[RaceR] 306 XS 1.8 16S swap XU10J4RS pour Couette-Couette

ya pire niveau carosserie, mais il y a un peu de travail on va refaire pas mal de chose ^^

J'ai retrouvé mon AFR , c'est la marque prosport performance . Si ça te dit quelque chose ...   

nan du tout looool, si tu veux un bon afr c'est AEM, innovate, Stack

voila les AGX sont commandé ainsi que des coupelles neuves, voila a quoi ca devrait ressemblé avec molette de reglage

RaceR a écrit:

nan du tout looool, si tu veux un bon afr c'est AEM, innovate, Stack

Bah tant pis , pour l'instant c'est bien . ^^

Quoique je trouve que je tourne un peu riche , tu fais combien de bornes avec ton GrN ?

en gros 450/470km

Je fais 330 bornes avec un plein , après c'est pas la même config que toi c'est sur .

ca sort combien ton truc?

197 chevaux normalement , je la passerais au banc prochainement pour être un peu fixé mais c'est vrais que ça envois quand même , ça m'a surpris au début . ^^

il a quoi comme prepa interne ton moulin deja?

Alors , aac maxi GrN ( ou mini GrA ) , piston forgés , vilo équilibré et des injos de 321 cc/min .
Rupteur à 8000 trs mais j'y vais rarement .

les pistons de chez qui?


Voila aujourd'hui achat des differents produit mecacyl pour moteur et boite, je vais tester ca, meilleur façon de se faire une idée du produit

Des woosners je crois mais pas sur ...
Mecacyl est un super produit , aussi bien dans le moteur que celui pour boite .
Par contre sa pue et ca fume au début . ^^

ca fume qd le moteur est bien oxydé lol, pour le moment pas de fumé loool

Phares fond noir commandés aussi

Ben moi le bourrin avais pas tourné depuis plus de 6 mois quand même . loooooool ^^
Quelles sont tes impressions du mecacyl alors ?

Un peu du hors sujet mais: Racer, est ce que tu peux regarder tes MP? Merci!

c'est fait

Hier, changement du roulement de roue arriere defectueux, limage de carter moteur pour la barre antirap, changement cardan conducteur car le 1,8l trop long...du coup pose de celui de ma s16, tirage des fils dans une bonne gaine pour temp huile pour le compteur (reste a connecter) et pour le futur mano de pression huile.
j'ai regler également la position du levier de vitesse car trop vers l'avant.

Cardan d'1,8l trop longs ?   Sur ma xsara j'ai des cardans de 306 1,8l et ça ne me pose pas de soucis , après la boite est une modèle de 205 c'est ptete pour ça que ça rentre . ^^ Mais normalement les boites sont les mêmes . Etrange ce cardant trop long .

Et ton carter touchait la barre ? Ton tube afrique touchait le berceau aussi . Ton moteur ne serait pas un poil bas quand même ? ( oui je sais tu m'a dit que non mais bon ^^ )

nono tkt, il y a 2 modele de barre , apres pour le cardan oui la parti qui rentre dans la boite est plus longue... j'ai était bien surpris, j'ai remi le cardan ds la boite du 1,8, est c'est au top, je le met sur la boite de xsara bah ca sort de 8mm lol

D'accord , donc les boite de 167 ont des cannelures plus courtes ? C'est bon à savoir ça .

La boite de 205 ce monte sur les cardans de xsara ( 1er montage avec mon 1,8l ) et de 306 1,8l sans soucis en tout cas .

Après comme je n'ai jamais monté de boite de 167 je ne me doutais pas de ce détails .

Moi non j'ai étais surpris dailleur, du coup vais en commander un pour la mienne maintenant lol

aujourd'hui adaptation de la temp huile sur le compteur

le connecteur en question démonté



le fil incriminé qui va au pin 9 (fil 411), deja pré-cablé d'origine mais n'arrive pas jusqu'au faisceau moteur.



et le résultat, ca fonctionne correctement

Par contre ça ne marcherais pas avec l'ancien combiné d'instrumentation d'1,8l ?

faudrai tester car je sais pas comment il est foutu , mais d'origine sur le 1,8 faut rajouter une sonde temp huile

Ben justement , je voudrais conserver mon combiné actuel et passé par des manos externe pour la température d'huile et la pression d'huile . Tu a identifié les fils dans les broches au dos du combiné stp ?