la Megane RS de Patrick VG

Il a pris un bon coup quand même. Je vois que la dernière vidange a été faite chez Norauto.. ça peut expliquer des trucs peut-être.

non,la vidange c'est moi qui la fais! l'huile Norauto est de la synthèse 5w40;elle ne peut pas être en cause dans l'ingestion d'un corps étranger...

J'ai vu l'étiquette et je pensais que c'étaient eux qui avaient fait les filtres avant que tu l'achète, et donc un truc s'est glissé dans les conduites d'air.

ouais,mais je voudrais bien savoir par où! c'est simple,c'est étanche,donc je ne vois pas....
j'ai la voiture depuis 60kkm et elle a 104kkm:des vidanges,j'en ai fait qq unes!

aprés c'est peut être l'axe du turbo qui a pris du jeux ?

puma a écrit:

aprés c'est peut être l'axe du turbo qui a pris du jeux ?

toi tu n'as lu que le dernier post

ben je voie pas comment tu peux casser un turbo autrement que l'axe qui péte .

Regarde les posts d'avant puma, il a posté des photos ^^

pourtant j'avais mis les photos pour Puma,mais il les regarde pas non plus!!!

Déjà vu sur l'ancien Fiat coupé T20+ de mon collègue
Léger jeux de l'axe et un petit morceau d’ailette a cassé et c'est coincé et a fait les mêmes dégâts

Hookups a écrit:

Déjà vu sur l'ancien Fiat coupé T20+ de mon collègue
Léger jeux de l'axe et un petit morceau d’ailette a cassé et c'est coincé et a fait les mêmes dégâts  

effectivement c'est une hypothèse probable:
le circuit amont était étanche,j'en suis certain.
quand j'ai ôté la durite pour regarder,l'axe coté admission avait un peu de jeu radial.
comme il y a très peu d'espace entre les bords de la roue et le corps du turbo,il est possible que ce jeu ait fait frotter la roue sur le corps et ait entrainé la casse progressive des ailettes.
Les morceaux sont partis dans le moteur,mais ils sont millimétriques donc à mon avis il ne s'est rien passé.
je vais surveiller la conso d'huile (qui était nulle) et reprendre les compressions,j'ai ce qu'il faut pour le faire.

maintenant que tu en parle les aillettes j'ai pas fait attention ce c'était attaquer .

Quelques news de la Meg:
coté méca,tout est nickel: a tous ses bourrins,ne consomme pas d'huile,aucun bruit ni voyant:ça chage de la mémère citronnée!!
Par contre en inspectant les freins par routine,j'ai détecté l'amorto avant droit qui fuyait;à 130kkm,rien de bien anormal;donc j'ai commandé les successeurs:ce seront des Koni jaunes,réglables en dureté.
Remplacement hier,après avoir parcouru les tutos et une bonne prépa psychologique,car c'est une bonne grosse galère: à cause des pivots déportés,il faut sortir les ensembles ressorts-amortisseurs avec les moyeux de roue!!
donc démonter écrou de cardan,disque et étrier de frein,les deux biellettes et la rotule inférieure;puis sortir le pied d'amorto du pivot (en alu) avant de faire classique avec les compresseurs de ressort,sur étau en atelier.
ça m'a pris une petite journée,bigre....
Au passage j'ai découvert que Koni n'est pas une marque italienne mais hollandaise.
Pas de photos,mains trop noires....

voila trois photos prises ce matin;au passage,en OEM c'est Kayaba.

les neufs


le fuyard

Et ben un turbo a 104 000 kms , y a que renault pour faire ça

De la vrais merde c'est auto ....

le bleu a écrit:

Et ben un turbo a 104 000 kms , y a que renault pour faire ça

De la vrais merde c'est auto ....

le turbo c'est accidentel,il a avalé un corps étranger;les amortos à 130kkm,rien à dire.le reste,c'est tout bon.
en attendant tu peux te mettre derrière,tu vas pas pouvoir lire mes plaques bien longtemps

Avoir la puissance c'est une chose mon amis , mais avoir la puissance pendant un bon moment j'en doute
Renault ( et maintenant tout les constructeur ) tire les prix et la qualité de leur matériaux , donc forcement sa peut que péter .

