuyaux.

ok et ce défaut calculateur engendre quoi?

Diloo a écrit:

ok et ce défaut calculateur engendre quoi?

alors la, ça depend des fois je dirais, car l'electronique est parfois tres aléatoire, dans le pire des cas, perte de puissance et default moteur, sinon, dans 95% des cas, pas de default et rien ne change.

par contre, n'esperez pas gagner de la puissance en faisant ça, car en temps normal, la vanne egr s'ouvre lorsque l'on ne solicite pas le moteur, et lorsque l'on demande de la puissance, c'est comme si il n'y avait pas cette vanne.

En revanche, il est vrai que c'est une grande source de panne sur de nombreux vehicules, tout model et toute marques confondu, vive l'antipolution !

beaucoup mecasteph

bin moi jai eu le soucis avec ma c3 la vanne egr hs et javais une petre de puissance dans les montés obliger de retrograder bon c'est un 70 hdi aussi donc petit moteur mais bon quand je parle montés cétait pas des cols et depuis quil me lont changer jai plus de prob