aiguille qui monte fort

bonsoir, sur ma xsara ph2 1.9D,

dans mon compteur compte tours en dessous il y à une aiguille???? c'est quoi? la température d'huile???
car quand je roule et que je tire dedans (150km/h) il monte fort près du 150° enfin pas dans le rouge mais la 2 petite barre en dessous.
c'est normal que la temperature monte aussi haut? pas de risque?

pour vos réponses

??? compte tour ou km ??

mais si ces l'eau , t'on moteur et mort , donc j'en deduit que ces l'huile lol

apres 150° ces un peut beaucoup quand meme

sa va jusqu'a 150 un diesel ??

bizard une jauge d'huile sur un 1.9ld

prend une photo de ton compteur stp.

Bonjour,

J'ai une xsara HDI 1996cm³ de 2002.

Elle tournait nikel jusqu'il y a 1 semaine...

En effet, quand j'ai voulu la démarrer, elle a eu un peu du mal à démarrer... Je me suis dit que c'est parce qu'elle n'avait pas tourné depuis 3 jours et qu'il avait fait très froid (-10°C).
Quand elle a enfin démarré, tout a bien été, je n'ai pas tiré dedans, tout était nikel, j'ai roulé avec pendant 30km.
J'ai été à mon RDV puis quand je l'ai redémarré, elle a commencé à faire une drôle de bruit (style comme si elle roulait sur 3 pattes) et elle fume blanc-bleuté (et elle sent comme l'huile ou le mazout, j'arrive pas bien à définir).
Elle a des problème de reprise en bas régime... (exemple quand je suis à un feu rouge et que celui-ci passe au vert, surtout en côte).
Pas de soucis au dessus de 2000 tours.

J'ai donc téléphoné à mon garagiste qui me l'a prise une matinée...
Il a fait l'entretient mais ne voit pas trop d'où pourrait provenir le problème, il a trouvé aussi qu'elle avait trop de pression .
Mais il me dit de rouler quand même comme cela pour voir si ca ne va pas s'améliorer vu que la vidange a été faite...

Quand il m'a ramené la voiture, il a ouvert le bouchon moteur (voiture en marche) pour me montrer toute la fumée blanche qui en sortait...
Il m'a dit que ce serait certainement un problème à l'intérieur du moteur...
Est-ce normal? Est-ce possible?

Elle tremble au ralenti (de nouveau comme si elle roulait sur 3 pattes), et fait un bruit style clac-clac-clac (que l'on entend au ralenti mais nettement moins quand on monte dans les tours).

On m'a dit de mettre un nettoyant injecteur dans le réservoir (afin de voir si ca améliorerait ou pas). C'est ce que j'ai fait dimanche

Hier, bardaf (après 50 km avec le nettoyant).... Elle a eu énormément de mal à démarrer... Une fois démarrée, elle ne voulait pas avancer (pied sur accélérateur, on a du attendre quelques minutes qu'elle veuille bien).

Arrivés sur l'autoroute, la jauge en dessous du compte tours (qui normalement, moteur chaud, monte à 100), est montée presque dans le rouge. Un gros nuage noir est sorti du pot d'échappement et elle n'accélérait plus (et perdait de la vitesse).
Les autres paramètres n'ont pas augmentés ou ne se sont pas allumés (eau, t°, etc.). On s'est directement mis sur le côté.

On a attendu quelques minutes qu'elle refroidisse, pour la redémarrer afin de la dégager de l'autoroute. On a su rouler ainsi mai aucune puissance, fumée bleutée et parfois noire. Elle pue très fort l'huile (je pense)...

Pas de fumée au niveau du moteur mais uniquement à l'échappement.

Avez-vous des idées?
Qu'est-ce que c'est cette fameuse jauge?

Merci beaucoup



https://i.servimg.com/u/f76/18/20/56/39/abs111.jpg

c'est la jauge de temperature d'huile

t'es symptôme me font pencer a une egr bloquer

@composio, fait une petite présentation dans la rubrique adéquate

@dragonevents : vu que tu pousses le moteur c'est normal que l'huile monde.

Soit faut moins la pousser , soit commencer par faire une vidange avec une huile efficace a haute température.

