Mustang SHELBY GT500 de 2010 de chez revell au 1/12.

bonjour a tous mon nouveau projet pour ce début d' année , il fait pas très beau donc retour a la maquette .

petite photos avec ma grosse corvette .



la taille des pneus énorme .



j'ai regarder avec un moteur réel sur le net pour un coup c'est très bien détailler seul manque la tirette d'huile et les files de v bougies qu'il faut que je face moi même.





j'ai poncer les arrêtes et chant de culasse de manière a ce que les pièces sois ajuster pile poil .











pour un coup le démarreur est bien présent





j'ai donc continuer a monté le moteur tout en cherchant sur le net tout la journée d'hier , car il me manque quelque photos car il me manque quelque info pour le rendre le plus réaliste possible . je suis donc tomber sur le site WWW.mustangv8.com , et là trop d'la balle .itts.net/fsm/?dir=169&viewfile=engine.pdf et la whaaou tout la mécanique du V8 en éclater chassis , moteur ; boite etc... trop content .



même le dit alternateur est présent et bien détailler .



en attendant que le moteur ce monte tranquillement je me suis attaqué au châssis .

l'alternateur et le filtre a huile tout est présent .



la bombonne de direction assisté .





elle est sympa cette maquette le radiateur est en trois partie .





le pont et le berceau avant on eu droit a une petite patine .



j'ai fait les part feux couleur chrome.













les courroies et différent tendeur sont peint reste a coller tout ça .

il me reste encore un peut de travail dessus et les stickers et ça sera pas trop mal





la ligne d'échappement a reçu sa première couche .

j'ai un peut patiné la ligne pour lui donner un aspect de chauffe .







ça donne de suite une image plus sympathique .





la suite pour le moteur pose de la tirette d'huile je travaille dessus , le câblage de bougie et autre durite .

j'ai commencé a fabriquer cette pièces voila sur quoi je m'appui .











les images sont pas super nette . voilà sur quoi je m'appui pour faire ce qu'il manque .



je vous explique comment j'en suis arriver là . j'ai pris un bout de grappe plastique chauffer au gaz puis étiré de manière a avoir une pièce fine et courbé . puis une finition au 150 et voila le résultat . alors bien sur je l'ai essayer plusieurs fois avant de coupé a la bonne longueur .





en attendant que la tirette sèche j'ai peint les intérieurs de jante . et aussi une première couche sur les étrier de frein.





un peut de couleur sur les ressorts d'amortisseur .





je me suis attaqué au montage des roues.



se que je fais sur tout mes maquette c'est le gonflage des pneus avec de la ouate afin de garder leur forme .







et voilà c'est fini.

la tirette est en place .



en rabaissement le livre donne -2 , j'ai monté a blanc et en - 4 sa le fait mieux . sauf que il y a quelque modif a faire je vous montre ça demain .

pour reboucher les élargisement d'aile , j'ai utiliser de la choucroute de carrosserie automobile ( mélange de fibre de verre et de résine avec durcisseur séparer ) .



il faut aussi du diluant de nettoyage , c'est fort et ça nettoie les cales a mastiquer .



cale a mastique qui vont bien .



le dosage c'est une cuiére a soupe de fibre pour un grain a café de durcisseur . on peut en mettre plus sa prend plus vite mais moins longtemps pour le travailler .



puis mélanger avec les eux cales de manière a avoir une patte homogène , ( ATTENTION ) faut trop trainer , moi je m'en fous j'étais carrossier automobile , mais pour ceux qui y sont pas c'est pas forcément simple , faut pas ce laisser surprendre .



ça paré grossier comme ça , mais c'est le ponçage qui fera le reste .





au bout de 20 - 25 minutes a chaleur 22 ° - 23° ça sèche bien , plus il fait froid plus c'est long .



c'est poncer , me reste a boucher les petit roux de resine au mastique de finition.



puis en suite un bon coup d'apprêt et peinture du châssis .



j'ai attaqué les sièges , y a juste un défaut d'ajustage un petit ponçage et sa le fera bien .



avec les arrêtes poncer c'est nettement mieux .

tout la partie pont , amortisseur , ligne échappement est en place .



le train avant est monté .

donc prochainement , je me suis attelé a faire ouvrir les portes . j'ai réussi a découper les panneaux de porte intérieur et les portes elle même . me reste a ajuster tout ça trouver du plastique carte ( evergreen ) pour fermer les panneaux de porte , les seuils de porte ect ... les photos suivront .

voilà c'est découper et un petit coup de ponçage .




maintenant que les porte sont découpé faut que je m'occupe du système d'ouverture .



je me suis occupé d'ajusté les panneaux de porte . c'est une ébauche il faut peaufiner tout ça .







