Soucis ratés allumage xsara 2.0 16v phase 2

Bonjour a tous !

Voila je crée ce topic car j'ai des soucis intermittents de ratés d'allumage sur le cylindre 1 , et je n'arrive pas a trouver la cause , après bien des recherches ( qui sont encore en cours )!

Le default apparait sur une valise delphi , ainsi que celle de mon garagiste ;

Les symptômes , si ils sont liés , sont un démarrage difficile ( sur 3 pattes ) , un ralenti irrégulier ( de 200 tours/min environ , ça oscille entre 850 et 1050 on va dire ) , sinon en roulant j'ai l'impression qu'elle marche bien , j’ai aucun voyant allumé au TDB !

Alors passons aux choses sérieuses , voici ce que j'ai contrôlé déjà :

- compressions bonnes ( 15 sur le 1/2/3 ; 14.5 sur le 4 )
- jai changé 2 bobines sur 4 ( deux etaient des valeo , changées il y a peu je pense de visu ) , car j'avais un soucis de pression basse sonde lambda ( qui a été changée par l'ancien proprio ) , a savoir que j'ai réussit a les tester au multimetre , elles seraient bonnes ..
- l'ancien proprio avait tester un autre catalyseur neuf , le probleme subsistait
- j'ai mis un produit pour nettoyer les injecteurs , rien changé
- j'ai testé de visu les injecteurs , aucun ne reste bloqué , le debit me parait de visu le meme sur tous) ( par contre j'ai pas encore testé d'intervertir les injecteurs 1 et 2 par exemple , voir si le probleme se deplace )
- tous les joints des injecteurs remplacés par du neuf
- bougies neuves
- l'ancien proprio a acheté un capteur de PMH neuf , c'etais pas ca non plus :/
- j'ai verifié si ya des prises d'air , j'en ai pas trouvées ni avec du star pilot , ni en passant la main aux jonctions de la ligne d'echappement
- j'ai fait la distri recemment , avec revue , a savoir que le probleme etait deja la avant !
- fusibles bons ( lol )
- testé differentes stations essence , en 95 ou 98 cest pareil aucun changement
- collecteur en bon etat
EDIT : je rajoute filtre a essence neuf , filtre a air neuf aussi ..
Que dire de plus ... oui : les démarrages difficiles sont aléatoires ; des fois ca démarre du 1er tour de démarreur , des fois non ( et la , que j’accélère ou pas , ca change rien elle démarre pas mieux , ou pas moins bien ; elle peux demarrer tres bien a froid le matin , et le coup suivant demmarer avec difficultés , et quand ca démarre la voiture boite a mort pendant 3/4sec avant de se stabiliser au ralenti a 850t/min ; aucune fumée blanche au pot , pas d'huile dans le reservoir de liquide de reff. , pas de mayo dans le meulin !

Deux trois question : une pompe a carburant fatigué peut elle etre en cause ? ca devrait m'indiquer ratés allumage multi cilindre non ?

Merci d'avance a ceux qui m'aideront , en esperant ne pas etre le seul a avoir le dit probleme ^^

Bonne route a tous

a tu essayé de rouler avec une delphi de branché , perso j'ai eu une delphi que j'ai revendu et une lexia que j'ai toujours et tu peux roulé et tu a des valeurs qui s'affiche .Après voir si sur ce cylindre ça diffère des autres .

Psy4kose a écrit:

a tu essayé de rouler avec une delphi de branché , perso j'ai eu une delphi que j'ai revendu et une lexia que j'ai toujours et tu peux roulé et tu a des valeurs qui s'affiche .Après voir si sur ce cylindre ça diffère des autres .

Salut ! Le soucis , c'est qu'a part effacer les codes erreur , niveau valise je sais pas faire grand chose ... mais ce que jai pu remarquer , ces qu'apres effacage des codes erreur , la voiture marche impeccable le redemmarage suivant , mais dans la journee ca revient :/
Edit : le ralenti , apres effacage des erreurs , marche bien par la suite , 850t/mn , jusqu'a ce que l'erreur revienne tout du moins !

avec la delphi tu peux lire des valeurs , ta a boire et a manger faut faire le trie .

