La xsara exclusive hdi110 de jewel66

ben là c'est bon pourquoi décranter pour relever le cul ?

Il fait du bruit ton train genre vieux matelas qui grince ? Elle s'est pas tassé du cul toute seule...    
Est ce que ton train s'ouvre de l'arrière, roues comme ça :  /  \  ? Tes amortisseurs ont été changés ?

puma a écrit:

ben là c'est bon pourquoi décranter pour relever le cul ?

Oui !!

Même si decranter veux plutot dire baisser

Juju a écrit:

Il fait du bruit ton train genre vieux matelas qui grince ?

Oui

Elle s'est pas tassé du cul toute seule...  :

Ben j'ai rien toucher de special


Est ce que ton train s'ouvre de l'arrière, roues comme ça :  /  \  ?

Oui y a du carrossage

Tes amortisseurs ont été changés ?

Aucune idée c'est un occaz que j'ai depuis 6 mois

Si il commence à grincer et que tu as du carrossage et que tu constates qu'elle s'affaisse un peu et bien c'est que tes roulements de bras arrières sont certainement nazes
Maladie bien connu des xsara !

Ok

Et donc changement du train complet ?
J'avais déjà vue que c'est un problème connue tout comme sur 206 (sûrement le même train)

Oh je pense que c'est le mieux en ce qui me concerne c'est ce que j'avais fais mais après si tu veux te motiver à remplacer les roulements de bras c'est fesable aussi !

Ok

J'ai trouver un tutto sur le net


Une idée de tarif pour le train ?!

Un échange standard comme moi j'ai eu a faire vaut entre 600 et 1000€ selon ou tu va (va surtout pas chez Citroën).
Si tu peut essaye de regarder sur leboncoin d'occas sa peut être intéressant tiens d'ailleurs question au passage peut t'on monter un train arrière de vts ? Car renforce ?

Ben sa tombe mal mon amie est cest concessionnaires Citroën 😂😂
Mais je pense que Citroën quand on ne connaît pas doit mettre le paquet (€€€€)

La MO coûte cher chez Citroën et en plus le train arrière sera neuf, donc le prix va avec.

Le train arrière de VTS se monte sur berline, mais il est pas renforcé, il est juste plus rigide (plus tape-cul, quoi)

c'est quand même le mieux de prendre du neuf non ?

Ou alors trouver du remis à neuf ?

Ah oui, c'est mieux. ça sert à rien d'en changer un usé par un autre usé. Le mieux c'est de remplacer les roulements qui posent problème par des bagues en bronze.

Il y a aussi des gens qui en vende des remis a neufs je ne sais pas ce que ca vaut.

2pac71 a écrit:

Il y a aussi des gens qui en vende des remis a neufs je ne sais pas ce que ca vaut.

c'est ce que j'ai fait il y a trois ans;je ne fais que de la piste avec,donc ça prend cher;ça n'a pas bougé.c'était garanti 25 mois.
j'avais payé 400 ou 500€ livré,retour du vieux train compris.
pour le remplacement c'est faisable seul,avec deux crics rouleurs et des chandelles,en une petite journée.mais il vaut mieux être deux,c'est lourd.

et faut surtout avoir les bon outil parfois sa viens pas si bien .

Merci à tous pour vos réponse

Je vien de me pencher sous la caisse et je me demande un truc peux t'on tester si c'est bien le train qui bug ?

Car je trouve que enfaite les amortisseurs arrière son vraiment très bas !! Alors peux t'il y avoir un rapport avec le train ou pourquoi les amortisseurs son presque en buter ?

pour tester il faut:
a) mettre l'arrière de la voiture sur chandelles
b) démonter complètement des deux amortisseurs
c) remuer les bras de suspension latéralement pour voir s'ils ont du jeu.
Si tu laisses les amortos,tu ne peux rien voir.

tes amortisseurs presque en butée? fais une photo de tes roues AR en la prenant dans l'axe de la voiture,qu'on voie s'il y a beaucoup de carrossage.

Ok

Je ferait un teste quand elle sera sur le pont.
Le carossage est quand même important mais tout à fait normal vue que la voiture est plus basse !!
D'où ma question si sa ne serait pas plutôt les amortisseur hs car beaucoup moin chère tout de même apres si c'est le train complet je change sans souci

Un train hs rabaisse t'il obligatoirement l'arrière ? Les amortos pousse pas le cul en l'air ?

Un amortisseur fait ce que son nom indique : Il amortit, mais il amortit pas toute la voiture, mais plutôt les ressorts/barres de torsion. En fait, tu peux rouler sans amortisseurs mais la voiture va osciller en permanence en haut et en bas

Merci à vous


Et donc dans ce cas là sa serai donc le train arrière a changer ?!?!
Et donc les amortisseur sont en compression actuellement du a la barre de torsion ?
Ou pourquoi les amortos on une course si courte ? Normal ?

en fait tu ne sais pas si tes amortisseurs sont presque en butée:pour cela,il faudrait mesurer leur longueur voiture au sol,puis les démonter et les comprimer complètement pour savoir quelle course il reste;les soufflets,c'est trompeur.
commence par tester le jeu des bras de suspension:pour le faire,comme tu dois démonter les amortisseurs,profites en pour faire la manip ci dessus,et tu feras le bilan après.

si les amortisseur etait hs sa ferais taper le cul non ? et sa dois fuir ( huile ) ?

Sont pas plutot à gaz ?!