Xsara ph2 HDI de Xav33750

Allé voila quelques photos depuis le temps, mais avec le temps pourri qu'il y a ici c'est pas terrible terrible

les voila :



une du rendu pour le becquet



celle la a une couleur bizarre du au temps, mais j'aime bien =)



Et une dernière avec son gardien (féroce gardien)




allé bientôt sa sera au tours des coque de retro a passé par un petit rafraichissement

A+

Elle a surement était déjà postée mais tant pis, voila le truc de baisé !!!!

Good car

j'ai enfin reussi a trouvé mon bonheur a la casse



la pipe est vraiment très encrassé, elle sera nettoyé au taff



Voila il me reste plus cas imaginer le montage

A+

Alors suite des événement, la pipe d'admission fait trempette dans un bain d'essence histoire de dissoudre les 1cm de calamine sur les parois

J'ai beau me creusé la tète j'arrive pas a voir comment mettre se foutu intercooler a l'horizontale...
(de toute façon a la verticale sa ne sera pas possible car le carénage du radiateur n'est pas du tout le même entre la 90 et 110cv)

Juste trois petite question :

- quelqu'un connaitrai a tout hasard le diamètre des durite turbo/échangeur et échangeur/admission
60 il me semble au vue de la pipe ainsi qu'une longueur de tube inox pour dé catalysé la bestiole

- les jantes ouragan de 206 ont besoin de cales a l'arrière d'après se que j'ai pu lire mais de combien ?? (celle de 406 sont quasi introuvable )

- Et dernière question, je souhaite aussi changer les étrier de frein pour ceux de 307 hdi, j'ai vu que la version 136cv a des piston diamètre 57 contre 54 pour la version 110cv, y a t'il beaucoup de différence et es que que les deux modèle se monte sur nos xsara ??

Merci a ceux qui prendront le temps de me répondre

A+

jante de 206 calle obigatoire effectivement, il me semble que ces 10mm minimum mais autant mettre du 20mm au 4 coin sa fait plus jolie. pourquoi ne pas trouver un entourage de radiateur de 110 ? pour les frein je sais pas du tous mais racer pourra je pence t'en dire plus

Si j'avais trouvé mais à première vue sur le 110 le radiateur et décalé côté passager pour laissé de la place à l'échangeur

exact il est décaler donc les durite ne son surement pas les meme alors

D'où Mon soucis
Y va falloir que je me demerde a trouvé un moyen pour faire passé les durite

Aujourd'hui vidange de boite

J'ai pris quelques photos sans intérêt lol

La coulée :



Les bouchons avec leurs joints neuf



Et le fameux débordement




Et deux petite emplette ce matin
une seringue (de merde) a huile et un purgeur de frein (bien pratique)

Bon voila je viens de découvrir après quelques recherches que je ne pouvais pas monté de regulateur de vitesse, seulement 2 cable sur le capteur de frein .....

Les boules ...

quelques new's

changement de pommeau





2 petites de la voiture

(pour le becquet)

ta fait quelque mofif depuis?

non c'est les dernières en date
devrai pas tardé a avoir les ressort court + les mano =)

que les ressort ? ou combiner complet ?

Oui uniquement les ressort
Elle passera en B6 plus tard, pas les finance pour le moment
Et pas de combiné, c'est ma voiture de tout les jours, je tiens pas à se qu'elle se transforme en planche de fakire lol

planche de fakire y a des clouts si je me trompe pas         .

C'étais une métaphore   

Sinon quelqu'un aurais une solution ou un lien pour monter un mano de pression d'huile ??

juste les ressort court je te le déconseille a la moindre bosse le comportement de la voiture est très désagréable. je parle en connaissance de cause car ces ce que j'ai en ce moment ressort -40 et amortisseur d'origine

en même temps a -40 c'est pas étonnant
Je compte pas allé en dessous de -30, je fini les amorto en place et je passe en blistein b6 ou koni sport (les jaune)
ensuite élargisseur 20mm av/Ar, barre anti roulis de vts, barre anti rapprochement
J'en suis pas a ma première prépa châssis t'inquiète lol

en meme temps mes ressort je les est acheter pour du -25