Xsara VTS 167 Phase 1 de MrGreen

Heu carrossage type R8 Gordini ou Simca 1000 Rallye 2, ou un peu moins quand même ?

un peu moins

Quelques questions me taraudent, j'ai remarqué que la vts 167 était déjà rabaissée d'origine. Est ce que en passant sur du - 30 en eibach avec des B6 c'est pas trop bas ?
Est ce que les B6 avec les ressorts d'origine font un bon boulot, pour une configuration que j'aimerais piste/daily.?
A propos si je monte des rotules de suspension de 306, il faut obligatoirement monter aussi les cardans ?

Les pros me corrigerons mais il me semble bien que -30, c'est justement le rabaissement d'origine pour nos châssis.
Quand Racer à changé mes amortos, il a remonté des ressorts en -25 car je frottais pour entrer et sortir de mon garage. ça plus l'affaissement plus faible avec les Viarouge, c'est nettement mieux pour circuler

Donc si je comprends si je passe sur du - 30 eibach avec B6 ça rabaisse pas l'avant, donc pas besoin de décranter à l'arrière ?
Donc autant garder les ressorts d'origine vu que le rabaissement sera pareil non ?

Vu que la caisse est rabaissé, je conseil les B8 , c'est B6 mais prévu pour travailler rabaissé

Oui je connais les B8 j'avais monté ça avec du H&R en -40 sur ma civic Ed7.
Mais ce que je voulais savoir c'est si les -30 Eibach + B6 ca rabaissait par rapport aux ressorts d'origines actuels tout ça pour prévoir si y aura décrantage ou non ?
En fait ma garde au sol actuelle avec les suspensions d'origne est très bien et je ne veux surtout par remonter, tout au plus un léger rabaissement de -1 voir - 2 ferait l'affaire.

Bonsoir les amis,
Samedi soir profitant de l'absence de madame j'ai pu monter mes disques de freins avant et arrières et les plaquettes ebc yellowstuff AV et AR.
Après 100 kms de rodage je sais maintenant ça veux dire quoi freiner 😂 Le problème avec ce temps humide c'est que je déclenche l'abs trop souvent du coup.
Prochaine étape changer les suspensions avec toujours comme objectif une utilisation piste casi exclusive.

Tiens,toi aussi,ta bourgeoise te traque avec les bagnoles!!

patrickvg a écrit:

Tiens,toi aussi,ta bourgeoise te traque avec les bagnoles!!

elle appelle ça les danseuses.
Ca tombe bien je vais avoir besoin de ton expérience

nous c'est simple,avec mon fils on est tombés dans le chaudron:
il a :
une 205 GTI 1.6 pour la piste
une 206 GT pour la ville et la piste
une Megane 3 estate 220 mappée à 300 ch pour la famille
une C3 essence 1.4 pour madame
tout ça pour deux permis au foyer

et moi:
un citron pressé pour la piste
une Megane 2 RS mappée à 250 ch pour la famille
une Corsa 1.2 essence pour madame
une Corsa 1.7 D à vendre (l'ex de madame)
tout ça aussi pour deux permis au foyer.

On est pas mal ouais, mais j'ai la xsara supercharged a 400 poney, la 306 avec futur swap v6 supercharged, le 406 coupé v6 @245 poney, et un scenic 2 2l turbo (165ch origine avec moteur megane 2RS @250ch) pour madame.

Pour 2 permis au foyer aussi ^^

Moi actuellement juste un Audi TT Roadster 225 Mk1 et la Xsara VTS objet de ma présence ici.
Madame avec une bien plus modeste Twingo 1.2 16V Boite auto qui tourne depuis pas longtemps à l'E85
Sinon j'ai connu RaceR sur le groupe team coupé 406, parceque j'ai été propriétaire de 6 Coupés 406 toute motorisation confondues sauf le 2.2 essence.
initialement le projet état de faire de la piste avec un V6 194 mais j'ai vite déchanté devant l'ampleur des travaux induits parce qu'elle était au GPL, je m'en suis débarrasé au début de l'été dernier.
Volà j'espère qu'un jour à l'occasion d'une sortie faire votre connaissance, en attendant, je me régale en lisant vos péripéties.

Moi je suis le petit joueur de la journée, la Xsara sport pour moi (elle compte pour 2 en investissement non ???) et l'Octavia Combi RS TFSI pour madame ... et moi quand je lui subtilise discrètement les clés ... je suis mauvais langue, quand elle est sale, elle me les donne de bon gré :-)

Perso la mienne refuse d'utiliser mes voitures, même quand je lui en fais la demande. Elle a peur de les abîmer d'après elle, mais je suspecte le fait qu'elle ne sache plus se servir d'une boîte mécanique depuis le temps qu'elle roule en BA 😂
Je suis toujours en recherche de suspensions, je regarde les petites annonces mais je risque d'investir dans du neuf au final.
La marque Viarouge ressort souvent, mais entre les séries Sports et Circuits j'hésite.
Quelqu'un a un retour dessus ?

Bonjour,
Au final j'ai trouvé 4 amortisseurs viarouge sport d'occases et 4 ressorts courts h&r -40 tous neufs.
J'ai déjà reçu les ressorts et les amortisseurs sont en cours de route. En attendant je me posais la question de savoir si le fait de monter des ressorts en -40 ne m'obligeait pas à décranter l'arrière, ça ne fait que 10 mm de différence avec les ebaich en -30 qui n'obligent pas eux à décranter d'après ce que j'ai pu lire sur les nombreux sujets à ce propos.
Votre point de vu m'intéresse.
Merci d'avance.

si tu t'occupes de l'aéro,la voiture doit être piquée (de mémoire,je vérifierai) de 3 degrés d'angle sur l'avant.
si tu fais tuninge,tu fais à ta sauce.

Excuse moi Patrick mais je ne comprends pas ta réponse, ce n'est pas pour faire du tuning mais pour faire de la piste. Penses tu que ça soit jouable de rouler avec du - 40 à l'avant sans décranter ?

moins 40 par rapport à quoi?
Si tu as des ressorts OEM de 167,tu es déjà à moins 30;donc tu rabaisserais de 10mm à l'avant.
si ta suspension arrière est réglée d'origine,tu seras trop piqué sur l'avant de 10mm (soit environ deux degrés d'angle);si tu veux rétablir l'assiette idéale pour l'aéro de la voiture,il te faudra décranter l'arrière de 10mm.
NB:sur piste pour améliorer le refroidissement de l'huile,il vaut mieux démonter l'écran du GMP;alors l'aéro est tellement perturbée que l'assiette de la voiture n' a plus guère d'importance!

Merci pour les précisions.
Oui en effet je suis actuellement sur des ressorts d'origine vts donc -30 par rapport aux xsara "standard" quand tu dis que l'assiette n'a plus d'importance tu veux dire qu' en rabaissant l'avant de 10 mm par rapport à l'origine ça n'a pas d'impact sur la tenue de route de la voiture ?

Bonjour Patrick de quel écran parles tu. Désolé mr green de te polluer ton poste

ce n'est pas exactement ça;l'aéro est perturbée,mais ce n'est rien par rapport à l'absence d'écran de GMP.
A basse vitesse (environ au dessous de 80) l'aéro influe très peu sur la tenue de route. A haute vitesse elle est prépondérante.

l'écran de GMP c'est ça (pour phase 1):

Ah oui le cache sous moteur, bon.c'est réglé chez moi je n'en ai pas :-)

OK je ne l'ai pas donc fabriquer un fond plat pour la zaza ne serai donc pas un luxe