Bizarre car les erreurs sont juste "stocké" ça n'influence pas le reste ,ça fait plus "boite noir" qu'autre chose , essaye de MP patrick c'est LE spécialiste du XU10 et encore plus sur la Xsara

je crois qu'il faut que tu reviennes passer une paire d'heures ici,tu connais le chemin;on va essayer de savoir d'où vient cette merdasse!

patrickvg a écrit:

je crois qu'il faut que tu reviennes passer une paire d'heures ici,tu connais le chemin;on va essayer de savoir d'où vient cette merdasse!

C'est bien volontiers , car la je sais plus trop par ou commencer lol , en cas tu m'enverra un MP quand ca sera bon pour toi , tu me dira aussi ce que tu bois a l'apero

Psy4kose a écrit:

avec la delphi tu peux lire des valeurs , ta a boire et a manger faut faire le trie .

Bizarre car les erreurs sont juste "stocké" ça n'influence pas le reste ,ça fait plus "boite noir" qu'autre chose , essaye de MP patrick c'est LE spécialiste du XU10 et encore plus sur la Xsara

Il est tres possible que ca soit une coincidence , car des fois meme sans passage valise/effacage erreur ca lui arrive de demarrer impec :/

Rebonjour a tous !

Bon , du nouveau !

Donc j'ai demonté l'injecteur numero 1 , et l'ai interchangé avec le numero 4 , pour voir si mes ratés d'allumage se deplacaient du c1 au c4 , et la surprise , au passage de valise , mes ratés d'allumage cylindre 1 se sont déplacés vers le cylindre ... 2 :rire:

Incomprehensible , j'ai juste demonté la rampe avec les injecteurs , puis remontée , j'ai pas de fuites j'y comprend rien la , j'ai effacé les erreurs / remis un coup de valise /effacé/etc , a chaque fois l'erreur revient au moment ou je met le contact et que la pompe a essence charge , mais un raté d'allumage doit etre la moteur tournant non , ya pas d'allumage moteur eteind ( enfin contact mis lol) ?; si je l'efface moteur tournant elle revient pas !

J'ai cherché comment voir les données directes , bah nout , sur mon modele de voiture cest pas dispo sur la delphi ..

EDIT : alors par contre j'ai bien remarqué une chose avec mon ami , le fait d'avoir demonté la rampe et les injos , une fois remontée , malgré l'erreur valise la voiture demarrait bien , peut etre lié a la pression de carburant ou alors c'est juste mon modele qui est possédé :rire:

Bonjour a tous !

Du nouveau aujourd'hui , voyant moteur qui s'allume et clignotte , "defaut catalyseur" sur l'odb , le ralenti de la voiture est devenu chaotique , l'impression que la voiture s'engorge par moment , le regime boite/cogne par intermitances au ralenti ... mais sur le peu que j'ai roulé j'ai pas remarqué que ces symptomes se fesait en roulant , mis a part l'affichage du voyant +odb

J'ai beau redémarrer le probleme reste la , j'attend demain d'avoir la valise pour voir un peu ce qu'elle dit , avec un peu d'espoir la piece qui m'emm**de depuis le debut ait fini par lacher completement , ca me permettra d'enfin solutionner mon probleme ! En espérant que ca soit pas mon moteur :rirejaune:

passe en MP pour venir régler ça chez moi

alors c'est comment??

patrickvg a écrit:

alors c'est comment??

Je t'ai envoyé un MP

Donc petit Up , mes ratés d'allumage sont de l'histoire ancienne ! Ca venait d'un capteur situé sur la partie inférieure du papillon , qui fini par se remplir d'huile , donc forcement ca marche bien moins apres :rire: ( donc demontage du-dit capteur , nettoyage , doublage de joint torique et remontage , nettoyage papillon au passage + nettoyage du moteur pas-a-pas , ca m'a suffit pour ne plus avoir ces fameux ratés , et meme , cerise sur le gateau , de recuperer un ralenti stable ! )

Je tiens a te remercier patrick , sans toi j'aurai pu chercher longtemps encore , en une heure tu m'as transformé la voiture , tu as été d'une aide précieuse

Me reste encore une erreur " tension faible sonde lambda 1" , mais je pense que les ratés ont du l'endommager , je testerai avec une autre !

Tournée pour tout le monde :fiesta:

tes ratés d'allumage ont provoqué un défaut d'oxygène vu par la sonde ;ce défaut devrait s'effacer spontanément si le pb est réglé.

Les soucis de capteur papillon sont systématiques sur les XU 10 J 4 RS;il faut nettoyer ce con de capteur très souvent.