peugeot 307 SW 2L 136 ch pack sport de 2007.

en route pour 300.000 km!

oui on va déjà attendre d'en 200 000 kms après on verra .

bonjour a tous . aujourd'hui ma 307 a eu droit a de nouvelle chaussette j'ai pris de michelin primacy 3 . on verra par rapport au michelin saver + .

bonjour a tous , j'ai changer les essuies glace c'est plus la marque VALEO en centre Norauto mes de la marque BOSCH . ref pour les avant 337 V : 650 mm/26 gauche et droit même référence . et l'arrière 683 R , 400 mm /16.

me voilà partie pour l'hiver .

Bonjour a tous , ce matin j'ai le voyant préchauffage qui sais allumer alors que d'habitude non .

en voulant donc démarrer ce matin rien du tout tout les voyant allumer celui préchauffage éteint deux trois fois j'ai donc appuyer sur la pédale accélérateur et la miracle elle a démarrer .

ce midi rebelote comme elle était chaude et dans mon garage . au bout de 20 minutes je redémarre et la ok elle part comme de rien donc mes bougies de préchauffage sont presque HS.

ma demande est y a t'il quelqu'un qui a le procéder pour les avoirs vue quelle sont planquer derrière le moteur je demande comment je vais faire et surtout ça caille . d'avance a qui pourra me venir en aide .

je reviens donc sur mon problème qui en fin de compte en était pas un . mon soucis de voyant restant allumer assez longtemps ( témoin de préchauffage ) était due a ma batterie faible qui ne prenais plus assez la charge étant une batterie de 70 ampères . les bougies on besoin de pas mal de jus pour démarrer . comme me la expliquer le garagiste .

il m'a dit aussi sur les 2L HDI ça ne ce change pas sauf fumer blanche , manque de puissance et aussi le cas échèant broute et difficile a demmarer .

tout ça je m'en suis rendu compte par hasard , la batterie étant enlever je me suis dit autant lui donner un petit de charge le temps pour moi de voir c'est fameuse bougie .

quant on se rend compte ou elles sont et le très peut de place pour les avoir . on a autant de chance a mettre le moteur boite au sol que de les avoirs d'une autre façon même avec une grande glace de rétro c'est super chaud a avoir , j'ai tenter de les faire sans trop rien démonter impossible sachant que la numeros 1 coter boite ben y a la vanne EGR qui est autour donc je me suis fait une raison . j'ai laisser tomber surtout que en plus ça ne me server a rien mais en les changeant ça serait revenue au même .

la  307 a 155 691 kms .

une batterie chez Peugeot une L3D ref : 1609232380  prix 117.39 euros HT en gros avec la main d'œuvre ça ma fait 151.31 euros Avec le test batterie , alternateur compris .

au cas ou pour ceux qui voudrais j'ai la reference des bougies de préchauffage pour une 2L HDI 136 ch : ref BOSC0250202048 ; bougie prech GLP055 prix net ttc 18.12 euros pour les 4   : 72,49 euros .





pour ceux qui connaisse

demain passage au control technique on verra si elle passe sans soucis .

c'est bon elle est passé ouf.

vu comment elle est entretenue, il n'y a pas de raison qu'elle passe pas !

en revanche on attend toujours des belles photos de ta 307, puma !
On en a toujours pas vu des belles sous tous les angles et en bonne qualité. comme tes photos pour tes maquettes !

la faut déjà que le temps si prétes elle est assez salle j'habite en campagne . mais je pensais en avoir fais ! ben j'en referais . de venir faire un coucou .

entretenue oui n'empéche qu'il a mis sans contre visite un antibrouilard qui éclaire un peux haut , un plastique de garde boue qui baille un peux ( pas le choix c'est déformer depuis que j'ai la voiture ) et un tout petit jeux dans les demies trains avant G et D rien de grave qui me dit .

bonjour a tous petit rapport du au contrainte de rouler a 80 km ben la voiture aime pas moi non plus d'ailleurs . en 6 éme elle ronronne par manque de couple je suis a environ 1500 tour et je consomme environ 2L 7 , je me suis dit ben on va essayer en 5 éme la ça va sauf que je suis a presque 2 000 tour et je consomme presque 2 litres de plus . j'ai un peut peur que avec le temps la vanne EGR aime pas .

Et avec les FAP qui vont se boucher c'est jackpot pour les garages.

mais quelle daube cet loi. Pareil, la 306, je suis trop court pour rentrer la 5 à 80, du coup je reste en 4.
Et qui va refaire les petits traits rouges sur les limitations de vitesses sur nos compteurs ??? :-)

la 5ème à 80 c'est pas bon pour ton Hdi ? tu es sûr ?
Moi à 80 je consomme entre 2L5 et 3L5 au 100km en 5ème ! Le moteur il est calé parfaitement à 80 pour moi. Et en 4ème à 80 tu as au couple max du DW10TD, du coup tu dois consommer pas mal en 4ème.

