306 2l16 BV6 de RaceR - Part 3

et ba lol , allez bientot fini lol

Ta copine va être contente de lire quand tu dit que la 306 était bien chargée .

meme pas a elle seule 1/5 du poid lol ya de la marge lol




aujourdhui j'ai pu faire ce que j'avais programmé

aller un apercu d'un disque bien usé lol







aller un tit coup de 4pap

T'a pas un soucis avec les freins ?
Ils sont tout bouffés du même coté .

nan c'est normal tkt

Pour quelle raison alors ?

c'est la maladie des etriers de megane 2 RS avec des plaquettes carbone lorraine ^^ lors de mega freinage l'interieur charge en premier, il faudrait modif les etriers, sortir les pistons, et agrandir le diametre du transfert qui va vers les 2 pistons ext

ha oui pas mal les disques, il était temps de les changer
pas mal se montage 4 pap quand même

il ne te reste plus qu'une préparation turbo sur un XU10J4RS a faire tu a déjà la version 4 pap et compresseur

jolie , manque plus qu'une video sur la route lool

Bon ben pas de 4pap, resultat pas top du tout je vais revoir le montage et le rendre optimal,resultat: remontage plenum

souci a faire la gestion meme avec plenum origine, en attendant je vais revoir certain truc, refaire des masses moteur

sinon je m'arrete pas héhé!! a venir AAC retaillé en maxi hydro et pour se faire jai recu ca:

poulie AAC alu reglable




au passage plaquette neuve, je passe sur des RC6E parait'il ca couine pas, je verrai bien lol



donc demain je recup AAC origine et j'envoie direct au retaillage

Arf , merde ... T'a remis le faisceau magneti marelli du coup ?

Sympa les poulies!!!!
Elle te serviront que pour les AAC ou aussi pour le 4 pap?

Petites questions sur les poulies : il n'y a pas de clavette ? Comment on repère la position sur l'arbre à cames ? Au pif ? lol

ouep j'ai remis fx origine
pour les poulies regarde il y a une goupille acier, c'est elle qui sert de clavette

j'ai jamais réussi à comprendre la différence entre aac classiques, et maxi hydro...



(je sais que je dois passer pour un boulet mais bon...)

c est des aac retailler pour des poussoir hydro , ca permet d ouvri plus et plus longtemps les soupapes du cout plus de melange et plus de ch

Apres si tu veux encore augmente tu passe en mecanique pour decale le rupteur

Mais sans une bonne config et cartho deriere ca change rien.

Le maxi c est juste pour la 306 maxi je pense , en gros c est c est aac retaille

d'accord! je pensais que maxi, c'était un type de taillage^^

ok ben maintenant je comprends mieux^^

m'ci

ben c'est type vu que c'est celle qui est d'une catégorie maxi, en gros comme grp a et grp n

Non le maxi ça veut juste dire que c'est les aac retaille au maxi pour poussoir hydro tt simplement

ca a rien a voir avec la 306 maxi ?

RaceR a écrit:

Non le maxi ça veut juste dire que c'est les aac retaille au maxi pour poussoir hydro tt simplement

okaaay! moi qui me compliquait la vie xD

kilian61 a écrit:

ca a rien a voir avec la 306 maxi ?

non du tout, car la maxi a des AAC bien plus agressif, elle est en poussoir meca, peut prendre 11000 tour selon le diagram des aac correspondant , une levée de soupape terrible, des pistons avec empeintes soupapes bien profonde

Au maximum que les poussoir hydraulique peuvent encaisser plus tu est obligé de passer en poussoir mécanique et a sa niveau on change carrément les AAC on peux plus retailler

pas forcement tu peut mettre des poussoir meca sur aac origine si tu le desire

Ha oui bien sûre mais y'a pas trop d'intérêt tu peux aussi mettre une gestion sybelle avec des AAC groupe N