Test serrure xsara phase 2

Bonjour,


depuis quelque jours  quand je ferme la porte conducteur rien ne se passe pour les autres  portes.
l'ouverture de la porte conducteur n'est plus détectée et n'allume pas le plafonnier.
si je ferme la porte passager les portes arrières et le coffre se ferment  et se réouvrent immédiatement.
le problème avec tout ça c'est que le coffre reste déverrouillé car impossible de le verrouiller sans la centralisation ! en plus il parait que laisser les portes déverouillées n'est pas bon pour la batterie non plus !

j'ai vérifié les fils entre caisse et porte ils ont l'air bon (il y avait des fils cassés mais réparés longtemps avant que ce problème n'apparaisse).

je veux tester si la serrure conducteur fonctionne avant d'aller en acheter une nouvelle. il y a une prise avec 6 fils branchée sur cette serrure. savez vous comment faire pour la tester en direct en utilisant ces fils ?

d'avance

Vérifie les fils quand même, on ne sait jamais (parfois ils sont cassés sans le voir). Vérifie les contacts de la prise de porte aussi.
sinon pour la serrure, tu peux me donner ton numéro OPR que je regarde le schéma de câblage ? Il est indiqué sur l'étiquette des pressions des pneus à côté d'une inscription "CJ" (si ta voiture a été fabriquée à Rennes)

à côté d'une inscription "CJ" y a : 09934
pour info quand j'ouvre la porte conducteur, l'indicateur des kilomètres parcourus dans le TDB et le plafonnier ne s'allument pas.

vérifie les fils,on te dit.souvent ils sont cassés dans la gaine qui est intacte;pour détecter la casse,tu les"étends";s'ils s'allongent,ils sont cassés dedans.

Patrick, pour info l'isolation des fils de porte c'est du PVC, tu pourras pas tirer dessus comme ça normalement.

Pour tester : sur chaque fil normalement tu as un numéro (en général à 4 caractères). Les fils 629A et 6216A sont des contacts pour savoir si la porte est fermée ou ouverte. Normalement ils vont à la masse quand quelque chose se passe. Essaye de connecter un par un à la masse et voir ce qu'il se passe et tous les deux.
si un truc se passe (genre compteur kilométrique qui s'allume) c'est la serrure qui a un souci (soit Hs, soit peut-être un contact grippé).
Si rien se passe, le problème vient pas de la serrure mais sûrement du faisceau qui va jusqu'au BSI.

l'isolant des fils c'est du polyéthylène certain! c'est un peu élastique,certain;ça m'est arrivé sur la mienne et c'est comme ça que j'ai pu réparer sans y passer un mois!

Y'a sûrement eu du changement dans les faisceau, parce que mes fils sont tous des gaines plutôt rigides et des fils très peu souples, ça m'étonne pas que ça casse !

j'ai enlevé la garniture j'ai coupé le fil orange à un endroit ou j'ai une bonne ouverture dans la porte, je l'ai connecté au fil masse, l'indicateur kilométrique et le voyant porte ouverte s'allument bien (difficile de voir clairement le numéro du fil car il est de petite section).
dans ce cas je pense que c'est peut être la serrure qui est hs.

je n'ai pas le choix je pense que je vais remplacer la serrure, encore faut-il arriver à la sortir de la porte à travers les petits espaces qu'on a. En regardant à l’intérieur de la porte il semble que le poignet de porte est fixé par des rivets ce qui va aussi compliquer la tâche. je me demande s'il sera nécessaire d'enlever ce poignet et de sortir le barillet avant d'enlever la serrure ?

pour remplacer la serrure il faut dégarnir la porte:
enlever le jonc horizontal sur la porte
enlever les vis qui tiennent la poignée et la coque de la clenche
enlever le cache HP et les 4 vis du HP
déclipser la garniture (un certain nombre de clips vont casser)
déconnecter électriquement la serrure
désolidariser la commande mécanique d'ouverture par l'intérieur (la tringle en gros fil de fer)
dévisser la serrure (vis Torx)
essayer de la sortir,vitre remontée! sinon,démonter la vitre seule: vitre à mi hauteur,deux boutons blancs sur les pièces en plastique qui soutiennent le vitre et qui coulissent sur les glissières du lève-vitre.

Vérifie bien qu"aucun fil n'est coupé: tu défais le connecteur rond entre porte et châssis et tu sonnes chaque fil en tortillant la tresse de câbles.Sinon tu auras remplacé la serrure pour rien.

Bonjour,

Le problème a été résolu.
Effectivement c'était la serrure qui était déréglée à l’intérieur !
Une personne que je connais a ouvert l'enveloppe plastique de la serrure puis elle a remis quelques composants plastiques internes en place et enfin l'enveloppe plastique de la serrure a été soudée.
Tout marche comme avant maintenant