[RÉSOLU] Voyant STOP et temp eau allumer et aiguille a zero

Bonjour a tous ,
J'ai une Xsara 1.6 16v vtr phase 2 sans clim.
Depuis 2 jours le voyant STOP s'allume et le voyant de température d'eau aussi,alors que l'aiguille reste en minimum même après 15 min de marche .

Ceci m'est arriver d'un coup en ressortant de course alors que la voiture avait tourner 30min avant sans probleme.

Savez vous de quoi cela peut venir ?


Merci de vos réponses

ton niveau de liquide est bon??

Oui le niveau est bon et le ventilateur se mets en marche dés que je met le contact avec les voyant .

peut etre une sonde qui déconne

par contre les ventilo ne devrait pas tourner des la mise du contacte

Sait tu ou ce trouve les sonde de température sur tu5jp4 ?

Cette après midi j'ai démonter l'admission et au niveau du calorstat il y en a une et apparament une derrière sur le bloc moteur .

Est ce l'une des deux ?

j'ai débrancher les 2 et remis le contact le constat est le même .

sa ne changera rien au niveau du contact ce son des sonde de température sa

ta la sonde de temp qui et morte
par contre aucune idée de la ou elle et

D'accord,les 2 sonde que je t'est citer d après toi il y en aurai une en cause ?
Mais laquelle ?Celle au niveau du calorstat je l'ai desserrer une peu et j'ai vu apparaitre du liquide de refroidissement alors que l'autre je l'est deviser entièrement et rien pas de LDR .

t'es symptome sont une sonde , apres ces la sonde de temperature ou celle qui declange les monoventilateur ( les ventio)

sur ce bloc je sais pas ou elle sont

essaye de debrancher une sonde pour voir , si les ventilo tourne toujours , si il tourne sa doit etre l'autre lol

si les ventilo s'arrette ces la bonne , change la et vois ce qui ce passe

Je ferai l essai demain.si un possesseur d une xsara 1.6 16v peut me confirmer l emplacement des sondes
Sa serai cool

Je donne des nouvelle ,mon problème est résolu et je veut faire partager sa pourra aider .

Donc niveau sonde j en ai trouver 3:
-1 sur le calorstat
-1 a deux centimètre du calorstat sur le bloc moteur
-la dernière au niveau de la pome a eau derriere le moteur au niveau du coté passager (la pompe a eau est reperable par 2 durites)

Donc ce que j'ai fait aujourd’hui j'ai démonter les 2 premières sonde (au début j'etait parti pour récupérer les refs) et j'ai passer de l anti-humidité sur les connexions.

Ensuite j'ai chercher la 3eme et je l'ai débrancher et elle aussi a reçu sa dose d'anti-humidité.
Ne disposant pas d'un pont je ne me suis pas aventurer a la démonter car elle n'est pas très accessible,j'ai tut fait au toucher.

Et ensuite je me suis dit"si le calculateur a sauvegarder un problème de température moteur a un moment,en débranchant la batterie peut être va t'il l oublier?"

Et PAF magie tout s'est remis parfaitement bien,plus de voyant ,plus de ventilateur qui démarre au contact,la température monte normalement et le ventilo se met en route comme prévu.

Franchement je remercie ceux qui m’ont aider car grâce a eux j'ai légèrement persévérer dans la recherche au lieu de commander et j'ai résolu le problème sans dépenser un €.
La cause du problème je ne la sait toujours pas .
Je verrai a l'avenir si le phénomène revient .

nikel alors