la 407 coupé sport pack 2.2l 163cv de vinvin [2006]

le bleu a écrit:

vinvin 60 a écrit:

RaceR a écrit:

vinvin si je peux me permettre une remarque tu as un rayon de courbe trop petit en sorti du RHP, quitte a rallongé le durite je te conseil de modifier cela (sauf si la durite est preformé) ca peux rentré en surpression, et est ce que c'est la que le collier a pas tenu?

c'est une durite courber d'origine

durite que je vais changer par de la durite renforcé

ca a pas tenue au niveau de la rampe chef.

heu non racer aux contraire la ces trop long

il faudrais que tu le mette aux cul de la rampe

enfin si j'ai bien suivie ce que max a monter sur la 167 de xsara sreet elle et aux cul de la rampe

dans le principe tu as pas tord mais d'une il est trop long

et quand tu vois le montage a xsara street il est pas du tout au cul de la rampe la durite part derriere le phare pour aller vers le tablier y'a grave du mou.

le bleu a écrit:

sinon ces abuser la merde qu'a dan sla boite a air
meme un v6 , les gent sont pas capable de l'entretenir comme ils faut

bon boulot vinvin

que veux tu que je te dise?????

on entretien ou pas

vinvin 60 a écrit:

ok

dis moi ta pas un lien pour un regul capsul reglable et un té avec support mano a bain d'huile

té que j'envisage de brancher sur l'aller de la rampe ca le fera?

moi je l'ai pris chez mk6 je leur ai tel car j'ai pas trouver le lien du T, du coup commander par tel direct, capsule reglable, T, et mano

[quote="vinvin 60"]

le bleu a écrit:

sinon ces abuser la merde qu'a dan sla boite a air
meme un v6 , les gent sont pas capable de l'entretenir comme ils faut

bon boulot vinvin

que veux tu que je te dise?????

on entretien ou pas[/quote

ouai , et apres on c'etonne pourquoi les moteur pete

enfin avec toi , il et en de tres bonne main

putain y'en as pour un bas la ...

Ah ben ce genre de regul oui ca coute un bras je l'admet mais tu conserve montage origine

faut que je regarde la place car ca fais un budget pour une auto standard.

ca t'en pense quoi tonton?

http://cgi.ebay.fr/Regulateur-de-pression-essence-Reglable-3-a-5-BAR-Peugeot-306-/140868925875?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item20cc7139b3#ht_2043wt_1031

tu peux tester oui , moi j'ai pris celui de mk6 par souci de precision et surtout par retour de certains preparateurs, apres le modele que tu me montre a la meme fonction, si il faut fait tout aussi bien l'affaire , te reste a trouver le T et le mano

mano j'ai trouvé je cherche le TE mais sans raccord a vissé a emboutement.

oki mon petit

ce genre la?

http://www.driftshop.fr/adaptateur-manometre-pression-essence.html

et le mano

http://www.driftshop.fr/manometre-pression-essence.html

oui tiens chez mtk

39 euros le tout support et mano glyceriné

http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=10414

bah impec

je fais mon calcul et si ca le fais je commande

bon un peu de news j'ai commandé du matos.

un regulateur de pression d'essence 3-5 bars


un porte mano



un mano glycériné



et un filtre green :

demain je vas acheter de la durite a essence renforcé chez mon fournisseur et je test la lambda avec celle de la xsara histoire d'etre fixé.

ha ba nikel

ça va dechirer tout ça

impec
je voulais me le prendre se regul 30€ sur ebay c'est sa?
mais il descend pas en dessous de 3b du coup sa me coince

oui 29.90 port compris 3-5 bars
avec ca ca devrait aller pour l'ethanol

bon nettoyage extérieure enfin fais entièrement

j'ai passer l'aprem dessus

lavage decontamination lustrage en 2 passe

ce qui nous donne ca:













quelque petit details:

pour ma sonde lambda c'est la merde inaccessible avec une cle de 22 standard

j'ai donc commander une cle speciale sonde lambda.

je dois donc attendre de la recevoir pour pouvoir la demonter.

arf dommage pour la sonde. ca te retarde l'histoire

devine

j'ai tout tenter jusqu'a virer l'antibasculement mais rien n'a faire c'est en faite la tole de protection thermique du collecteur qui fais chier