2.0 HDI 90 trou à accélération

2003
xsara berline
2.0 HDI 90
100.000 km

Bonjour, je viens d'acheter a un papy une xsara, toute neuve, entretenu et garé au garage, le rêve

Par contre, si je m'attendais bien a me retrouver avec un moteur un peu bridé, je suis surpris par le comportement du moteur a l'accélération.
Il y a comme un gros trou de 1000 à 1500 tr, voire 2000, ça dépend du rapport et d'un coup le turbo se déclenche et la ça pousse bien, mais parfois trop !

Pour moi ca ne correspond pas a un moteur bridé, en premier je pense :
a la vanne de commande de turbo foireuse
aux durites de depression poreuses voir trouée
EGR très bouché ?

Avec mon premier trajet j'ai appuyé a fond sur la pédale et un nuage de fou est sorti, je ne voyais même plus les phares du gars derrière moi.
J'ai fais quelques poussés comme cela et à la 4eme ca c'est arrété

vous avez des conseils ?

C'est un peu ce qui arrive sur les petits moteurs ça, c'est à partir de 2000tr/min que ça pousse. En espèrant que le papy avait bien un 2.0 HDi et non pas le 1.4 HDi, lol.

Si l'EGR est complètement bouché, j'ai envie de dire tant mieux, ça fera moins de gaz à entrer dans le moteur.
Par contre, oui, ça peut être le wastegate qui doit avoir un souci.

je regarde ca ce soir et reviens vous tenir au courant

si le turbo déclenche à partir de 2000 RPM,il est tout à fait normal de ne pas avoir de patate en dessous.
Le nuage noir derrière,c'est un peu vendu avec les mazouts

en meme temps le couple maxi est a 1900t sur HDI 90 alors ces normal de rien avoir avant sa

tu la just degrasser dumoin un peux.

j'ai déja un tdi et c'est souple, puis j'ai conduit des TD
non, la vraiment il n'y a rien et d'un coup c'est le coup de pied au cul
et en premiere je peux vous dire que ca surprends, enfin vous voyez ce que je veux dire.

T'as vérifié le débimètre ? (encrassé ou défaillant)

je l'ai nettoyé hier et fais des tests en roulant débranché, ça a l'air mieux mais je me méfie du coté psychologique, je ne connais pas assez bien cette voiture.

J'ai une EGR L4, j'ai trouvé un tuto bien détaillé su le forum 306 inside; certains l'ont fait sur xsara ?
c'est surtout le voyant de diag qui m'inquiete.

la mienne est débrancher depuis l'achat et zéro souci

une 2003 aussi, c'est bien la EGR type L4, avec le rechauffage par LDR ?

oui, de toute facon y'a pas 50 modele sur HDI ph2

pas 50 non, mais déjà j'ai pas le volet à l'admission que je croyais systématique sur une L4.

Hier j'ai bouché l'EGR par une plaque inox 1mm de mon fourgon LT Tdi 5cyl, assez galère car la bride qui se branche au collecteur d’échappement est ronde et fixé par un collier, mais ca a l'air de bien tenir.

Ces vacances c'est le tour de la Xsara