poulie damper et joint cache culbu

Bonjour a tous,

Avant de démonter j aimerais quelques conseils svp

Je dois changer le joint cache culbu car il n est plus étanche. J ai trouve un tuto  
http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet10689.htm

Je suppose que le principe est le même mais je dispose d une xsara berline 2.0 hdi 90ch 2002  exclusive 221 000 Km.
Je voudrais éviter de démonter des éléments inutilement?








et 2eme chose

La poulie damper est hs et la courroie s effiloche. J ai compris le principe pour piger le galet tendeur et détendre la courroie d accessoire même si ça semble difficile car très peu d espace.
Mais après avoir parcouru les forums il est dit qu il faut piger le volant moteur pour enlever la poulie damper sinon risque de décalage????

Est il nécessaire de piger volant moteur?
Est ce que je peu débloquer l écrou de la poulie damper avant de détendre le courroie?








NB : réparations faites à 200 000Km
-embrayage
-distribution
-linguets
-alternateur
-courroie d accessoire + galet tendeur

la tu juste le tendeur a tirer ou pousser avec un BTR et la courroie viendra .

quant la poulie damper essai en MP avec Patrick . ça sera plus simple et un gain de temps aussi .

pour le cache culbuteur tu as les BTR a enlever les tuyaux autour et voila .

Merci puma
Pour la poulie c bon j en suis venu a bout. Reste plus qu a trouver la bonne ref.

Par contre pour le cache culbu c le joint inferieur silicone (arbre a came) pas le joint superieur caoutchouc.
Cela me semble plus complexe??

Pour remplacer la poulie damper tu dois impérativement bloquer le volant moteur:
soit avec la pige qui va bien,dans le bloc fonte,en bas à droite quand tu es face au moteur
soit avec un outil quelconque,sous la voiture,entre boite et bloc moteur,tu as un endroit où tu vois la couronne de démarreur du volant moteur.
Si tu ne fais pas cela,tu vas utiliser le trou de calage de la distribution et tu vas fusiller ta poulie neuve en serrant la poulie neuve car le trou de calage est sur la partie extérieure de la poulie,celle qui tient à la partie intérieure par le caoutchouc amortisseur.
Donc si tu fais cette erreur,rien ne se passera,jusqu'au jour où tu feras un calage de distribution,avec le trou décalé par le serrage de la poulie;
Je ne rigole pas,ça m'est arrivé et ça m'a couté une salade de soupapes.

Ok pour le conseil Patrick