La Xsara 2l hdi 90 ph2 [2002] de benibi

salut .

kilian61 a écrit:

ta pile qui dois fatigue

non non c'est pas ca c'est quand je clique sur le bouton la voiture fait le bruit de la fermeture mais en fait ça n'est pas fermé

fil des porte qui ce coupe ces frais quand sur xsara

non le bleu sinon elle ne s'ouvrirait pas du tout, quand les miens étaient coupé, la centralisation ne fonctionnait plus du tout meme pas par intermitence

a regarder quand meme , on ces jamais

oui ça prend pas longtemps

j'ai mais fils intacte je comprend pas trop ou est mon problème de fermeture

bonsoir j'ai une question sur la courroie de distribution et pompe à eau galet tendeur ... je l'ai faite à 95 000 km et maintenant la voiture en a 160 000 km (bloc 2.0 hdi 90cv ) à votre avis elle est à refaire dans combien de temps

10 ANS OU 120 000KMS/160 000KMS pour la distribution! pour ton probleme de centralisation, en fet elle rebondit....c est une serrure qui merde!!

benibi a écrit:

j'ai mais fils intacte je comprend pas trop ou est mon problème de fermeture

J'ai eu le même problème, j'ai changé la serrure conducteur, plus de problèmes de fermeture...

ok de vos réponses

ce matin j'ai un problème au moment ou je suis arrivé à un stop le moteur s'est coupé d'un seul coup avec le voyant moteur d'affiché ,j'ai remis le contact et la voiture est repartie d'elle même? mon père me dit que c'est le froid du matin enfin bizarre

Oui les diesel n aime pas l hiver, ta fais le plein ressemant ?
Ta eu un message sur l ordi de bord ?
C est peu etre de la flotte dans le gazoil si ta pris un fond de cuve

ces quand meme bizard les hdi lool

moi la mienne qui et un vieux td , je met le contact prechauffe et paf sa demarre , j'ai plus l'accelerateur automatique ( a froid seulement ) , il ce prend des -5 dans la geule et il boite meme pas aux demarrage lol

a mes oui , ces une ph1

blague a part: tu demarre comment le matin ?? , tu demarre et tu laisse chauffer un peut ou tu roule direct ??

Je pense a de la flotte pb connus sur toutes les diesel si tu choppe un fond de cuve .
Si elle dort la nuit dehors ca change tout , bon apres en general c est -15 que ca fait la merde lol .

le diesel ne gele pas lol , il gele a plus de -20 je croit

meme si il aurais ue de l'eau , sa cale pas comme sa un diesel

la mienne tournais a l'eau lol , bon elle fumer bien blanc , mais tourner toujours ( bon ok ces un td , donc moin sensible a eau)

en plus tu a quoi allez 1l en un an et encore , donc si pas de voyant allumer , pas d'eau

et puis l'eau et plus lord que le diesel , donc un fond de cuve ces pareil qu'un debut de cuve

moi je parle de ca conquerrait qu il y a eu l anne dernière , la voiture etait une c4 elle s éteint toute seule et voyant moteur avec default injection et elle avait de la flote dans le reservoir , et il y en avait plusieurs . Et justement elle la laissait dehors.
Et il a bien dis que le voyant moteur c est allume donc bon .
Apres a savoir que le diesel en montagne n est pas le meme que en ville Et je parle meme pas des pays nordique . Une personne a eu le meme soucis quand elle est alle en montagne ca a gele la nuit et elle avait du diesel basique .
Apres si le voyant est tout le temps affiche suffit de lire le code

benibi a écrit:

ce matin j'ai un problème au moment ou je suis arrivé à un stop le moteur s'est coupé d'un seul coup avec le voyant moteur d'affiché ,j'ai remis le contact et la voiture est repartie d'elle même? mon père me dit que c'est le froid du matin enfin bizarre

apres avoir caler tu a quoi qui ce rallume killians ?? et oui que tout les voyant ce rallume

apres il a pas dit qu'il avait un code , ni que le voyant moteur s'allume en permanence

donc suffit de lire

Donc alors j explique un peu , quand tu as un pb niveau moteur et que le voyant moteur c est allume comme chez lui , defois tu aussi un message sur l odb.
Ensuite deux solution ton voyant s eteint tout seul car le pb n apparait plus mais le code d erreur est encore stocke et tu peux donc le lire meme si le voyant moteur n est pas tout le temps affiche .
Ou alors le voyant moteur reste allume tout le temps et la tu peux le lire

Apres effectivement il a pas precise si il restait allume ou non, mais moi a chaque fois que le voyant s allumait il restait allume . En tout ca se que je suis sur c est que si le voyant moteur s allume et qu il s éteint ca garde en memoir le défaut jusqu a se que tu le supprime .

Sinon ca peux venir de la pompe de gavage apparemment c est connu, soit la pompe qui merde soit l alimentation de la pompe .
Apres quand moi je cale j ai d autre voyant qui s allume logique ta le contact.Et ca pareil il a pas précise si il a tous les voyant allume ou pas.
Quand je parle de code je parle de code default moteur que tu peux lire apres a la valise ou connexion odb ( sur ph2)

salut alors lorsque la voiture a calé il y a eu uniquement le voyant moteur et ensuite il s'est éteint quand j'ai remis le contact .
Ce matin j'ai rien eu de nouveau j'ai fait chauffer le moteur avant de partir mais c'est le problème du hdi c'est un bon moteur mais le turbo d ,ou le bon 1.9 diesel atmo sont des moteurs plus simple jai peut etre eu de l'eau dans le gasoil la voiture dort dehors même si le capot est à l'abris .

salut à tous il y a longtemps bon j'ai une question à votre avis y'a t'il un FAP sur le 2.0 hdi il me semble que non

Bonsoir à tous je vous donne du nouveau la xsara est partie en reprise chez ford ,je roule désormais en ford plus récent et plus confortable même si je voulais une ds3 , mais j'ai passé de bons moments avec la xsara et son moteur fiable ,j'espère que son nouveau propriétaire la possède encore et ne la malmène pas trop mal ,et que la voiture existe encore ,peut être un membre la possède une xsara pack gris iceland avec le 2.0 hdi de 90 cv ? D'après ford elle est vendu en Roumanie mais je doute quand même de sa réponse ,d'ici deux semaine je demande au modo de fermer mon topic définitivement bonne route à vous les xsariste

bonne route au volant de ta ford alors