je vous ai passé les étapes de pose de plastique pour grée les seuils de porte . c'est pas très propre mais au moins ça bouge tout les petit trous .l'apprêt fera le reste









j'ai du coller les panneaux de porte intérieur pour faire les seuils et le montant de porte , si non je vais jamais y arriver .



voilà le rendu .







vue d'ensemble le tout est poncer et bien propre , reste a passer l'apprêt.

j'ai fait quelque détaille qui se vois pas forcément fil de bougie , quelque durite ....











le moteur est enfin a sa place me reste a faire les tuyaux de feins et raccord ABS .

j'ai passé en apprêt la voiture et autre pièces .



je pense peindre la totalité des pièces lundi ou mardi .

j'ai commencé les sièges et diffèrent élément intérieur .













sur les sièges arrière ,j'ai fait les attaches de ceinture c'est pas le kit d'origine .

c'est peint faut attendre que ce soit bien sec avant de bosser dessus .









la mustang a était peint avec la couleur sur la boite , comme j'aimé bien cette couleur pastel . cette couleur est reconnu chez ford sous le nom : GRABBER BLUE : numéros de formule : X9788 chez DUPONT color . il y a bien le KONA BLUE : numéros de formule : X8770 mais trop foncé pour moi .

je suis en fabrication des ceintures de sécurité pour devant et derrière.

j'ai peint la lame avant et le diffuseur arrière en noir satiné .





je refait quelque détail sur l'intérieur , les sièges , je devrais donc intégré le tout demain .

j'ai posé les ceintures derrière .





ceux de l'avant sont monté aussi . tout ceux si n'ai pas dans la boite c'est de la photos découpe .



mes porte sont ouvrant mes moins que prévue .



























ça sent la fin me reste les decals et quelque retouche peinture .

j'ai fait un petit jus noir afin d'imité le vrai .





ça pas était facile a faire , il a fallu tout peindre en noir et enlever le surplus au white sipirt de manière a faire réapparaître le serpent et les écritures .












les bandes blanche c'est chaud a posé . j'ai réussi aussi a lui faire une petite antenne radio .

un peux de pub Tv .

Après la toute nouvelle Mustang GT 2010 , Ford vous présente en exclusivité la toute nouvelle Shelby GT500 2010 dans sa version Coupé et Cabriolet. Voici donc la plus performante des Mustang de chez Ford SVT, la légende de la Shelby GT500, est donc perpetuée avec ce millésime 2010, qui sera commercialisée aux USA au printemps de l'année 2009.

Outre les nouveautés esthétiques que nous avons découvert sur la Mustang 2010, cette nouvelle interprétation de la Shelby GT500, est plus aboutie et plus performante que la précédente : Le traditionnel bloc Ford de 5,4 litres de cylindrée, issu du Ford F150, est conservé, mais est optimisée pour améliorer les performances : il propose maintenant la puissance de 540 chevaux pour un couple de 690 Nm.

La nouveauté principale de cette nouvelle Shelby GT500 réside dans son embrayage plus grand (250 mm contre 215 mm sur le modèle précédent) à double disque se montrant plus souple et plus docile, afin d'augmenter l'agrément de conduite, même avec une voiture plus puissante et plus performante. Un système antipatinage à trois modes, dont un pour la piste, lui aussi nouveau, équipe maintenant la Shelby GT500 2010.

Le moteur V8 compressé respire via une prise d'air froid sur l'avant de véhicule, comme sur la Mustang GT. On notera que l'emblème du cobra se retrouve maintenant de l'autre côté de la calandre afin de laisser champ libre à la dite prise d'air. On raconte d'ailleurs que Carroll Shelby a donné son aval pour que Ford apporte ce changement puisqu'il favorise ainsi une puissance accrue.

Les freins Brembo a étiers quatre pistons, ayant fait leur preuves sur la version précédente sont conservés, en revanche on découvre les magnifiques nouvelles jantes SVT en aluminium forgé de 19 pouces, chaussées par des pneus Goodyear F1 Supercar en 255/40/19 à l'avant et en 285/25/19 à l'arrière.

La nouvelle Shelby GT500 se démarque de la Mustang GT par ses boucliers avant et arrière spécifiques, son capot bombé avec des extracteurs d'air fonctionnels, son aileron arrière massif, ses embouts d'échappement de gros diamètre, et évidemment ses bandes Racing Shelby qui perpétuent la tradition. Au niveau de l'habitacle, on notera l'apparition d'une sellerie spécifique avec les marquages Shelby et des rappels des bandes racing du meilleur effet. Le volant quant à lui allie le cuir et l'alcantara pour un confort amélioré.