Si ca suffti pas radiateur d'huile , apres c'est pas dangereux tant que tu es pas dans le rouge mais un moteur au dessus 100-120° s use plus vite .
En meme temps 150 avec une 1.9D t es quasi a vitesse maxi

@ Kilian61: Excuses moi, je le fais de suite

@ Le bleu:
rien de grave alors?
Et c'est à cause de cela qu'on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindres? et que le moteur tremble au ralenti?
Et la fumée blanche qui sortait du bouchon huile sur le moteur, ce serait cela aussi? (Car le garagiste m'avait dit que ce serait l'intérieur du moteur en lui-même, mais bon... je sais pas pourquoi, j'ai pas trop confiance )

En tout cas, de vos réponses

la vanne egr et une merde née pour le diesel , vive les ecolo

une fois bloquer ouverte ba sa deconne a tout les niveau
donc un demontage et un bon nettoyage et sa devrais allez beaucoup mieux

pour la fumée ces tout a fait normal , ces les vapeur d'huile qui remonte.

tu diras a t'on garagiste que ces un moteur qui fonctionne normalement

Peut être la vanne EGR mais pas que... Ton moteur bouffe de l'huile, d'où la fumée bleu et l'odeur d'huile.
Le claquement ça peut aussi venir d'un problème de lubrification.

Est-ce qu'avec la vidange ça va mieux ?
Et qu'est ce que ton garagiste entend par "trop de pression" ?

dejat nettoyer l'egr apres on verras son souci de fumer bleu. ( si y a )

Oui ça lui fera pas de mal. Mais c'était peut être qu'un souci de mauvaise huile.

Merci de vos réponses...

@ Romzzz :

Non, ca ne va pas mieux du tout après la vidange, ca été même pire... Vu que c'est 1 semaine après la vidange qu'est survenu le problème sur l'autoroute...

Trop de pression? Ben je ne sais pas trop ce qu'il entend par là. Mais ce que je peux dire, c'est qu'après que la vidange a été faite, la jauge de température d'huile a augmenté très légèrement (dépassant un tout petit peu la ligne des 100°C, alors qu'avant elle se situait plus à 90°C)...

Le claquement se fait au ralenti, le moteur bouge beaucoup, et toute la voiture tremble.
(je n'ai pas l'impression qu'il claquait quand je montais dans les tours).

@ le bleu:
Tu sais me dire où se situe exactement l'EGR? Et comment faire pour la nettoyer?

Merciiii

sur hdi aucune idée , essaye de chercher sur le net

oki

elle est sur le collecteur d'admission

elle est en rep1
de toute facon tu suis le tuyaux a depression et tu vas trouver ta vanne egr

voila 2 photos qui peuvent te montrer l'etat d'encrassement de la vanne

vanne encrassé



vanne nettoyer

ton problème ces après la vidange il t a mis quel huile dans ton moteur

Le "gros" soucis est arrivé après la vidange effectivement mais je pense que ce n'est que la suite de "l'avant" vidange... (vu qu'elle fumait déjà avant)

Pour la vanne EGR, je regarde cela ce week-end... de toute façon, ca ne peut pas être pire, la voiture est de toute façon immobilisée...

ben la ta un gros soucis , la vanne egr tu peux la nettoyer facile avec du decape feux pour cheminée mais faudra forcement gratter les residu restent , un revenche si sa va toujour pas je demontrer le carter d'huile deja pour voir se qu'il y a au fond des fois qu'il y ai un ou des coussiner de bielle qui aurait lacher . sa coute rien de regarder aprés du nettoie bien au degraissant tu achete un tube de colle a joint de carter et tu remonte . si sa claque c'est pas l'huile qui y fera grand chose . je pencherer plus pour ci sa va toujour pas au segement moteur ?

Vanne EGR, j'ai eu ça sur un fourgon tout neuf, difficile a démarré, clac, clac... et ensuite sur la voie rapide le fourgon ralentissait tout seul Citroen à debranché L'egr, c'est repartie nickel

kilian61 a écrit:

@composio, fait une petite présentation dans la rubrique adéquate

@dragonevents : vu que tu pousses le moteur c'est normal que l'huile monde.

Soit faut moins la pousser , soit commencer par faire une vidange avec une huile efficace a haute température.

Si ca suffti pas radiateur d'huile , apres c'est pas dangereux tant que tu es pas dans le rouge mais un moteur au dessus 100-120° s use plus vite .
En meme temps 150 avec une 1.9D t es quasi a vitesse maxi

ok