boite courte XU10J4RS

Pas impossible Patrick

plus besoin de boite courte mais l'étagement n'est pas top d'origine, d'apres beaucoup de rallymen la pignonnerie de 205 GTI 1.9 est le top pour une BV abordable il suffit juste d'y coller le pont selon son utilisation.
Après plus tu as de CV moins tu as besoin d'une boite courte ? c'est ça ?
Par contre une question j'arrive pas a trouvé ma réponse il parait qu'il ne faut jamais dissocier les pignons comme le pont , je voudrais remplacer un seul pignon de 5eme par un neuf c'est jouable ou pas ?

Sur la pignonerie de pont il faut laisser les pignons apairés car le réglage latéral est en principe fait selon les cotes précises des deux pignons.Attention si tu changes les roulements à rouleaux coniques de bien laisser les cales derrière si elles sont présentes!!
Si tu ne fais pas ça,tu as deux risques:
soit pas assez de jeu,gros risque de casse
soit trop de jeu,bruit de sifflement et du jeu dans la transmission.

Sur la pignonerie des rapports de boite,à mon avis tu peux ne remplacer qu'un seul pignon sur les deux,car pas e réglage comme sur le pont.

C'est sur qu'avec plus de watts,le rapport de démultiplication tu t'en fous,il y a toujours un rapport qui te propulse

Merci pour les infos Patrick, j ai effectivement les cales derrières les roulements donc bien sûr je les remettrais.
Sur le pont j en étais sûr que les deux sont indissociables.
Les pignons c est plus tendancieux je pense comme toi Patrick mais mon collègue chez Citroën hésite aussi car il y a peut être un usinage entre les 2 pignons de 5 ème suivant l usure alors on mettant un vieux et un neuf .... Dans tout les cas le logiciel Citroën donne le remplacement systématique des 2 pignons. Ou alors cela peut être commercial pour vendre de la pièce. Ce n est pas impossible 😃
Je pense essayer d en changer qu un seul puis s il y a un souci j ai toujours la possibilité de le remplacer sans tout redemonter.

Il faudra tout de même redéposer la boite et la rouvrir pour changer un pignon si nécessaire,ça fait du taf....

patrickvg a écrit:

Il faudra tout de même redéposer la boite et la rouvrir pour changer un pignon si nécessaire,ça fait du taf....

pour la 5eme tu démontes juste le cache du bout de la boite et tu as accès au 2 pignons de 5ème avec son synchro donc ça va

Ah,j'avais pas vu que c'était la 5....quel boulet!

J ai commandé ce fameux pignon donc un 35 dents à la place d un 32 . Ce qui donne une Vmax en tenant compte de ma taille de roue et pugnonerie de 186 kmh au lieu de 203 largement suffisant sur piste .
Cela évitera de remplacer aussi le pont d origine de la xsara en 14X62 en "trichant" sur la 5eme. Économie économie 😃 . D après les courbes chaque rapport augmente la vitesse max de 35 kmh sauf en 5eme avec 22 . Sur le papier un bon étagement 😊

Au fait,comment peux-tu remplacer UN SEUL pignon?
les deux ont le même module pour s'engrener,donc si l'un a moins de dents,il est de plus petit diamètre;et comme l'entraxe des deux pignons est constant (celui des arbres de boite),??????

Bien vu Patrick 😂😂😂 je vois tout à fait ce que veux dire ! Surprise surprise je vais le récupèrer bientôt mais tu as raison j avais pas vu ce souci 😃😃😃

patrickvg a écrit:

Sur la pignonerie de pont il faut laisser les pignons apairés car le réglage latéral est en principe fait selon les cotes précises des deux pignons.Attention si tu changes les roulements à rouleaux coniques de bien laisser les cales derrière si elles sont présentes!!
Si tu ne fais pas ça,tu as deux risques:
soit pas assez de jeu,gros risque de casse
soit trop de jeu,bruit de sifflement et du jeu dans la transmission.

Sur la pignonerie des rapports de boite,à mon avis tu peux ne remplacer qu'un seul pignon sur les deux,car pas e réglage comme sur le pont.

C'est sur qu'avec plus de watts,le rapport de démultiplication tu t'en fous,il y a toujours un rapport qui te propulse

Tu fais bien d'en parler de ces fameuses cales ! je suis face à une question ! Vu que je récupère le pont 14X62 de la xsara avec ces cales et que je remets la pignonerie complete de 205 GTI 1.9 qui n'en avait pas avec son pont d'origine, que dois je faire ??? je pencherai pour les remettre j'imagine que cela va avec les arbres et non la pignonerie ?

Oui,c'est logique.