La xsara 2l 16s du bleu

Tiens, y a de sacrées grosses similitudes avec mon probleme !
Par contre, moi, je n'ai jamais été à moins de 10l depuis que j'ai la voiture en conduite cool, même quand je n'avais pas tous ces p... de problèmes de ralenti avec.

Je commence à me poser des question quand au BSI quand même.
J'attend une livraison de pièces cette semaine et je vous tiendrai au jus par la suite.

Patrick à assez bien résumé une des causes possibles... mais ça ne résoud pas forcement le problème.

Bon, courage

On est bien d'accord,Duritavia,mais il faut bien commencer par ça,plutôt que la case"citron" à 80€ de l'heure en recherche de panne.
Un coup de diag serait le bienvenu,mais pas chez Citron,car ils ne checkent pas tout et surtout ne te font jamais le compte rendu détaillé de toutes les infos lues par les capteurs lors du diag;or c'est précisément ça qu'il faut pour remettre en ordre!
L'ideal c'est un coup de diag à la maison avec une valise made in china.mon fils en a une,ça fait des miracles.

Oui il fait commencer par les chose faciles et peu coûteuses.

Moi je crois que j'ai enfin trouvé un vrai mécano Citroën honnête et compétant.
Il m'a imprimé les relevés de diag et les valeurs standard Citroën pour comparer, on a commandé des pièces et me laisse faire le remontage chez moi sans me forcer la main pour que ce soit lui qui le fasse. Le tout sans me faire payer quoi que ce soit pour l'instant.
Je pensais que ça n'existait plus ces mecs là.

c'est le dernier des Mohicans!
Après,il y a les amis du fofo qui ont une valise chinoise.....c'est encore moins cher!!

ces vrai que le pp2000 fait des miracle

Salut , ok Patrick le seul truck que j'ai ces que j'ai une ph1 lool après je sais pas si les capteur sont les même pour une ph1 et ph2 .
Après elle le fait à chaud comme à froid
après moi je suspect cette Salope de sonde qui est sur la sorti du Pap , celle qui est dessue le plenium .
Je vais la débrancher on verras ce que sa fait
sinon pour tes sonde si c'est les même on passe par mp

je viens de lister tous les capteurs moteur des phases 1 et 2,voici les références;il y en a beaucoup communs aux deux phases;je passe en MP pour te dire ceux que j'ai.

finalement il ne me reste pas grand chose:
1920 1J;16288 V;1338 A7;et une sonde lambda;et un faisceau complet de phase 2.

Ok , deja avant de faire le moindre changement je pence que je vais acheter le pp2000 , mais par contre je sais pas si sa marcheras sur ma voiture qui elle est de 2000 .

Des personne qui l'ont essayer sur de vielle voiture ??

sa marchera sur la tienne vue que sa marche sur la 406 de 97 a mon pote et sa marche sur la xsara de romzzz

il faut un ordi qui tourne sous XP;sous Win 7 ou 8,ça ne marche pas et il faut alors installer une machine virtuelle XP.

Ok , j'ai un pc sous win xp , mais ses une tour lool

tu peux installer une machine virtuelle XP sur un PC tournant sous Win 7 ou 8 à condition que ce soit une version Pro (ça ne marche pas avec Edition familiale premium,j'ai essayé pour autre chose )
Tu as tout ce qu'il faut là:virtual pc de microdoft,Virtual box ou VMWare.
attention,ça bouffe au moins 20Go de disque dur et beaucoup de ressources sur la RAM.

Ça fonctionne très bien sous 7 édition familiale premium avec Virtual Box, c'est ce que j'ai.

je ne peux pas l'installer car il faut un n° de licence

Pour ?

Bonsoir cher amis , voila le moment est venue de passer fifille auc CT , et oui sa va faire 2 ans que je l'ai .

souhaiter lui bonne chance

zyva!

sa va aller m'sieur .

Bonsoir , bon cette saloperie de voiture n'est pas passer , pour cause : Pollution ( valeur lambda trop haute ) , et une rotule , je ne parle pas du réglage des feux qu'il aurais pue réglée , bref .

Je regarde ma ligne d’échappement , aucune fuite ( alors que le contrôleur me dit y a un gros trou ) , c'est lui qui a un trou ou je pence , connard . tout sa parce que ma caisse fait du bruit , normal c'st une 2l 16s , bande de con , c'est sur sa vous change de vos mazout a la con .

Donc je regarde mes papier d'y a 2 ans et la grosse surprise , la valeur du lambda a tripler
De 1.110 elle passe a 1.308 , et encore elle avait l'inter qui était pourrie , donc voiture qui triple sa valeur alors que la ligne est meilleurs qu'il y a 2 ans , résultat , lambda hs

Donc j’achète une sonde lambda a 150 euros , une rotule a 10 euros , et je me règle les feux pour zéros euros mdr

Ce soir la saloperie de bagnole qui a la ligne percée , cale et ne redémarre qu'au bout de 20 minutes , Donc je vais la changer demain , et espéreront que sa règle c'est soucie de gavage d'essence

pas de bol m'sieur .

regarde si tu n'as pas une bobine ou une bougie qui déconne;je viens d'avoir exactement le même avatar (mais le controleur l'a fait passer);j'étais à plus de 1% en CO ralenti accéléré (2500rpm);j'avais un ralenti patate;une bobine était à moitié blette,je l'ai remplacée;ralenti nickel;je retourne au CT pour que le mec me la mesure lundi soir,mais je crois que c'est bon.

Les bobine sont neuve ( environ 15 000 km) , les bougie doivent avoir 15 000 km aussi , c'est des ngk iridium , une bougie qui coûte les oeil de la tête alors si elle sont morte , il vont m'entendre
je vais essayer de remettre celle qu'elle avait quand je les achetter , elle ont 30 000 km

les bougies iridium,c'est totalement inutile,si tu n'as pas un moteur gonflé;et encore!je ne fais que de la piste,et mes bougies à deux balles vont très bien.
Pire que ça,tes bougies sont peut être trop froides et provoquent des ratés d'allumage à bas régime.

c'est pas parceque c'est noter NGK quel sont meilleur que les autres . faut pas oublier que c'est monter en serie et que l'entreprise fait d'autre marque avec les même materiaux y a que le prix qui change .