Zx volcane de gaetan

Joyeux Noël a tous

le pére noel ta pas apporter un moteur neuf ?

Puma,il a trouvé un bloc pour transférer tous les internes de l'ancien dessus;faut suivre,Bordel de faisan,

patrickvg a écrit:

Puma,il a trouvé un bloc pour transférer tous les internes de l'ancien dessus;faut suivre,Bordel de faisan,

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ha ben dés fois que .....

Le père noel a été radin cette année


Sinon j'ai avancé un peu, les deux bas moteur sont sur l'établit mais plus le temps d'y toucher avant...

c'est pas mal déjà sa se fera au fur et à mesure .

Oui c'est sur mais faut que ça avance.

Quelques nouvelle de cette sal******* de voiture

J'ai tout redémonté pour remplacer le bloc fêlé, tout remonter avec un nouveau bloc. j'ai revérifié la pompe à huile suite à mes souci de pression d'huile mais rien de suspect.

Au redémarrage pareil, toujours ce problème de pression d'huile...

Pour résumé:

=> à froid 1 à 2 bars (selon le compteur)

=> je la laisse tourné quelques minute et le mano au compteur passe à 0 petit à petit et le voyant d'huile ce met à clignoté

=> pompe à huile révisé (ressort + piston de décharge neuf)

=> manocontact remplacé, toujours pareil

=> moteur révisé de A à Z (segmentation, coussinets bielle et vilevrequin, haut moteur etc)

Si quelqu'un à une idée je suis preneur, j'en peux plus ce cette caisse

Je suis pas expert en mécanique auto, mais je propose mes idés en m'appuyant sur mes connaissances industrielles:
si tu as des pertes de pression, ça peut pas venir d'une fuite de huile? Un joint claqué, ou le joint de culasse?

C'est possible oui, mais le problème c'est que tu n'as aucune fuite externe, ni par le liquide de refroidissement.

La seul fuite possible, c'est une fuite interne.

peut être un défaut d'etencheité sur les pistons. Le niveau d'huile bouge pas?
Sur le 1.9i y'a pas de turbo, donc déjà ça supprime ce souci

Il ne bouge pas, en même temps je peux pas la laisser tourner plus de 5 min sinon elle perd toutes sa pression.

ben la MP a patrick et voir la ya soucis . tout est neuf la je vois pas non plus.

A première vu, j'ai cherché un peu sur internet et si c'est pas les bons coussinets de bielle, ça peux créer une perte de pression d'huile.

a la sa peut être sa ya pas un troux pour laisser passer l'huile sur les coussinets ?

Si tu as la pression qui arrive directement de la pompe.

y'en a peux être un obstruer .

on va essayer de trouver mais je crains qu'il ne faille démonter pas mal.
1) tu es certain de ta pompe à huile,donc c'est autre chose.
2) quand le mano indique une pression très faible le témoin clignotte;comme ce sont deux capteurs différents,c'est vraiment la pression d'huile trop faible et pas un mano.
3)la faible pression peut venir soit d'une grosse fuite sur le circuit entre pompe et mano,soit d'un conduit bouché (l'huile part alors par le clapet de décharge de la pompe)
4) bouché par quoi? une merde,je n'y crois guère;plutot des coussinets de bielle ou de vilebrequin non percés (l'huile va aux coussinetrs de bielle à travers le vilebrequin,et ressort par un trou entre coussinet et bielle);ce serait donc une coinnerie de ce genre,Puma avait déjà émis l'idée.

Action: démonte ton carter moteur,démonte une bielle et vire les coussinets,regarde s'ils sont percés et si le trou est bien en face du trou du vilo.

Bon courage Gaetan,tu vas y arriver!

Salut patrick,

en fait au remontage j'ai eu un gros doute sur les coussinets de bielle. Une fois monté, la bielle a du jeu ( vers l'avant à l'arrière de la voiture) mais je me suis dis que c'étais parce qu'il n'y avait pas la pression d'huile. Au final, c'est bien un jeu anormal.

Mon carter d'huile est déposé, j'ai contrôlé mes cotes vilebrequin pour être sur d'avoir les bon coussinets et il s'avère que oui.

J'en ai parlé à un rectifieur que je connais bien, il pense à un souci d'ovalisation du vilebrequin.

Si tu as le meme jeu anormal sur les quatre bielles,ce n'est surement pas à cause d'une ovalisation des portées du vilo,mais d'une incompatiblité entre les trois éléments suivants:diamétre des paliers de bielle du vilo,diamètre des bielles,épaisseur des coussinets;
d'où mes questions:
1 vilo et bielles: es-tu certains qu'ils soient compatibles?
2 coussinets:chez PSA il y a plusieurs cotes car même quand tout est neuf il faut choisir l'épaisseur des coussinets en fonction du diamètre exact des bielles et des portées de vilo.le jeu doit être de l'ordre de 2 centièmes de mm.

J'ai exactement le même jeu sur les 4 bielles, de l'ordre du millimètre (vers l'avant à l'arrière de la voiture)

Le vilo et bielles sont d'origine, avant démontage il n'y avait aucun jeu. Malheureusement, je n'ai plus les coussinets d'origine.

Je me suis renseigné chez citroen, ils ont deux côtes référencé pour ce moteur: 49.984 ou 49.7.

J'ai mesuré sur un maneton du vilebrequin 49.98, mes coussinets que j'ai corresponde bien à cette côte.

Gaetan,
il y a une chose que je ne comprends pas:
avec 1 mm de jeu RADIAL sur le maneton,quand tu démarres le moteur tu dois avoir un tintamarre de bielle coulée (moteur en mode "Esmeralda la reine des castagnettes"):est-ce le cas?
c'est bien du jeu RADIAL et non AXIAL que tu as?
Si c'est du jeu AXIAL,c'est assez normal,mais je ne connais pas la tolérance.

Quand tu as mesuré le diamètre du maneton,tu n'as vu aucune rayure?Si pas de rayure,pas de dégât.

Le moteur ne fait aucun bruit suspect, encore moins dans le bas moteur. Après elle n'a pas tourner beaucoup, dès que le voyant de pression s'allume je coupe le moteur.

C'est bien un jeu radial, très anormal. Je n'ai noté aucune rayure ou trace du métal qui a chauffé...

Le plus étrange, c'est que le jeu n'est présent que vers l'avant à l'arrière de la voiture, pas de haut en bas.

c'est effectivement très étrange;mais je pense que tu sais qu'il est hors de question de rouler comme ça;je crains que tu ne doives déposer le vilebrequin pour le remplacer?
prends tout de même les cotes des manetons dans les deux directions pour avoir une idée du problème avant de ressortir le bloc;de ma vie je n'ai jamais vu ça,je ne comprends pas comment ce moteur pouvait fonctionner normalement avant le remplacement des coussinets.
Dernier point:tu n'aurais pas mélangé bielles et chapeaux de bielles, car ils sont souvent appairés.un mélange pourrait expliquer des jeux,mais alors d'autres bielles seraient trop serrées sur les manetons et le moteur serait bloqué.