mustang SHELBY GT-350H 1966 de chez revell au 1/24

j'ai entamé le châssis .


le moteur est commencé lui aussi .







le châssis et vieilli avec un ancienne technique , la poudre de crayon de bois .





les files de bougies sont fait , me reste a faire le condensateur dans le kit il existe pas , il me reste des retouches de peinture a faire dessus .

petit aperçu de mon intérieur .


















le moteur est le châssis pas de surprise ça rentre nickel .







La couleur est un noir en brillant direct de 1966 , RAVEN BLACK : code A , ref : DUPONT : 88 , 44 , 93-005 , code ford : M 1724 .

montage de la caisse au châssis .

je viens d'avoir une idée , plutôt que de peindre un bouton ouverture de coffre , pourquoi pas faire plus réaliste avec un petit clou a chaussure .

l'histoire continue ; en 2006 SHELBY remet le couvert avec HERTZ il fallait une digne descendante , et en boite de vitesse automatique seulement pourquoi ? simplement pour ne plus les retrouver le Week end en drag street .

comme ça suffi jamais :P , en 2014 HERTZ remet ça cette fois avec Ford et PENSKE RACING sur basse de GT 500 .

je laisse le lien : https://www.motor1.com/news/92307/ford-mustang-hertz-penske-gt/

















et notre GTH fais sont grand retour en 2016 avec le nouveau millésime de la mustang .

















l'histoire poursuit son chemin … ce sera pas avant 2026 on a le temps de la voir arriver .

une maquette qui me teins a cœur .

avant tout un peut d'histoire .

La SHELBY GT on en a forcement étendu parler , voir même croiser pour les plus chanceux d'entre nous . nous celle ci se trouve affublé d'une lettre supplémentaire , un H … et il fait tout la différence !

Carrol Shelby en a sortie 1001 exemplaire de ses ateliers . certaine d'entre elles y sont retournées pour subir l'ultime transformation et faire d'elle un engin de compétition .devenu aujourd'hui une valeur connu et reconnu par les spécialistes du monde entier , et une pièce de choix pour un collectionneur , et ça c'est juste pour la version 350 GT " construite " par la firme du regretté Carroll .

au milieu des ces engins déjà exceptionnelles il en eut d'autant plus rare , les versions H , H pour HERTZ car c'est en 1966 que le loueur et le constructeur texan passèrent un deal . ford fournissait des mustang V8 d'origine a Shelby , qui se chargeait de les rendre méchantes et les appelait des GT 350 H pour ensuite êtres uniquement mis en location chez HERTZ avec un slogan " rent a racer " .

après avoir terminé de sont long labeur en location ford les récupérait pour les revendre d'occasion , le problème et cas l'époque ni les constructeur , ni les préparateur , et encore moins les loueur s'imagineraient qu'un SHELBY GT 350 H deviendrais un objet de collection convoité ! donc beaucoup on disparu y on était repeint en Shelby standard ou on littéralement perdu des pièces qui fessait leur spécificité ! mais une grande partie ont perdu leur " H " au passage .

Il y a eu 885 et c'est là que l'histoire prend tout ça saveur car chaque passionné se rappelle des fameuses mustang GT 350 HERTZ noires , avec des bandes dorées , oui mais cette livrée n'a concerné que 800 modèles … les 85 premiers étaient plus " libre " . puisqu'il y a eu des blanches , des rouges , des vertes …

Mes les clients conscients du potentiel de la bête , n'ont pas hésiter a en louer pour s'inscrire le temps d'un Week end a une manche de SCCA en catégorie production du coup HERTZ agacée de voir ses voitures modifiées par des coureurs qui n'hésitaient pas , notamment à souder les barres anti - rouli , HERTZ décida que tout les GT 350 H seraient noir en conservant les bandes dorées , donc facilement identifiables ! et ce a partir du 86 éme modèles !

une vrai SHELBY reste rare ? une vrai GT 350 H l'est encore plus , mais réunir les deux en une on touche le graal !


j'ai fait cour y en a tellement a dire sur ces auto que l'on en devient dingue parfois .

1966, l'année des GT 350 spéciales !

1966 marque aussi l'arrivée de deux "séries spéciales" au sein de la flotte des Shelby, il s'agit de la GT 350 H et de a GT 350 convertible !

GT 350 H, Rent a racer !

Cette année là Hertz souhaiter proposer à ses clients de louer une voiture sportive ! c'est ainsi que Carroll Shelby, fit affaire avec Hertz en leur vendant 1000 GT 350 !
Ces voitures étaient pour l'occasion spécialement dotées : autoradio de série, jantes magnum 500 avec center caps spécial aux couleurs de hertz, bandes latérales et bandes "le mans" peintes en doré, inscription GT 350H (H pour "Hertz") au niveau des bandes latérales de bas de caisse.

GT 350 convertible et Shelby Continuation

Arrivé en fin de millésime, Carroll Shelby se décida à produire 6 convertibles GT 350, le but n'était pas de les commercialiser mais d'en faire profiter son entourage et accessoirement lui même ! Les voitures étaient spécialement dotées avec la climatisation de série et une boîte de vitesse automatique pour mieux l'apprécier, cheveux au vent ! Le reste de l'équipement était conforme à la GT 350 de série avec un détail toutefois, si les prises d'air d'aile arrière étaient toujours présentent, elles étaient pour le coup factices : l'espace de rangement de la capote empêchant d'installer les conduits d'air !
Manque de temps oblige, seul 4 exemplaires virent le jour, mais de ces 4 exemplaires, Carroll Shelby n'en aura pas senti le goût : parti pendant une longue période en europe, à son retour, les 4 cabriolets avaient disparus, vendus à l'occasion comme l'imposait la règle instaurée par Carroll Shelby lui même : toute voiture de service doit être vendue au bout de 6 mois maximum afin de ne pas trop dévaluer le prix de la voiture ! Carroll Shelby qui tenait beaucoup à cette voiture fut très déçu de sa vente, mais l'histoire n'allait pas s'arrêter là !

En effet, 15 ans plus tard, Carroll Shelby constata que la Mustang gagnait en légende, et son cabriolet GT 350 1966 lui revint en mémoire. Son idée fixe fut alors de reproduire en exemplaires très limités un cabriolet GT 350 conforme à l'origine ! Il confia cette tâche à un célèbre atelier de restauration américain qui récupéra 12 convertibles "standards" de 1966 en état correct, puis après démontage complet, remise en peinture, ces convertibles furent remontés avec des pièces de reproduction Shelby comme à l'origine.
Cette préparation s'échelonna durant plusieurs années, l'atelier de restauration connaissant des difficultés d'approvisionnement des pièces et des problèmes financiers, mais au final, les 12 convertibles furent tous fabriqués, compteurs remis à zéro, et certification de Carroll Shelby à l'appui pour en montrer le caractère original ! Quelques modifications venaient tout de même s'ajouter à ses convertibles : un arceau de sécurité fut implanté, comme le voulait la nouvelle réglementation, la sellerie bénéficia de l'option "interior decor group" en lieu et place de la sellerie standard et le cadre entourant l'instrumentation fut fabriqué en plastique imitation bois, au lieu de la couleur noire.