207 1.4 essence ne chauffe pas

Bonjour à tous,

Ma frangine a des petits soucis avec sa 207 1.4 75cv essence. C'est une des première (01/2007).
Premier problème : ce moteur est vraiment à la peine dans cette lourde voiture mais ce n'est pas le vrai problème.

Je vais essayer d'être le plus précis possible dans les symptômes.

La voiture de monte pas en température lorsqu'elle roule.

Moteur au ralenti, voiture à l'arrêt. La T° d'eau monte normalement jusqu'à 92° environ, puis déclanchement ventilo.
J'ai fait le test hier soir juste après avoir remplacé la sonde de T° de LDR. Donc, tout va bien.

Par contre, dès qu'elle roule, petit ou long trajet, le T° reste en bas au tableau de bord.
Je me suis dis, Thermostat bloqué ouvert !
Sauf que sur un trajet de 2h00 sur autoroute, elle aurai malgré tout dû prendre sa T° de fonctionnement normale et ça n'est pas le cas.

Les durites d'eau vers le rad tiédissent rapidement, donc, je confirme, thermostat bloqué ouvert !
Sauf que, il y a du chauffage dans l'habitacle très vite, c'est contradictoire.

Par contre, l'été, en règle générale, tout fonctionne à peu près bien côté affichage de T°

Je pense que je vais commander un thermostat par acquis de conscience mais soi vous pensez à autre chose, dites le moi car ça me surprend un peu les différents symptômes.

L'ancienne sonde de T° de LDR que j'ai changé hier soir était sale (dépôt marron dessus), tout comme le vase d'expansion d'ailleurs.
Quelle méthode efficace me conseillez vous pour nettoyer le circuit d'eau ?
Sachant que je n'ai pas de jardin, ni de tuyau d'arrosage !
Radiateur surdimensionné pour cette petite mécanique ?
Surface d'échange avec cette grande bouche dans le pare choc trop importante ?

Bref, je suis prêt à tout entendre.

Ah oui effectivement c'est pas très normal ^^
Ça va y a plus lourd que sa avec le 1.4 mdr je confirme que c'est un foudre de guerre

le mieux a faire et de mettre de l'eau claire , faire déclancher deux trois fois bien rincer un deusiéme coup , pour le nettoyage radiateur pas 36 solution acide de batterie bien agiter rincer a l'eau claire . et le nettoyage bocal produit lessive saint marre .bien agiter laisser agire le produit une fois rincer très propre .

Merci Puma pour tes conseils.

alors sa donne quoi ?

Pour l'instant rien du tout. C'est la voiture de la frangine, elle bosse aujourd hui et je n'ai même pas encore commandé le thermostat.

ha ok pourvue que ça chauffe pas trop d'un coup .

Justement le problème est qu'elle ne chauffe pas !

J'ai regardé sur Service box.
la sortie d'eau vers le bloc de chauffage est en amont du thermostat,juste avant,sur le boitier d'eau fixé à la culasse.
l'unique sonde de température d'eau est elle aussi en amont du thermostat,à quelques cm de la sortie vers le chauffage.
Pour moi c'est ta sonde (ou l'électronique associée) qui déconne,et pas le thermostat.
Pour le savoir,munis toi d'un thermomètre infra rouge (40€ chez les grandes enseignes de bricolage) et mesure la température de surface des durites d'eau autour du boitier d'eau,lorsque le TDB afiche une température basse;tu seras fixé.

Change la sonde c'est sûr... le même cas sur la C2 à ma cousine, je lui ai changé la sonde et depuis plus de soucis attention au remplacement a ne pas serrer la sonde comme a âne sur le boitier d'eau celui ci est en bac élite, très fragile !

Merci pour vos retours.
Ce n'est pas la sonde car je viens de la changer.
D'où mes doutes pour le thermostat.
Mais je n'ai pas de certitudes non plus.
Je crains un pb électronique.
Je vais quand même tenter de trouver un thermomètre pour mesurer les durites.

Juju a écrit:

Change la sonde c'est sûr... le même cas sur la C2 à ma cousine, je lui ai changé la sonde et depuis plus de soucis attention au remplacement a ne pas serrer la sonde comme a âne sur le boitier d'eau celui ci est en bac élite, très fragile !

ces boitiers d'eau en plastique,sans joint en plus,un comble!mon fils a eu une panne vicelarde à cause de ça:la fuite d'eau à ce boitier coulait dans la gaine du faisceau de câbles qui remonte au calculo,et ça finissait pas noyer des broches et couper le moteur;il a mis un an à trouver l'origine de la panne.
Merci PSA la grosse daube chinoise.

patrickvg a écrit:

Juju a écrit:

Change la sonde c'est sûr... le même cas sur la C2 à ma cousine, je lui ai changé la sonde et depuis plus de soucis attention au remplacement a ne pas serrer la sonde comme a âne sur le boitier d'eau celui ci est en bac élite, très fragile !

ces boitiers d'eau en plastique,sans joint en plus,un comble!mon fils a eu une panne vicelarde à cause de ça:la fuite d'eau à ce boitier coulait dans la gaine du faisceau de câbles qui remonte au calculo,et ça finissait pas noyer des broches et couper le moteur;il a mis un an à trouver l'origine de la panne.
Merci PSA la grosse daube chinoise.

Je te le fais pas dire... tu serres les dents pour pas que ça pète au niveau du serrage... bref puis pâte à joint noir et compagnie c'est une vrai merde je te l'accorde

Le biotier d'eau est en alu sur la 207. Je n'ai rien cassé au remontage !

c'est sur les C3 qu'il est en plastoque d'origine,et PSA vend le même en alu,en remplacement!
Il te reste à mesurer ces températures,pour savoir si c'est vraiment en ennui de refroidissement ou une merdasse électronique.

Oui, je vais essayer de trouver un thermomètre. Pas envie d'en acheter un !

c'est dommage qu'on soit si loins,j'en ai un.

il est comme ça sur la C2 de ma cousine

Sacré bébé !!!
Sur la 207 il est standard. Bol alu avec sont et thermostat démontables.

Si j'avais su, je l'aurais monté en alu alors, oui celui là aussi tout est démontable, d'ailleurs là il n'y a pas le thermostat, il n'y a que la sonde de température dessus...

Je viens de m'apercevoir que ma super écriture intuitive a encore très bien fonctionné !!
Donc Carter alu avec sonde et thermostat démontables !

Duritavia a écrit:

Je viens de m'apercevoir que ma super écriture intuitive a encore très bien fonctionné !!
Donc Carter alu avec sonde et thermostat démontables !

Nico j'avais compris rahhh c'est portable tactiles

même le vieux avait compris ton message franco-chinois

Alors ce n'étais pas si catastrophique que ça comme écriture !
Mais il arrive que ça ne ressemble à rien du tout comme transformations de mots cet outils.

J'ai emprunté un Thermomètre infrarouge de bébé aujourd'hui.

Donc, pour résumer : je mesure à différents niveaux de chauffe les 2 durites de retour vers le rad et je compare avec l'affichage au tdb. Mais pas sûr du résultat vu la t° ext en ce moment.
Je vais voir au ralenti sans rouler d'abord, mais il semble que le problème apparaisse en roulant.

en roulant ou à l'arrêt,ça ne change pas la face du monde;ce n'est certainement pas le flux d'air arrivant à 1000km/h sur le radiateur qui provoque cet avatar de  refroidissement.
A l'arrêt tu peux caler l'accel vers 2000 RPM pour faire chauffer un peu plus vite