la xsara 2l hdi 90cv de citroben

Ben si un boitier de reprog ... justement c'est juste un reglage electronique je pense

kilian61 a écrit:

Ben si un boitier de reprog ... justement c'est juste un reglage electronique je pense

Le HDI 110 à un turbo, un intercooler en plus, et une cartographie différente (logique), donc quelques petit frais.

Mais si quelqu'un connait un boîtier de bonne qualité j'aimerais faire un test.

Bien le bonjours à tous, esque quelqu'un sais ce que c'est le pulseur SVP? d'avance.

car il a était changé sur ma zaza.

D'après ce que j'ai pu voir c'est la platine de puissance (avec les transistor)du moteur de ventillation de l'habitacle...

C'est le moteur de ventilation au complet

Diloo a écrit:

C'est le moteur de ventilation au complet

c'est comme sur les 405 peugeot le même binssss...

va faire un tour sur mon topic, y a quelques explications....

Diloo a écrit:

va faire un tour sur mon topic, y a quelques explications....

j'ai fait déjà un tour , il est super ton topic^^.

loool

Enfait c est du a une panne connue sur les xsara la ventilation a fond et c est les deux transistor sur la platine qui sont grille en general . Mais comme tjrs citroen preffer remplace le tout au lieu de la platine seul

kilian61 a écrit:

Enfait c est du a une panne connue sur les xsara la ventilation a fond et c est les deux transistor sur la platine qui sont grille en general . Mais comme tjrs citroen preffer remplace le tout au lieu de la platine seul

sa ne devrais pas arriver normalement car les transistor sont refroidi par l'air donc il chauffe mais sa reste correct, en conclusion c'est qu'il sont mal dimmensionnés....??

Dsl pour la reponse tardive enfait sses resistance grille car en general le filtre habitacl est trop vieux ou pas changer regulierement du coup je pense que c est a cause de ca la panne , apres j en sais pas plus mais c est une panne tres connu

citroben a écrit:

kilian61 a écrit:

Enfait c est du a une panne connue sur les xsara la ventilation a fond et c est les deux transistor sur la platine qui sont grille en general . Mais comme tjrs citroen preffer remplace le tout au lieu de la platine seul

sa ne devrais pas arriver normalement car les transistor sont refroidi par l'air donc il chauffe mais sa reste correct, en conclusion c'est qu'il sont mal dimmensionnés....??

exact elles sont trop juste la puissance n'est pas forcement equilibré et si tout passe d'un coté sa clac

rom1 du 42 a écrit:

citroben a écrit:

kilian61 a écrit:

Enfait c est du a une panne connue sur les xsara la ventilation a fond et c est les deux transistor sur la platine qui sont grille en general . Mais comme tjrs citroen preffer remplace le tout au lieu de la platine seul

sa ne devrais pas arriver normalement car les transistor sont refroidi par l'air donc il chauffe mais sa reste correct, en conclusion c'est qu'il sont mal dimmensionnés....??

exact elles sont trop juste la puissance n'est pas forcement equilibré et si tout passe d'un coté sa clac

Merci ROM pour tes précisions^^

Bon sens je cherche un moyen d'alléger la partie avant de la xsara .Car l'avant est lourd bourdel....

-le capot en fibre de carbone
-le moteur (volant moteur alléger....)
....

si Quelqu'un voit autre chose de réalisable de me le dire.

Que pensé vous des plaquettes de frein brembo ainsi que les disques de frein de la même marque comparés à valeo, bendix, bosh??? en therme de performances et de qualités...

Merci d'avance pour vos réponses.

Capot en carbone tu risque de douille pour pas grand chose . Tu peux effectivement prendre un volant moteur allégé , mai faut le faire faire et demande racer.
Apres bien sur faut la vide , c est le mieux.

Pour les freins faudrais tout change le mieu en plaquette c est les carbon loraine . etrier brembo ou de sub lol , disque C4 ou 406 faut voir avec racer pareil , ou d autre

un capot en carbone sa coude , mais ya pas que sa faudrais les ailes et le pachoc .

Le poids, tu ne peux pas y faire grand chose, genre une cinquantaine de kilo en y allant fort donc bon...
Pour les freins brembo classique reste équivalent à de l'origine type valeo bosh bendix... en un peu mieux, il y a des disques brembo max mais si tu veux améliorer le freinage faut y mettre le prix ^^
Perso sur la mienne je trouve que ça freine déjà fort comparé à mon ex 306 (sans abs, tambour à l'arrière et MC-disques moins gros lol )

Sans parler de carbone tu peux déjà choisir de la fibre.
C'est déjà bien plus léger que la tôle.

Merci pour vos réponses et bonnes années et meilleurs voeux. Une boîtes 6 vitesses c'est possible sur une xsara???
Mon train AR presque H.S snif Je vais le faire changer par un neuf et je vais monter 2 graisseur en plus.

54benj54 a écrit:

Le poids, tu ne peux pas y faire grand chose, genre une cinquantaine de kilo en y allant fort donc bon...
Pour les freins brembo classique reste équivalent à de l'origine type valeo bosh bendix... en un peu mieux, il y a des disques brembo max mais si tu veux améliorer le freinage faut y mettre le prix ^^
Perso sur la mienne je trouve que ça freine déjà fort comparé à mon ex 306 (sans abs, tambour à l'arrière et MC-disques moins gros lol )

C'est vrai que le freinage et le point fort de la xsara