La Xsara Sport (2.0 16V 167 VTS) N°.../400 de Leda

Exacte... lol

Bon sinon j'ai bientôt mes jantes pas ce week end, le prochain, je suis assez contant

ca va te la changer radicalement de look ! Je me demande bien le rendu que ça va avoir

Duritavia a écrit:

ca va te la changer radicalement de look ! Je me demande bien le rendu que ça va avoir

EUUUUUH moi aussi MDR

Salut Leda,

Très beau modèle, j'adore. Je suis de Dole à la base, environ 40kms de Dijon. Je remonte pour les fêtes 15 jours, si tu es dans le coin on peut se rencontrer je serais avec ma xsara. A plus.

patrickvg a écrit:

Duritavia a écrit:

Bon, c'est quand même rassurant tout ça !
Patrick, t'as remonté le cata d'origine ?

oui,et ça marche mieux,plus de couple.
De même que pour le KAD,il a servi deux heures,j'ai remis la boite à air origine,ça marche mieux.
Et je ne suis pas de parti pris quand je dis ça,je le vois bien sur circuit.
Ces ustensiles n'apportent un plus qu''avec une reprog spécifique sur mesure avec des passages au banc intermédiaires.Avec notre calculo qu'on ne peut pas reprogrammer par la prise OBD,il reste le démontage du calculo,le montage de l'Eprom sur un porte eprom,souder des fils dans tous les coins et payer un préparateur pour au moins une journée de boulot et l'immobilisation du banc qui lui ramène normalement 50 balles à chaque tir.
Autant acheter tout de suite une Lotus.

Salut Patrick. Tu as quoi comme KAD ? Tu le vends ? Merci.

Coco,on ne va pas lui pourrir un peu plus son topic,je te réponds dans le tien

Coco30 a écrit:

Salut Leda,

Très beau modèle, j'adore. Je suis de Dole à la base, environ 40kms de Dijon. Je remonte pour les fêtes 15 jours, si tu es dans le coin on peut se rencontrer je serais avec ma xsara. A plus.

Merci COCO.
oui pas de problème avec plaisir
j'ai passer 2 ans sur Dole au CFAI moi ^^ j'étais une année en Super 5 GTT puis une année en Xsara HDI

Leda21 a écrit:

Coco30 a écrit:

Salut Leda,

Très beau modèle, j'adore. Je suis de Dole à la base, environ 40kms de Dijon. Je remonte pour les fêtes 15 jours, si tu es dans le coin on peut se rencontrer je serais avec ma xsara. A plus.

Merci COCO.
oui pas de problème avec plaisir
j'ai passer 2 ans sur Dole au CFAI moi ^^ j'étais une année en Super 5 GTT puis une année en Xsara HDI  

Le CFAI c'est le long de la voie ferrée vers la médecine du travail ?
On se tient au courant 😉

Coco30 a écrit:

Leda21 a écrit:

Coco30 a écrit:

Salut Leda,

Très beau modèle, j'adore. Je suis de Dole à la base, environ 40kms de Dijon. Je remonte pour les fêtes 15 jours, si tu es dans le coin on peut se rencontrer je serais avec ma xsara. A plus.

Merci COCO.
oui pas de problème avec plaisir
j'ai passer 2 ans sur Dole au CFAI moi ^^ j'étais une année en Super 5 GTT puis une année en Xsara HDI  

Le CFAI c'est le long de la voie ferrée vers la médecine du travail ?
On se tient au courant 😉

Exacte c'est bien la.
et je logeais au Foyer le Saint Jean (à coté de la Gendarmerie)
yes on ce tient au jus

Salut Salut, j'aimerais des conseils et des avis sur les amortisseurs.

Certain me disent

kit Amortisseur + ressort court et suspension a gaz pour l’arrière

d'autre :

Combiné fileté à l’arrière et Amortisseur + ressort court

et d'autre

Combinées filetées au quartes coin...

avec comme référence :  

KIT AMORTISSEURS

http://dynaparts.fr/suspensions-amortisseurs-xsara/133308-suspensions-combine-filete-bistein-citroen-xsara.html

Combiné avant :

https://www.oreca-store.com/amortisseurs-combines-filetes-bilstein-gr-n-avant-pour-citroen-xsara-zx-ou-peugeot-206-306.html

Combiné arrière :

https://www.oreca-store.com/amortisseur-combine-filete-bilstein-gr-n-a-f2000-arriere-asphalte-pour-citroen-xsara-zx-ou-peugeot-205-309-306.html


Merci
la sport avance bien... il reste les amortisseurs et la ligne d’échappement... pour qu'elle soit niquel.

et une peinture pour qu'elle soit irréprochable.

tu veux faire de la piste avec?

Je ne suis pas expert comparé à d'autres mais du fileté je ne vois pas du tout l'intérêt dans ton cas.