Je suis à peine à 1500tr en 5 à 80, je sais pas ce que j'ai comme boite mais elle est affreusement longue. Je compense en ne roulant pas à 80 du coup !
C'est une 306 achetée neuve en Espagne d'après le carnet, je n'ai pas cherché mais il y avais peut être une variante particulière.

pour être bon en 5 il faut que je roule a 70 au lieu de 80 .

pour le moment je roule avec la puma , mais je dois reprendre ma 307 pour des travaux et la je ferais bien attention au tour minute et consommation de manière a voir les différence avec d'autre voiture . ce qui est sur c'est que 80 en 6 éme elle aime pas du tout .

bon la j'ai fait le teste sérieux .

a 83 kmh en 5 éme je consomme 3,7 L _ 3,9 L a 1900 T .

a 83 Kmh en 6 éme je consomme 3,5 L a 1300 T .

j'ai fait le teste a la moitié du plein .

ma 307 affiche donc 161 825 kms , j'ai donc fais ma révision . vidange , filtre a huile , filtre a gasoil , filtre a air , filtre a pollen .



filtre a air .



bidon d'huile .





filtre a pollen .





joint de vidange .



filtre a huile .





filtre a gasoil .





le filtre a air bien sale .



la c'est mieux un tout neuf.







un filtre a huile tout neuf .





on change le filtre a gasoil .



une douille de 27 c'est raide a avoir .





j'ai vider le bocal ou fond y avait un peux de limaille brillant .



voilà mon filtre a gasoil après 30 000 kms . noir de chez noir pourtant je lui donne du esso et plus souvent total .



un tout neuf ne lui ferra pas de mal .

4



on repose tout et surtout on oublie pas de pomper sur la poire si non ça démarre pas .



en attendant on fait du goute a goute avec le bidon d'huile .



on change le filtre a pollen il est planquer derrière le plastron .





on tire sur le tiroir le filtre est derrière .





il est bien noir lui aussi il a bien fonctionner avec les chaleurs de cette été .

j'ai un soucis qui dur depuis quelque année , je sais plus si j'en ai parler sur mon obd ça me note système anti pollution défaillant .

avec le voyant moteur allumer et plus de possibilter d'avoir de reculateur de vitesse , une legaire perte de puissance je l'avais donc porter chez un garagiste recommander il ma donc dit que j'avais un grippage de turbo en me dissant que j'avais un turbo a pas variable la ça ma fais tilte une simple 307 avec turbo variable ??? au passe 427 euros de partie . 3 mois plus tard ben rebelotte la j'y suis retourner il ma changer une petite pièces type filtre il ma dit que ça venait surement de la rampe a gasoil et la ben ça a rien changer ça recommence et depuis je laisse tel que puisque deux a trois jours après le voyant se coupe de lui même .

ma question d'aujourd'hui et celle ci j'ai donc pris l'autoroute la semaine dernière donc la aussi coupure je me suis stoper couper le contact et la j'ai eu le retour du reculateur .

le retour ras sauf le voyant allumer .

hier je reprend donc l'autoroute et la aussi coupure je me suis la aussi stoper , je redemarre je remet donc le réculateur et la a peine deux - trois seconde recoupure étant pas loin du point d'arriver j'ai continuer a l'ancienne a la pédale d'accélérateur . le retour c'est fait sans soucis sauf comme d'hab avec le voyant moteur allumer .

je me demande si mon FAP serrer pas en cause avant d'avoir une bonne grosse panne si il y a une personne qui pourrait me venir en aide .

voilà a quoi ça ressemble .



il est donc en deux partis .





la je suppose que j'ai la ou viens la cérine ou une sonde ?





sur la partie de devant j'ai donc deux tuyaux .



cette ensemble me semble sertie cette pièces de devant me semble être un rechauffeur de catalyseur et l'arrière elle ce change les tuyaux sont sertie donc une merde pas possible .





sur la partie arrière j'ai donc une sonde je pense .

et elle longe sur tout le haut et je la retrouve sur la partie avant .













question 1 : faut il changer le dit ( FAP )

question 2 : faut il changer la sonde au cul

question 3 : faut il changer l'ensemble ( sonde et FAP ) pour une tranquillité enfin j'espère .

voilà voilà . a ceux qui pourront m'aidé a y voir un peux plus claire je pense que le tarif dois être pas mal , je le ferrais moi même .

tant que j'y pense au cas ou si je dois débrancher la cérine il parrer que c'est corrosif et dangereux pour la santé ??? ça me fous un peux les boules .

j'ai lu sur différent forum que l'on peut le passer du destop et après un moment tout passer au karcher sauf que tout cela est quant cancérigène ou essayer de le changer sois même . d'après ce que j'ai pu lire en le faisant faire par Peugeot c'est entre 550 euros et 750 euros selon les régions et département les prix sont pas tous pareil .

avant de faire quoique ce sois j'attend des avis . et apparemment ça se change entre 80 000 et 120 000 kms sur 2 L DHI 110 ch et 2 L HDI 136 CH . moi je suis presque a 162 000 kms sachant que ça s'allume depuis déjà un moment mais étrangement que quant je suis sur autoroute 130 kmh quant je suis a 90 kmh du moins avant , ça me la fait une fois , la je me demande qu'est ce que ça va donner en roulant a 80 .

C'est fort probable que ça soit le fap. Ton garagiste est un peu en mousse. LE FAP c'est bien connu comme souci lors de ses débuts. Vérifie ta poche de cérine pour voir si elle n'est pas vide déjà. Il me semble qu'elle est relativement transparente.

Ce que tu décris c'est ton moteur qui se met en mode dégradé pour ne pas polluer. A 130 tu pollue plus qu'à 90 (logique) et ton calculateur voit qu'il pollue plus qu'il devrait, donc il réduit les performances moteur.

Soit c'est le FAP à changer, soit il faut que tu tire un bon coup dedans pour le décrasser, soit c'est ta poche de cérine à remplacer/Remplir

bonjour king george la poche de cérine je l'ai fait changer l'année dernière pensant que c'était ça , et puis ben non . pour tirer dedans de manière a décrasser c'est ce que j'ai fait et ça n'a rien changer . avant de démonter j'irai voir le prix pour un FAP . ce que j'espère c'est rien casser comme sonde au démontage . je mettrai une combinaison de peintre avec masque et lunette au cas ou . par contre se que je sais pas c'est ça le fais uniquement avec le régulateur enclancher j'ai jamais fais sans .