xsara vts 1.8 16s prépa en vue

ba t'es juste a coter de chez moi lol

(chapelle villars)

et bah c'est bon à savoir !! j'y suis passé se week avec la xsara mais il y avais une course de vélo route bloqué, pas pu faire la monter entre chuyer et le col de pavezin

lol

bienvenue parmi nous

concernant la prepa, les ultra SR pour moi c'est la meme categorie que les B4, si tu veux mettre du kayaba, part sur la gamme AGX

sinon niveau motorisation, au moment venu, poses tes questions, on saura y repondre

bien ! j'avais cru comprendre que les ultra sr étaient bien mieux que du B4, mais pour l'info.

et au fait aujourd'hui j'ai récupéré 2 sièges baquets de marque HK compétition je crois, rouge mais bon ce sont des baquets routier (moins profond que des rallyes) et il sont "remontable" et il faut que j'adapte les glissière ou que je fabrique des suports!

c'est toujours ça !

en gros pour 400/450 euros pour les 4 suspension? j'ai soit du B4 soit du ULTRA SR... après du B6 ça chiffre vite !

492€ le lot complet en AGX (avec frais de port offert), en prenant AVD, AVG et 2 AR:
http://www.potinauto.com/recherche-resultats.php?search_in_description=1&ac_keywords=agx+xsara&x=-93&y=-195

Merci pour le lien, c'est bizarre qu'un amortisseur AR soit au meme prix qu'un AV...

sur se site la description du ULTRA SR correspond à se que je recherche alors après si c'est vrais ou pas...

http://www.aluformproducts.com/kayaba/presen_kayaba.html

et si je ne me trompe pas a 472€ j'ai du B6
http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilstein.htm

a ok vas falloir se rencontrer avec le bleu

lataupe a écrit:

Yanik-94 a écrit:

En tamps que possesseur d'une VTS 1.8 16V préparée, le meilleure modif est le montage du collecteur d'admission du 2.0 16V.

Pour le B4, oublies sur le circuit, trop mou avec des barres de torsion d'origine.
Pour les ressorts, pars sur du eibach, c'est une valeur sûr.

Pour payer tes pièces moins cher, va sur le site "aluform-products".

Si tu as des questions, hésites pas...

tu peux m'en dire plus sur le collecteur d'admission ? meme si le moteur n'est pas une priorité pour le moment !

tarif? montage ?

Merci

Niveau tarif, 129€ la pipe complète chez ALMC.
Niveau gain, plus coupleux en bas et monte mieux dans les tours... Fini le trou à 5500 trs, elle monte jusquà la rupture...

et ben tu va nous fair une vrai voiture de course , fait nous de belle photos en allant et bon courage .

ahah !

oui je ne suis pas trop tuning... lol

peut etre pas de course mais sportive oui

et au fait j'ai 4 jantes en 16 en taule, peinte en blanche style 106 rally ça peut etre pas mal? niveau perf vaut mieux laisser mes 15 alu ou pas ?

bye

personne pour me dire pour des tole en 16 si c'est jouable ???

(j'aime bien le look brut ! )

niveau perf et pour les freins c est pas l ideal mais niveau look ca peut etre sympas

ok Merci, tu veux dire pour le refroidissement des freins?

Ben oui des jantes tôles sont trop fermées , tes freins cuisent à l'intérieur parce que l'air frais ne rentre pas et la chaleur n'est pas évacuée .

ah zuuuuut !

ça aurait pu etre pas mal...

et les 205, 106 rallye et surement d'autre il font comment?

ça ne doit pas être si grave non?

Ben les freins de 205 sont plus petit et c'est une auto moins lourde également mais après tu peux les monter si tu tape pas trop dans les freins . ^^

pour tes frein pose des ecope d'air

ouai à voir pourquoi pas!

et au fait j'ai récupérer des cales pour élargir les voies avec les goujons pour les 4 roues !

Quel épaisseur ?

je doit en avoir 6 ou 8 différentes mais il me semble que j'ai deux de 2.5mm deux de 2mm 2 de 0.5mm et deux de 1mm

de quoi mettre 2.5 avant arrière !

mais à vérifier je suis pas sur

C'est des double centrage ?

c'est à dire?

il y a le petit déport qui entre dans la jantes si c'est se que tu veux dire...

Oui , ce qui te sert de centrage comme sur le moyeu d'origine .

C'est important .

oui oui pas de problèmes de ce coté la, mon pere les avaient monté il y a quelques temps et ça changeait pas mal au niveau du look...