[RaceR] 306 XS 1.8 16S swap XU10J4RS pour Couette-Couette

demontage des axes des bras en 10s chacun

On place tout ca dans mon super support parasol indestructible



Douille de camion qui va bien avec maintient qui va bien pour taper dessus (on oublie le cliquet hein lol)



3 coups puissants



Hop tt qui tombe



Vue globale



Diff des axes origine, à gauche côté conducteur et à droite le côté passager bien plus epais

pourquoi tu veux des bagues plus large ?

pour les manger moin vite surement

deux bagues standard au lieu d'une,je pense qu'il y a la place et que le montage mécanique est possible;
je préfèrerais ça plutôt que faire des bagues sur mesure:les cotes d'usinage à respecter sont très précises....

on ne peut pas mettre 2 bagues cote a cote justement pour la precision des cotes d'usinage ce n'est pas du tout un souci pour ma part

monsieur doit connétre un fraisseur tourneur surement !

petite peinture des bras du train arriere

la au moin sa sera remonter au propre comme j'aime.

Poutre remise au propre et mise en peinture noir des fixations



Puis on m'a preter des etrier double pistons de S4, on va voir si ca se monte sur 306 lol

c'est pour l'arriére les étrier ? double piston sa fait gros .

non pour l'avant a tester.

Decapage et mise en peinture des supports du train arriere

toujours du super taff

tu en ai ou avec les etrier audi ?

etrier audi pour le moment c'est posé sur etabli lol

renove des leviers de barre stab du train arriere

c'est trés propre.

voila je me lance dans la conception de support train arriere rigide.

1ere partie, des cales en alu pour les 2 points de fixation arriere du train arriere



2eme partie, modification des points de fixation avant du train arriere pour les passer en rigide.

demontage et nettoyage

















reste a faire une tole epaisse remplir le creux pour éviter l'affaissement , et souder tout ca!

Voici comment monter une pompe immergé essence de Xsara 2l16 sur 306. l'avantage de cette pompe se situe notamment sur la conception du corp de pompe. Celui est parfait pour un pompe gros débit par exemple contrairement au corps de 306 (souci au montage pompe trop haut du coup la pompe déjauge avant d'arrivé en réserve). Système moins bruyant, retour carburant amélioré, de-jaugeage interne bcp plus difficile. Physiquement la diff se situe sur le diamètre de montage pour le serrage, 120mm pour 306 et 130mm pour Xsara, il suffit donc de réduire le rayon de 5mm et le tour est joué! la sonde du niveau du carburant 100% compatible. Toutes les étapes sont détaillées en photo:


la pompe de xsara




detail sur la conception du corp de pompe




souci la bague de serrage du reservoir du 306 passe pas, pompe trop large




autre vue sur le souci de montage




diametre interne 120mm pour la 306




si on reporte les 120mm sur la pompe de xsara ca donne ca... il faut rectifier lol




marquage fait pour la decoupe




decoupe faite a la dremel, puis finition a la pierre sur la pompe




test avec la bague de 306, au top!




a gauche pompe de 306, a droite celle de xsara modifiée




Montage! et c'est perfect!

et ben que de modif ci c'est pour du mieux qu'avant sa vaut la peine de se creuser la tête

on continu sur les SB de train arriere en rigide!

fabrication des sb avant du train, soudure a fond!










restera la finition a faire, decoupe propre et peinture


Sinon voici le kit au complet!




ma reste a recevoir les bagues bronze et go montage!

bien c'est du systéme D mais sa sera surement au top comme d'habitude . bon courage m'sieur.

voila finition et peinture des SB





bientot remontage et test!

sa devrait allez si tu le fais c'est qu'il y a une bonne raison .

Voilà le finish:

plu qu'a monter sa, je vais descendre a toulouse tu va me décranter ma xsara ^^

quoi de neuf m'sieur racer?