Non Patrick je ne veux pas en faire une pistarde mais je compte aller sur circuit des fois si possibles
Et on m'a dit combiné fileté pour l'arrière apparemment c'est le top avec notre train arriere...

ne prends pas de combinés filetés sauf si tu as de l'argent en trop.
prends de bons amortisseurs,genre Kayaba ultra SR (non réblables) ou Koni Sport jaunes (réglables).
tu vas déjà en avoir pour 500 à 700€ sans le montage.
L'avantage des amortos réglables c'est que tu les règles soft pour la route et dur pour la piste.
attention,les arrières pour les régler il faut les démonter de la voiture.

Ok pour l'avis des combiné. par contre jvai pas acheter Koni on m'en a dit que du mal... et puis pour la revente c'est pas tellement un argument les Koni sport... du coup je vais surement prendre le kit Bilstein avec les ressort H&R que j'ai mi plus haut. (Duritavia lui a les Viarouge qui on l'air pas mal mais trop chere au final comparé au Bilstein) le seul truc qui m’embête c'est que j'ai peut qu'elle soit trop basse parce que ma grise touche partout... alors si la Sport fait la même choses ça va pas le faire lol

bilstein b6 + ressort origine c'est le mieux. ma sport est comme cela, et ma racing est en amorto origine + ressort court et sa touche de partout, beaucoup trop bas

Ok FOX pour l'avis mais sa change quoi du coup ressort d'origine sur un Bilstein ? sa reste ferme ? en plus toi tu tourne sur circuit avec non ?

oui sur ma berline je suis en amortisseur d'origine avec ressort court FK sa touche de partout elle es trop basse va falloir que je modifie ça quand elle sera repeinte d’ailleurs parce que j'a pas envie de tout cassé...

c'est un poil plus raide en conduite normal sur route, et sur circuit c'est déjà tres suffisant pour du loisir, la tenue route est améliorée et moins d'enfoncement des suspates lors des freinage.
Certes la hauteur de caisse est plus homogène avec des ressorts courts ça fait moins 4x4

bilstein c'est réputer pour être du bon matos mais aussi être une planche de bois par contre ça tiens le paver .

Salut les Amis alors je viens de recevoir un devis plutôt incroyable...
au prix des koni sport sur Oscaro je peut avoir un kit complet en bilstein B6 !
donc j'ai demander deux devis un avec ressort un un sans, maintenant c'est sur je veux du Bilstein mais avec ressort ou sans...

en gros c'est amortisseur ne sont pas réglable en hauteur donc qui ressort Eibach dit automatiquement -30mm ?

j'ai juste peur qu'avec les ressort d'origine ça face vraiment moche avec les 17"
mais aussi peut que ce soit trop bas et que le kit CS touche à tous va...

Ressorts d'origine et 17", ça va être sensiblement plus bas que la mienne (-25mm) pour te faire une idée.

Duritavia a écrit:

Ressorts d'origine et 17", ça va être sensiblement plus bas que la mienne (-25mm) pour te faire une idée.

ah donc il y a que 5mm qui sépart un ressort Eibache c'un ressort d'origine ?

D'origine les ressorts sont déjà à -30mm sur les 167. Comme tu as des amortisseurs un peu plus mou, le poids de la voiture les écrase un peu plus que pour un kit taré plus ferme. Donc avec des ressorts identiques mais des amortos plus dures, ton auto est légèrement plus haute.
Ce que je sais pas c'est si des Eibach en - 30mm sont donné par rapport aux ressorts standards Xsara ou s'additionnent au -30 de la 167. Ils ont peut être aussi une raideur différente à l'origine.
Je ne sais pas si j'ai été clair dans mon explication.
Je continue aussi à t'encourager à changer tes coupelles pendant que tu y es.

Ils sont où les pros pour me dire si je raconte des conneries ???

Nicolas,
je ne partage pas ton explication;
un ressort est sensible à la charge:son enfoncement est proportionnel à la charge.
un amortisseur est sensible à la vitesse de déplacement;donc en statique,que l'amortisseur soit raide ou non ne change pas la hauteur de caisse.
Cela dit,les amortisseurs à gaz comportent une très petite fonction "ressort":s'ils sont libres ils se détendent,mais la raideur de ce pseudo-ressort est quasi nulle,négligeable par rapport à celle du ressort spiral de la suspension.La preuve:on les comprime à la main pour les monter;essaie avec le ressort....

pas de ressort court avec le kit cs c'est trop contraignant! sans le kit pourquoi pas. De plus ton confort sera dégradé surtout en 17

Merci Patrick pour ton correctif éclairé.
Matos neuf des 2 côtes tu as raison sans aucun doutes.
Moi les miens étaient affaissés avec les années, l'auto était vraiment un peu plus haute après install des viarouge et des ressorts en - 25.
Alors du coup, du - 30 c'est par rapport à quoi ? VTS ou 167 ?