Amorto 130 000km tu dit ?? , la xsara je l'ai est changer à 210 000 km et d'origine
La volvo ( v70 2.5l tdi) 294 000 km et bien sur d'origine

Après ses sur ça a 220 cv ça pousse sa mère mais par-contre arriver a 180 000 km t'on moteur seras rincer .

Et corps étranger ou pas , j'ai la td ( oui diesel mais ses un turbo a la base ) , il a choper de la merde ( elisse toute crade , et légèrement marquer) , bah elle poussais toujours autant et sous 1.7 bar pour un simple kkk


Donc pour résumer , quand on met de la merde , tu peut avoir toute la puissance du monde , ça resteras de la merde


Désoler patrick , mais ses une très belle machine , mais le constructeur a trop voulue tirer sur les prix .
Combien de rs on casser leur moteur , donc moi sa me met en rogne , une machine a 45 000€ faire un turbo a 104 000 km ses inacceptable .

Et a mon avis , c'est pas un corps étranger , mais un simple jeux sur l'axe qui a fait que les ailettes se sont nicker

Maladie de chez renault

t'as raison,je vais la bruler.

Lol , mais non elle va ce brûler toute seul , ça aussi c'est renault

d'ailleurs ou en somme nous avec cette histoire de turbo etc ?

sinon j'ai un voisin qui à une MRS 2 coupé Diesel 175cv et il me dit qu'après reprogramation ma Xsara Sport sera loin derrière lol c'est vrais ça ? parce que c'est très frustrant de la part d'un Diesel quand on roule en essence ^^

tout marche nickel à 130kkm;conso d'huile= zéro;le moteur a tous ses poneys;boite et embrayage= RAS;les freins s'usent peu;je n'en dis pas autant des pneus AV!!

Sympa, elle roule bien ta Dacia turbo

Enfoiré!

des news de la Dacia RS: 140.000 km,aucune consommation de fluides (hors essence!!)
Depuis quelques temps j'avais le roulement AVD qui grognait en appui;j'ai acheté le roulement,l'extracteur qui va bien pour sortir une entretoise dans un trou borgne (quelle idée!!),et j'ai fait la manip aujourdhui.4 heures de boulot;il faut démonter l'ensemble pivot-moyeu de la voiture,puis désolidariser les deux pour extraire le roulement (un monstre).
même avec une presse j'ai eu du mal: pour décoller la cage extérieure je suis monté à 10 tonnes!
Le roulement avait pris l'eau et était bien HS.
j'ai bataillé pour extraire les morceaux,à la disqueuse pour certains car roulement explosé au démontage.
Remontage tranquillou,en mettant la piste magnétique du coté du capteur ABS;si on se trompe,c'est mort,il faut sortir le roulement et là on le détruit.
Essai sur route: plus de grognement,
MAIS ABS et ESP en défaut
Je suis certain d'avoir mis le roulement du bon coté.
le capteur ABS de clipse sur une merdouille métallique et je crois qu'il n'est pas assez enfoncé (deux crans,d'après internet);moi j'en ai vu qu'un,pas osé forcer.
On verra ça plus tard,et si ça merde,d'abord un coup d'OBD avec mon diag bidon à 12 euros,et si je n'en sors pas, direction le garage-valise-facture,pour une fois.

Demain je roule au Luc avec le citron pour le Téléthon (pluie et 3°C le matin,Holiday on ice!!).Va pas y avoir foule.....
Je pars en semi slicks neufs,pas envie de changer mes roues par un temps pareil.
Et ils croient qu'il fait toujours beau dans le sud....

Pour le temps ,ici dans l'Aisne , laisse tomber tout était geler , j'ai mis 25 minutes a rejoindre l'autoroute la ou normalement j'en met 10 .J'ai du batailler avec le couple et les pneus moisie du Berlingo mais mine de rien il tient bien la route le bougre .
Pendant ce temps la Xsara reste bien au chaud au garage .

Sinon l'éternelle qualité Renault frappe encore mdr