La xsara 2.0 16v 167ch by logistick13

Bonjour a tous je m'appel Nicolas j'ai 23 ans, je vis sur Aix en Provence et je travail dans la restauration
J'aime les rally,le drift,et le circuit
Ce que j'aime pas c'est run en ligne droite
voila





Xsara phase 2.1 elle est du 27/06/2002, 2.0 16v 167chx toute option sauf le cuire et le toits ouvrant.
Pour l'instant elle et équipée de 4 amortisseurs b4+ressort court -30, disque AV gr.n + plaquette ebc rouge filtre a air green dans la boite a air d'origine un silencieux rc racing diamètre 100mm 4 bougies iridium et nourrit a la motul 300v 10w40
Voila une photo de la belle  


Pour ce qui concerne les modif il y a donc:
Une boite a air fait par mes propre soins
un filtre a air spoon pour mettre dedans
Un pack radiateur huile
Durite silicone
Remplacement des butées
Suspension viarouge AV+AR
Disque gr.n AR
Barre anti rapprochement AV (si j'en trouve une)


Xsara phase 1 elle est du 11/07/2000 2.0 16v 167chx



pour ce qui concerne les modif je sais pas trop quoi faire entre le turbo et le compresseur

Les futur modif devrai pas tardé

Bienvenue à toi et tes 2 vts bien sympathique ;-)

Merci a toi l'ami

Bienvenu logistick, sympa ta Xsara !

Sa va elle consomme pas trop la 167 en daily ?

Pourquoi ne pas avoir mi le RC Racing Groupe N (comme moi) au lieu du 100 ?

OliVTR a écrit:

Bienvenu logistick, sympa ta Xsara !

Sa va elle consomme pas trop la 167 en daily ?

Pourquoi ne pas avoir mi le RC Racing Groupe N (comme moi)    au lieu du 100 ?

Merci a toi OliVTR
Ben un peut mais bon quand on n'aime on compte pas
Pour tout te dire je chercher un siliencieux pas excessivement cher donc j'ai chercher sur leboncoin et puis je suis tomber sur lui qui etait dans mes prix de recherche voila et puis je trouve qui chante bien surtout a chaud

Bienvenue

a tous de votre accueil ça fait plaisir  
petite modif du week end qui va arrivé changement de jantes je vais mettre les le mans avec peinture des jantes des retros +ailerons en noir

aller 2 petite photos pour le plaisir

Bienvenue Nicolas.

Ton daily est mieux équipé que ta pistarde pour le moment, on pourrait croire que t'as échangé les rôles ^^

Une question justement, tu préfères la ph 1 ou la ph 2 ?
Sinon, je te conseille d'améliorer d'abord le châssis/freinage pour ta future pistarde.

Bienvenue l'ami, t'as un beau exemplaire en PH2 !
Et bon courage pour ta

Salut Nicolas,

On a des points communs, même prénom, même moteur !
Nous sommes plsusieurs dans ce cas là ici.
Et ça fait plaisir de voir arriver une 167 de plus.

Tu as de beaux projets pour tes zaza, cool.

Puisque ça cause conso, tu es à combien en moyenne avec la tienne ? Moi je ne tourne pas en dessous de 10.7 sur les 3 derniers mois en daily et sans taper dedans... elle n'a pas trop le temps de chauffer la pauvre.

bienvenue, jolie projet

Romzzz a écrit:

Bienvenue Nicolas.

Ton daily est mieux équipé que ta pistarde pour le moment, on pourrait croire que t'as échangé les rôles ^^

Une question justement, tu préfères la ph 1 ou la ph 2 ?
Sinon, je te conseille d'améliorer d'abord le châssis/freinage pour ta future pistarde.

Ben écoute pour le moment je préfère finir mon daily comme je veux et après je passe a ma pistarde

Pour ma part j'ai pas vus de différence en la phase 1 et la phase 2 mise a part les joujou électronique
C'est ce qui es prévus mais moi perso le problème ces que j'hésite entre le turbo et le compresseur

Rehda a écrit:

Bienvenue l'ami, t'as un beau exemplaire en PH2 !
Et bon courage pour ta

Merci l'amis on va essayer de faire les choses bien

Duritavia a écrit:

Salut Nicolas,

On a des points communs, même prénom, même moteur !
Nous sommes plsusieurs dans ce cas là ici.
Et ça fait plaisir de voir arriver une 167 de plus.

Tu as de beaux projets pour tes zaza, cool.

Puisque ça cause conso, tu es à combien en moyenne avec la tienne ? Moi je ne tourne pas en dessous de 10.7 sur les 3 derniers mois en daily et sans taper dedans... elle n'a pas trop le temps de chauffer la pauvre.

Ces bon ça

A peut prêt comme toi des fois moins je suis a 9.4 sans taper dedans
Mais par ailleurs j'ai vus sur ton topic que toi tu avait une boite a air peut être que ça y joue sur ta conso

teambooster18 a écrit:

bienvenue, jolie projet

Merci l'amis

Bienvenue à toi

bonjour et bienvenue.

logisticK13 a écrit:

Romzzz a écrit:

Bienvenue Nicolas.

Ton daily est mieux équipé que ta pistarde pour le moment, on pourrait croire que t'as échangé les rôles ^^

Une question justement, tu préfères la ph 1 ou la ph 2 ?
Sinon, je te conseille d'améliorer d'abord le châssis/freinage pour ta future pistarde.

Ben écoute pour le moment je préfère finir mon daily comme je veux et après je passe a ma pistarde  

Pour ma part j'ai pas vus de différence en la phase 1 et la phase 2 mise a part les joujou électronique  
C'est ce qui es prévus mais moi perso le problème ces que j'hésite entre le turbo et le compresseur

Ok

Moi je dirais turbo

Mon admission est redevenue full orginine, jusqu'au filtre.
Mais je ne fais pas de grnade route avec, beaucoup de ville, d'où la conso élevée.

Moi je viserait le compresseur plus fiable et meilleur poussé en bas. J'ai un ami qui a fait se montage sur ça bmw de drift et c'est plutôt fiable.
Moi j'aurais opté pour prepa type groupe a, admission papillon aac gestion ligne etc...
Dans les 2 cas yen a pour du pognon ^^

Bienvenue

Ben de toute manière que ça soit un ou l'autre y aura une préparation moteur de toute façon je réfléchis et puis y aura les avis des gens qui m’aideront dans mon choix

Duritavia a écrit:

Mon admission est redevenue full orginine, jusqu'au filtre.
Mais je ne fais pas de grnade route avec, beaucoup de ville, d'où la conso élevée.

Ha ben tout s'explique lol ben la même chose que quand je roule sur Marseille je suis a 10.5 en même temps on n'a pas des hdi